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在過去的一個(gè)季度里，歐洲制造商通過提價(jià)成功抵御了經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)，但分析師認(rèn)為，這種趨勢(shì)并不能持續(xù)下去。

由于通脹和利率持續(xù)上升，以及人們對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂加劇，德國制造商的新訂單已連續(xù)兩個(gè)月下降。然而令人意外的是，企業(yè)利潤(rùn)卻在上升，這在很大程度上要?dú)w功于企業(yè)的“漲價(jià)潮”。

(資料圖片僅供參考)

周五，梅賽德斯-奔馳的首席財(cái)務(wù)官 Harald Wilhelm 表示，奔馳第三季度的利潤(rùn)達(dá)到了53.4億歐元，超出預(yù)期的52.1億歐元。而利潤(rùn)的一半都來自于新車價(jià)格的上漲。

另外，以富人群體為目標(biāo)的奢侈品行業(yè)在漲價(jià)方面受益更為明顯，因?yàn)楦邇r(jià)并沒有影響到消費(fèi)者的需求。

奢侈品制造商愛馬仕上個(gè)月公布了超預(yù)期的銷售業(yè)績(jī)，LVMH和開云集團(tuán)也公布了大幅增長(zhǎng)的銷售額。愛馬仕表示，計(jì)劃再將價(jià)格提高至多10%。

比利時(shí)化學(xué)品制造商 Solvay 在最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，今年迄今為止，該公司通過提價(jià)增加了約7億歐元的銷售額。來自汽車制造商、半導(dǎo)體制造商和醫(yī)療保健行業(yè)的高需求推動(dòng)了該公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

Solvay 首席執(zhí)行官 Ilham Kadri 對(duì)投資者表示，公司從去年下半年就開始調(diào)整價(jià)格，以抵消不斷上漲的通脹和能源成本。該公司已開始對(duì)一些產(chǎn)品加收附加費(fèi)，以維持價(jià)格水平：

我們加收能源附加費(fèi)，有時(shí)甚至加收物流附加費(fèi)，所以我們希望在這個(gè)領(lǐng)域保留這部分定價(jià)權(quán)。

有些公司并沒有那么幸運(yùn)了。瑞典工程集團(tuán)SKF在過去一季度利潤(rùn)低于預(yù)期，公司高管表示其第三季度行動(dòng)太慢而通脹上升太快，未能通過提價(jià)抵消通脹影響。

然而，分析師認(rèn)為，歐洲制造商的這種盈利趨勢(shì)并不能持續(xù)下去。

歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)GDP在過去三個(gè)月里僅增長(zhǎng)了0.2%，通脹率上月卻飆升至10.7%。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)雖然好于預(yù)期，但由于多數(shù)指標(biāo)都偏向下行，許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，經(jīng)濟(jì)衰退只是被推遲了。

目前，德國汽車制造商仍在處理疫情復(fù)蘇期間因半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件短缺而積壓下來的訂單。在處理積壓訂單的過程中，他們提高甚至維持當(dāng)前定價(jià)水平的能力可能會(huì)受到挑戰(zhàn)，從而對(duì)盈利構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。

另一個(gè)不確定因素是，隨著歐洲能源危機(jī)愈演愈烈并朝著失控的方向發(fā)展，歐洲經(jīng)濟(jì)火車頭——德國正在喪失前進(jìn)動(dòng)力，能源價(jià)格的持續(xù)上漲將使德國工業(yè)遭遇滅頂之災(zāi)。歐洲工業(yè)版圖或迎來一次洗牌。

通用汽車首席執(zhí)行官 Torsten Derr 暗示，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格上漲的容忍度將受到越來越嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

Wilhelm 在10月26日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上也警告稱，奔馳在定價(jià)方面可能已經(jīng)“無路可走”了，“我們不應(yīng)該指望樹能長(zhǎng)到天上去”。

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