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消息！林園慘遭凈值腰斬，真相如何？參與賽力斯定增被坑
6月20日，一則關于“私募大佬林園的一只產品凈值回落至0.5左右”的消息在市場上流傳開。
該消息顯示，截至今年5月底，林園投資旗下的“林園投資309號”最新的累計凈值已經回落至僅為0.502，距離去年7月底刷出的峰值已經大幅回撤了61.47%，這也是該產品自2021年7月8日成立以來的最大回撤值。
(資料圖片)
對于虧損原因，林園表示，主要在于參與了賽力斯（原“小康股份”）的定增，定增價格為51.98元，而截至今年5月底，該公司股價已經跌至25.78元，跌幅超過50%。
不過近期搭上華為、智能汽車的東風，賽力斯再次迎來股價的高光時刻，8個交易日漲幅超過60%。如果沒有割肉出場，該基金凈值應該有所修復。
事實上，被賽力斯定增高位套住的還不止林園，賽力斯在2021年、2022年分別以46元、51.98元進行兩次定增，假設解禁后未離場，以6月20日收盤價40.43元來計算，參與機構仍然浮虧。
林園一產品凈值腰斬，真相如何？
私募排排網顯示，林園投資309號基金單位凈值的確逼近0.5，并且今年以來收益率為-33.69%，在林園眾多管理產品中顯得尤為“另類”。
對于虧損原因，林園向財聯社記者表示，該產品虧損的原因主要是參與賽力斯虧損所致。他強調，這只產品并沒有向客戶募資，主要是自己公司的錢。
此外，林園還強調，盡管當前這只產品凈值是虧損，但是公司整體并沒有虧多少錢?！拜^早期買過賽力斯，高位兌付了，隨后又參與定增?！绷謭@表示。
林園上述基金凈值更新為5月31日，彼時賽力斯股價跌至年內最低位置附近，5月31日，賽力斯股價為25.78元，較此前林園51.98元的定增價格，跌幅超過50%。
不過，賽力斯自6月8日股價24.82元觸底，截至6月20日收盤價40.43元，區(qū)間漲幅近60%。假設林園未在低位拋售，當前基金凈值已經有所修復。
當前股價均低于兩次定增，機構仍浮虧超3億元
公開資料顯示，賽力斯是一家以新能源汽車為核心業(yè)務的制造企業(yè)，擁有完善的研發(fā)、供應、制造、銷售體系。整車方面，公司主要產品譜系包括SUV、MPV、微型商用車等，覆蓋了新能源車和傳統(tǒng)車型。
自2016年A股上市以來，賽力斯積極布局新能源汽車，試圖由傳統(tǒng)車企向新能源車企轉型。受益于2020年到2022年的新能源賽道漲幅，賽力斯的股價也水漲船高，2022年6月迎來了歷史上最高峰90.5元。
也就是在最炙手可熱的時期，賽力斯在2022年7月公告了定增結果，此次定增價格為51.98元，以7月4日84.52元股價計算，相對當時股價折價約為38%。此次定增，賽力斯共募集資金超過71.3億元。
賽力斯的定增引來一眾知名機構的參與，公告顯示，當時有17家機構進入定增名單，既包括廣發(fā)基金、華夏基金、諾德基金、財通基金、建信基金等公募，中信證券、廣發(fā)證券等券商，林園投資、源樂晟等知名私募，還有海外投資機構UBS AG。此外，上市公司國軒高科、“牛散”周雪欽也參與其中。
具體來看，獲配最多的是廣發(fā)基金獲配2835.71萬股，獲配金額14.74億元；其次，中信證券獲配2227.78萬股，獲配金額11.58億元；第三同樣來自券商，中國銀河證券獲配1525.56萬股，獲配金額7.93億元。此外，林園旗下私募產品獲配498.27萬股，獲配金額2.59億元。
此外，賽力斯在2021年6月也進行融資，每股作價46元，向特定機構定向增發(fā)約5637萬股，融資約25.68億元。此次發(fā)行對象中依然有廣發(fā)基金、UBS AG等知名機構。
不過，隨著新能源板塊的調整，賽力斯股價在觸及高位后就開啟了“跌跌”不休的下行通道，自2022年6月最高到到今年6月初最低點，賽力斯股價跌幅超過7成。
值得注意的是，獲得機構追捧的兩次定增價格均高于當前股價。以51.98元認購價來計算，假設機構沒有在去年12月解禁后低位割肉離場，在近期8個交易日反彈超過6成的前提下，上述17家機構定增依然浮虧3.2億元。
搭上智能概念，賽力斯擺脫了新能源板塊的低迷，再次迎來暴漲。數據顯示，6月15日、16日、19日連續(xù)三個交易日內，賽力斯收盤價格漲幅偏離值累計達到20%。截至6月20日，短短8個交易日，該公司股票漲幅超過62%。
對于股票交易異常波動，賽力斯6月19日晚發(fā)布公告，強調經公司自查并向控股股東及實際控制人核實，不存在應披露而未披露的重大信息。另經公司自查，公司生產經營狀況正常，未發(fā)生重大變化。市場人士認為，這或許與問界M5智駕版交付有關。該車是首款同時搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型，而賽力斯也因貼上華為標簽獲得關注。
林園尤為偏愛賽力斯
相對于外界對林園的白酒、片仔癀等消費標簽，林園在新能源的布局知名度并沒有太高。在2022年2月，他還曾對外表示“新能源是一個發(fā)展方向，但我們不投。”
結果在當年7月賽力斯的定增上展示“真香定律”。今年5月，林園現身賽力斯年度股東大會，表示看好新能源汽車下鄉(xiāng)政策對車企發(fā)展的助推利好。
除了表現出賽力斯的偏好，林園似乎對其他新能源興趣并不大。在最近的一次活動上，他在分享下半年觀點時依然力挺消費，他指出，當前的消費板塊，已進入到一個合理的投資范圍，可以介入了。相對于消費，其它領域的賬并不好算，因為很多企業(yè)生產的產品都是過剩的。
