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李斌:中國的智能電動車創(chuàng)業(yè)公司定能贏得未來
蔚來汽車董事長 李斌
李斌認(rèn)為，造車最難的、最重要的是如何服務(wù)用戶，這也是蔚來的最大挑戰(zhàn)。同時(shí)，他對中國電動汽車相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司的信心比以前更強(qiáng)，無論是從純電動技術(shù)路線還是智能化技術(shù)看，中國的智能電動汽車創(chuàng)業(yè)公司十年后一定會贏得未來。
演講實(shí)錄
時(shí)間過得特別快，蔚來汽車創(chuàng)業(yè)已經(jīng)三年了，這三年如果是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里面，可以成就很多事情，而我們要賣的車現(xiàn)在才剛剛跟大家見面。所以從這里面也能夠印證，汽車的創(chuàng)業(yè)真的是最難的一個(gè)創(chuàng)業(yè)。以前我覺得找到牛的人、找到足夠多的錢、然后產(chǎn)品定義好、把零部件合作伙伴找好，在智能化創(chuàng)新方面做好，咱們就應(yīng)該很有競爭力。然而最近我有很多不一樣的想法，今天也借這樣一個(gè)機(jī)會跟同行分享最近的心態(tài)和想法。
我經(jīng)常被人問，說造車最難的是什么?我現(xiàn)在越來越覺得做一個(gè)汽車公司最難的還是服務(wù)用戶。可能有的時(shí)候是圍城，圍在城里的人想出來，在城外的想進(jìn)來，因?yàn)楝F(xiàn)在開始有一些預(yù)定，整個(gè)過程里我感受到，現(xiàn)在的汽車公司面臨一些新的壁壘，除了我們原來說的零部件制造以外，用戶服務(wù)體系也是很重要的一個(gè)壁壘。
作為一個(gè)新的公司，我們是做了很多很多創(chuàng)新的事情，然而這一些事情真正到用戶那邊以后未必跟他有關(guān)系，用戶并不會因?yàn)槟闶且粋€(gè)新公司還是一個(gè)老公司而對你的產(chǎn)品要求有什么區(qū)別、對你的服務(wù)要求有什么區(qū)別。
為什么服務(wù)這個(gè)事情這么重要、這么難呢?就是因?yàn)樗w的方面太多了，而且它要有具體的人去實(shí)施。作為一個(gè)新的公司，我們在研發(fā)、在設(shè)計(jì)、在供應(yīng)鏈、在制造這些方面，都有信心去做好。為什么?因?yàn)樗怯袠?biāo)準(zhǔn)的事情。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就在那，比如說你的性能你比別人好那你就是好。你的測試、你經(jīng)過了多少項(xiàng)測試過了那就是過了，比如說你的碰撞表現(xiàn)好那就是表現(xiàn)好，它的標(biāo)準(zhǔn)是在那的，一件事情只要有標(biāo)準(zhǔn)那相對好辦?？墒怯脩舴?wù)這一件事情是沒有標(biāo)準(zhǔn)的，沒有標(biāo)準(zhǔn)的事情它就更依賴于一個(gè)完整的體系。
我覺得這個(gè)體系包括體系里面的每一個(gè)人，每一個(gè)真正服務(wù)用戶的人。這一方面其實(shí)是我做蔚來汽車到現(xiàn)在比較擔(dān)心的事情，因?yàn)橛脩魧δ阌胁灰粯拥钠诖阏f的話是不是真的能夠兌現(xiàn)，我覺得這個(gè)挑戰(zhàn)是非常非常大的。光對他們的培訓(xùn)就是一個(gè)特別大的工程，這方面標(biāo)準(zhǔn)的建立、體系的建立，比研發(fā)體系的建立挑戰(zhàn)更大。
所以我想最近我的一些心得、體會也希望能夠?qū)e的創(chuàng)業(yè)伙伴有一些幫助，我覺得真的不能低估用戶服務(wù)這一方面的體系建設(shè)。這是分享的心里話因?yàn)樵谧亩际峭小?/p>
第二個(gè)也是我最近的思考，我想分享一下我對于咱們在座的同行對中國的電動汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司的一些感受。我的信心應(yīng)該說比以前更加強(qiáng)，應(yīng)該說更想明白了一些事。我這個(gè)信心主要是來自于三個(gè)方面，第一個(gè)我覺得信心來自于電動化、特別是純電技術(shù)路線的信心。以前可能大家還是從環(huán)保、從國家政策這些方面看這行業(yè)的機(jī)會。事實(shí)上我越來越認(rèn)識到它真正的機(jī)會就是因?yàn)樗母m合自動駕駛、更能夠提供比汽油車更好的一個(gè)體驗(yàn)。這個(gè)我在很多場合也說過了，我覺得電動車它天生就是更適合智能駕駛，就是你認(rèn)為自動駕駛是未來，那電動汽車就是一定最適合它的，這就是大家離開能源去說這個(gè)事。自動駕駛這不需要去討論，說會不會實(shí)現(xiàn)只不過是時(shí)間早晚的問題，因?yàn)闆]有技術(shù)障礙，只是需要積累更多的數(shù)據(jù)、傳感器成本還需要進(jìn)一步下降，就像阿爾法狗比人下棋下的好，這是加速迭代。
但是毫無疑問，電動車因?yàn)樗募軜?gòu)相對來說純電動更簡單，而且它對于控制的響應(yīng)速度比汽油內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)來講更快，它天生有很多優(yōu)勢，將來到了某些時(shí)候，我們要考慮的是10毫秒、20毫秒的反應(yīng)速度的提升。那自動駕駛建立一個(gè)從感知、決策、控制的完整循環(huán)，只要是能夠提升那么幾秒、幾毫秒、十幾毫秒的技術(shù)都是很有前途的。因?yàn)榘凑?Ω 來講、從質(zhì)量、安全的角度來講就能夠提升很多，原來大家都是從環(huán)保的角度去看電動車，其實(shí)換一個(gè)角度去看電動車也是很重要的。
還有一個(gè)純電動車的充電問題一定能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)殡娛欠植际?，凡是分布式的東西都有天生的效率優(yōu)勢，這個(gè)就不多說了，賣一點(diǎn)關(guān)子，到明天大家可以關(guān)注一下蔚來汽車有哪一些創(chuàng)新的方法。
如果加電比加油方便，這個(gè)電動車普及起來和今天就不一樣，有一點(diǎn)大家注意，在美國97%的買電動車的用戶在換購的時(shí)候還是會選電動車，這是很有意思的事情。因?yàn)榧佑褪敲恳恍瞧诙家ヒ粌纱?，可是如果你在家里能充電，你就再也不用去加油站了，對于美國的用戶來說這是最大的解放。這個(gè)解放就會導(dǎo)致買電動車的人在換車的時(shí)候再也不會去換汽油車，這一件事情可能沒有像自動駕駛那么激動人心，但是它一個(gè)很實(shí)在的用戶體驗(yàn)。所以我講電動汽車的技術(shù)路線為什么是唯一的、并且是未來的，就是因?yàn)樗挠脩趔w驗(yàn)比汽油車會好。
雖然還有很多別的挑戰(zhàn)，但是電動車能做到比汽油車提供更好的用戶體驗(yàn)，光這點(diǎn)就已經(jīng)夠了，這是我的信心，第一個(gè)來自于整個(gè)電動汽車路徑的信心。
第二個(gè)來自于什么呢?我對中國的電動汽車智能化的信心。人啊，必須有一點(diǎn)態(tài)度，這個(gè)年代沒有態(tài)度似乎就沒人理你。我說中國的汽車市場在智能電動汽車這一個(gè)領(lǐng)域，國外的品牌超不過20%。當(dāng)然現(xiàn)在它們只占4%了，不用擔(dān)心，現(xiàn)在不是以前不是90年代，他們進(jìn)來就迅速怎么樣，現(xiàn)在這不一樣了?，F(xiàn)在他們有的我們都有了，他們有的芯片全球供應(yīng)、零部件全球供應(yīng)，我們也有，軟件中國的軟件能力也很強(qiáng)。然而， 我們有的它可能沒有，哪一些它沒有呢?我覺得非常植根于本地化的用戶體驗(yàn)的理解，植根于本地化的數(shù)據(jù)，還有植根于本地化的基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)是很不一樣的東西，這也是我切身的體會。
2004年的時(shí)候，亞馬遜買了卓越挺兇猛的，如果在座的很多有70后，可能大家對這都還了解，以前你們還在當(dāng)當(dāng)上買一個(gè)東西，后面就是上卓越了，亞馬遜買了卓越以后可能就覺得電商結(jié)束了B2C。然而2007年京東才拿到一千萬融資，大家想想不就是十年嗎，現(xiàn)在誰還在亞馬遜中國買東西?我講的意思是什么呢?其實(shí)智能電動車它更依賴于本地化的數(shù)據(jù)、場景和基礎(chǔ)設(shè)施，所以它一定是中國企業(yè)的天下?，F(xiàn)在變了合資品牌要開發(fā)一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的東西，總部打這個(gè)報(bào)告、那個(gè)報(bào)告搞來搞去的黃花菜已經(jīng)涼了，而我們已經(jīng)迭代不少版本了。
還有電動車基礎(chǔ)設(shè)施更不需要說了，我們很多創(chuàng)新是要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就要去想的，你讓一個(gè)在歐洲的整車架構(gòu)團(tuán)隊(duì)來考慮在中國怎么樣去做創(chuàng)新性地架構(gòu)適合于電動車的基礎(chǔ)設(shè)施，這太難了。稍微一猶豫這就迭代了好幾次了，所以我對于中國企業(yè)有信心。
第三個(gè)是對于我們創(chuàng)業(yè)企業(yè)的信心。我知道創(chuàng)業(yè)嘛，特別媒體對于我們創(chuàng)業(yè)公司的要求挺嚴(yán)格的，稍微一風(fēng)吹草動這認(rèn)為行業(yè)有問題了。其實(shí)創(chuàng)業(yè)成功概率挺低的，創(chuàng)業(yè)公司有5%的能活過三年、五年就不錯(cuò)了。
汽車的創(chuàng)業(yè)公司也是創(chuàng)業(yè)公司，它有生有死正常，有人發(fā)展好、有人發(fā)展不好。雖然到最終可能只有幾家能成能發(fā)展很大，我覺得這就挺厲害了，比例也挺高了。其實(shí)我來的晚我在下面也聽了聽，像劉總說的像雞蛋從內(nèi)部破開就是新生命的誕生，確確實(shí)實(shí)創(chuàng)業(yè)公司還是非常專注和無所畏懼的。我的一個(gè)比喻是：現(xiàn)在的汽車公司相當(dāng)于已經(jīng)蓋了一百層的高樓，我說我們現(xiàn)在要蓋兩百層，你把那個(gè)樓拆掉重蓋，但是不愿意拆掉也不愿意重蓋，他只愿意在這一百層的樓上面加蓋一百層。而且不愿意騰出來，還要正常辦公，這就不好辦了，這就很麻煩了。
其實(shí)全世界我覺得商業(yè)的規(guī)律就是這樣，亞馬遜剛推出來的時(shí)候，沃爾瑪沒有能力做網(wǎng)站，沃爾瑪一個(gè)店隨便做一個(gè)網(wǎng)站可能都跟當(dāng)年的亞馬遜PK，但是今天亞馬遜和沃爾瑪已經(jīng)完全不是一個(gè)時(shí)代的公司，所以新的公司之所以有機(jī)會，就是它的機(jī)制、它的文化、它整個(gè)的架構(gòu)都可以適應(yīng)時(shí)代的規(guī)律去籌建、去發(fā)展，這是一個(gè)基本的規(guī)律。
我們不要看到哪個(gè)公司好像出了一點(diǎn)問題，媒體就去炒，請?jiān)谧拿襟w對我們創(chuàng)業(yè)公司都稍微包容一些。因?yàn)橛泻芏嗍虑檫€是要遠(yuǎn)一點(diǎn)的去看，十年以后去看今天的公司，就像你今天去看2007年的京東一樣，不就十年嘛。就像我們今天去看十年前的吉利，吉利這兩年做的很不錯(cuò)，它的進(jìn)步也非常大，我希望媒體對我們創(chuàng)業(yè)公司有一些包容，給我們一些空間，給我們一些成長的機(jī)會。
