據(jù)媒體援引消息人士報(bào)道,特斯拉暫停在印度銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃數(shù)周后,該公司負(fù)責(zé)印度市場(chǎng)游說(shuō)工作的一名關(guān)鍵高管Manuj Khurana離職。
Khurana是特斯拉在印度的政策和業(yè)務(wù)發(fā)展高管,同時(shí)也是該公司在印度市場(chǎng)的首位員工,他在特斯拉進(jìn)軍印度市場(chǎng)的計(jì)劃中發(fā)揮了關(guān)鍵重要。
Khurana于2021年3月被特斯拉聘用,在一年多的時(shí)間里,他試圖游說(shuō)印度政府降低電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口稅門(mén)檻。特斯拉希望在投資建廠之前,先用其他國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)來(lái)測(cè)試市場(chǎng)。
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然而,印度政府堅(jiān)稱(chēng),特斯拉必須首先承諾在印度當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車(chē),然后才能做出任何讓步。由于談判陷入僵局,特斯拉暫停了在印度銷(xiāo)售汽車(chē)的計(jì)劃。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克上月表示,特斯拉不會(huì)在任何不允許先銷(xiāo)售汽車(chē)的地方建立生產(chǎn)基地。一位知情人士直言,特斯拉進(jìn)軍印度的計(jì)劃“就像死了一樣?!?/p>
多年以來(lái),高昂的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅一直是各大車(chē)企進(jìn)入印度市場(chǎng)的攔路虎,4萬(wàn)美元以下的進(jìn)口電動(dòng)車(chē)稅率為60%,若超過(guò)4萬(wàn)美元,關(guān)稅稅率則進(jìn)一步上升至100%。馬斯克曾在推特上公開(kāi)抱怨印度關(guān)稅太高,并表示,該國(guó)的關(guān)稅是世界上大國(guó)中最高的。
分析人士指出,在這樣的稅率下,特斯拉電動(dòng)車(chē)對(duì)印度消費(fèi)者來(lái)說(shuō)過(guò)于昂貴,這會(huì)限制該公司在印度市場(chǎng)的銷(xiāo)量。作為世界第五大汽車(chē)市場(chǎng),印度每年銷(xiāo)售約300萬(wàn)輛汽車(chē),絕大多數(shù)汽車(chē)售價(jià)低于2萬(wàn)美元。
盡管進(jìn)軍印度市場(chǎng)的計(jì)劃被擱置,但特斯拉并未停止在全球擴(kuò)張的腳步。該公司正在布局東南亞市場(chǎng),比如鎳資源豐富的印度尼西亞,特斯拉考慮在那里投資電池相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。特斯拉還在泰國(guó)注冊(cè)了一家銷(xiāo)售汽車(chē)的子公司。
據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道,特斯拉正在考慮在北美更廣的范圍內(nèi)選擇建廠地點(diǎn),包括加拿大和墨西哥。此外,馬斯克還明確表示,目前特斯拉在北美的首要任務(wù)是要讓得克薩斯州的電池工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),這比新工廠選址要重要得多。特斯拉計(jì)劃在2022年底前使該工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并宣布新工廠的選址。