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世界最新：北京市郊鐵路將公交化運營 城市副中心線整體提升工程年內(nèi)開工
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北京市郊鐵路將公交化運營 城市副中心線整體提升工程年內(nèi)開工
中新網(wǎng)北京11月8日電(記者 杜燕)北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程全長31.6公里，共設(shè)置良鄉(xiāng)、長陽、后呂村、衙門口、北京西5座車站，計劃年內(nèi)開工，預(yù)計2024年建成投運。建成后將進一步釋放城市副中心線運能，推動實現(xiàn)市郊鐵路“公交化運營”。
今天，北京市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人介紹，北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程(北京西至良鄉(xiāng)段)是路市戰(zhàn)略合作框架協(xié)議中確定的重點項目，已納入《北京市2022年重點工程計劃》，是《2022年北京市鐵路領(lǐng)域重點工作計劃》明確的重要工作任務(wù)。日前，國鐵集團、北京市政府聯(lián)合批復(fù)北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程(北京西至良鄉(xiāng)段)可行性研究報告。項目是北京市政府與國鐵集團按照“聯(lián)合編規(guī)劃、聯(lián)合審方案、聯(lián)合批項目”的方式批復(fù)的首個市郊鐵路項目，對于加快構(gòu)建“一干多支”市郊鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，推動構(gòu)建軌道交通“四網(wǎng)融合”，打造首都“1小時”通勤圈，促進京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
據(jù)介紹，北京市郊鐵路城市副中心線于2017年底實現(xiàn)開通運營，2019年東延至喬莊東，2020年西延至良鄉(xiāng)，目前每天開行6對列車。
負責(zé)人表示，此階段為簡捷開行期，先期解決了“從無到有”的市郊列車通勤服務(wù)功能。北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程全長31.6公里，途經(jīng)房山、石景山、豐臺三個區(qū)，共設(shè)置良鄉(xiāng)、長陽、后呂村、衙門口、北京西5座車站，計劃年內(nèi)開工，預(yù)計2024年建成投運。
建設(shè)內(nèi)容主要包括：新建良鄉(xiāng)至長陽新建雙線4.5公里；新建長陽、衙門口2座車站，改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車站，并對北京西站市郊客運設(shè)施進行局部改造；購置動車組列車。
負責(zé)人表示，北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程建成后，將進一步釋放城市副中心線運能，推動實現(xiàn)市郊鐵路“公交化運營”。屆時，開通初、近、遠期開行能力分別為18對/日、31對/日、44對/日，早晚高峰時段(4小時)開行能力達到8對/日、11對/日、22對/日。
談到為何要北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程，負責(zé)人指出，城市副中心線可銜接多條國鐵、城際、市郊及地鐵線路，是搭建形成“一干多支”市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的骨干線路，也是構(gòu)建軌道交通“四網(wǎng)融合”體系的重要依托。項目的實施，可加速形成城市東西向快速度、大運量、公交化的交通走廊，全面提升北京市軌道交通線網(wǎng)運行效率。除了補網(wǎng)強鏈，打造首都軌道交通“四網(wǎng)融合”骨干線外，項目的實施將盤活存量，利用既有干線鐵路資源建設(shè)市郊鐵路的示范線，對于高效盤活既有鐵路資源、推動鐵路資產(chǎn)與城市建設(shè)深度融合具有較大示范意義。同時，這條線路是連通津冀，服務(wù)現(xiàn)代化首都都市圈建設(shè)的關(guān)鍵線。項目的實施可實現(xiàn)中心城區(qū)、城市副中心及環(huán)京地區(qū)的快速連通，是構(gòu)建首都“1小時”通勤圈、服務(wù)現(xiàn)代化首都都市圈建設(shè)、促進京津冀協(xié)同發(fā)展的重要舉措。
負責(zé)人表示，下一步，北京市發(fā)改委(市空鐵辦)將加快推進項目后續(xù)審批工作，同步推動?xùn)|北環(huán)線、霍營綜合交通樞紐等重點項目建設(shè)，確?！皟删€兩站”建設(shè)任務(wù)按計劃推進。
據(jù)悉，十年來，北京市域內(nèi)市郊鐵路由1條增至4條，里程由73公里增至365公里，北京軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模1148公里?！笆奈濉睍r期，北京努力構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。到2025年，軌道交通(含市郊鐵路)總里程力爭達到約1600公里，其中市郊鐵路運營里程力爭達到600公里、城市軌道交通運營總里程力爭達到1000公里。(完)
