欧美精品黑人粗大,失禁大喷潮在线播放,国产色无码专区在线观看,欧美成人精品高清视频在线观看

在動(dòng)力電池領(lǐng)域落后于中日韓的美國(guó)，最近似乎要奮起直追了。

大家都知道，新能源車(chē)是未來(lái)的方向，但其最重要的部件卻不為美國(guó)人掌控。

(相關(guān)資料圖)

美國(guó)，終于急了。

就在8月29日周一，韓國(guó)電池制造商LG新能源與日本整車(chē)廠(chǎng)商本田將在美國(guó)合資辦廠(chǎng)生產(chǎn)動(dòng)力電池。

LG新能源當(dāng)日在首爾的公司總部與本田舉行簽約儀式，商定將投資44億美元在美國(guó)建立產(chǎn)能達(dá)40吉瓦時(shí)（GWh）的動(dòng)力電池廠(chǎng)。雙方正在具體研討選址，計(jì)劃明年上半年動(dòng)工，爭(zhēng)取2025年底開(kāi)始量產(chǎn)軟包電池及模塊。該廠(chǎng)生產(chǎn)的電池將裝載于本田及旗下高端汽車(chē)品牌“謳歌”的電動(dòng)汽車(chē)。

值得關(guān)注的是，這是韓國(guó)電池制造商和日本整車(chē)廠(chǎng)商首次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方一致認(rèn)為，為了進(jìn)軍快速增長(zhǎng)的北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，擴(kuò)大當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和及時(shí)供應(yīng)電池最為重要，因此決定在美國(guó)合資投建電池廠(chǎng)。

這次“招商引資”，是美國(guó)在動(dòng)力電池，甚至新能源行業(yè)領(lǐng)域的最新動(dòng)作。

早在今年5月，美國(guó)能源部就宣布，將撥款31.6億美元，用于加強(qiáng)美國(guó)本土動(dòng)力電池制造業(yè)的發(fā)展。其中31億美元將用于投資新建、改造和擴(kuò)建與電動(dòng)汽車(chē)電池相關(guān)的設(shè)施，6000萬(wàn)美元將用于廢舊電池的回收和再利用。

本月稍早些時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的電池供應(yīng)商松下控股公司正就在美國(guó)再建一座電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)進(jìn)行磋商，新工廠(chǎng)的成本大約為40億美元。

松下公司的一位代表表示：

我們正在研究汽車(chē)電池業(yè)務(wù)的各種增長(zhǎng)戰(zhàn)略，但除了我們已經(jīng)宣布的信息之外，目前沒(méi)有進(jìn)一步的信息可以分享。

松下正考慮將俄克拉荷馬州作為其新工廠(chǎng)的選址，以為特斯拉得克薩斯州工廠(chǎng)供應(yīng)電池。今年7月，松下選擇了堪薩斯州而非俄克拉荷馬州作為其美國(guó)電池廠(chǎng)的選址，該廠(chǎng)同樣投資40億美元，預(yù)計(jì)將為堪薩斯州創(chuàng)造4000個(gè)工作崗位。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，美國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模有望在2023年和2025年分別增至143吉瓦時(shí)和453吉瓦時(shí)，年均增長(zhǎng)率將達(dá)63%。

但是，如此廣闊的市場(chǎng)前景，卻未必有美國(guó)企業(yè)能夠主導(dǎo)。

從組裝來(lái)說(shuō)，中國(guó)組裝了全球76%的動(dòng)力電池。而生產(chǎn)動(dòng)力電池的主要原料：鋰、鈷、錳和鎳，主要生產(chǎn)地都不是美國(guó)。此外，從這些金屬的開(kāi)采到提純，再到加工，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈幾乎都不在美國(guó)企業(yè)的手上。

2021年，全球動(dòng)力電池出貨量近一半來(lái)自中國(guó)，日韓兩國(guó)出貨量占比超四成。換言之，僅僅東亞的中日韓三國(guó)，就貢獻(xiàn)了全球超過(guò)九成的動(dòng)力電池出貨量。

這也意味著，在當(dāng)前的市場(chǎng)格局中，中國(guó)、更廣泛來(lái)說(shuō)，東亞的動(dòng)力電池生產(chǎn)商不論在供給端還是需求端，已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，美國(guó)企業(yè)想要進(jìn)入這一領(lǐng)域，并且在品質(zhì)、價(jià)格等方面取得優(yōu)勢(shì)、并贏(yíng)得市場(chǎng)份額，難上加難。

此外，美國(guó)前不久通過(guò)的降低通脹法案要求，電動(dòng)汽車(chē)的電池至少50%在美國(guó)制造，才有資格享受聯(lián)邦折扣。

但是，由于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈不為美國(guó)企業(yè)控制，真的要達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)難上加難，實(shí)際上形同虛設(shè)。

而隨著原材料價(jià)格上漲，需求大幅增加（尤其是加州等地要求盡快停止銷(xiāo)售燃油車(chē)），將可能令動(dòng)力電池的價(jià)格水漲船高——這不僅不利于控制通脹，反而可能加劇美國(guó)的通脹。

綜合來(lái)看，在中國(guó)和東亞企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位的動(dòng)力電池市場(chǎng)中想要分得一杯羹，對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，恐怕只是美夢(mèng)一場(chǎng)。