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車企史詩級降價(jià)來了！

近日，湖北省開啟了“史上最強(qiáng)”的汽車補(bǔ)貼，東風(fēng)系品牌最高補(bǔ)貼達(dá)9萬元，“去湖北搶車！”一時(shí)間成為了各地車販子、購車人群的口頭禪。

(資料圖片僅供參考)

隨后，東風(fēng)系“殺價(jià)”引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有包括奔馳、寶馬、奧迪、別克、比亞迪等在內(nèi)的超30個(gè)汽車品牌參與價(jià)格戰(zhàn)中。

車圈的史詩級大降價(jià)也傳導(dǎo)至A股市場，截至下午1:30，汽車服務(wù)板塊領(lǐng)漲兩市，板塊指數(shù)大漲近3%，中汽股份漲超14%。不過，降價(jià)必將影響車企利潤，汽車整車板塊全線大跌，跌幅超3%領(lǐng)跌兩市，長城汽車大跌近9%，東風(fēng)汽車跌超6%，江淮汽車、長安汽車跌超5%，比亞迪、上汽集團(tuán)、中集車輛跌超4%。

與此同時(shí)，特斯拉公司CEO馬斯克近日表示，特斯拉有明確的計(jì)劃，準(zhǔn)備交付一款制造成本僅為Model 3轎車一半的小型汽車。據(jù)估算，特斯拉新車可能在兩萬美元左右。這有可能帶動電車行業(yè)再次重構(gòu)價(jià)格體系。

超30個(gè)品牌打響價(jià)格戰(zhàn)

近日，一組關(guān)于“湖北史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠季開啟”的海報(bào)火爆全網(wǎng)，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神等多個(gè)合資品牌熱門車型宣布全系降價(jià)促銷，指導(dǎo)價(jià)21.19萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6，在各項(xiàng)補(bǔ)貼后狂降9萬元，僅需12.19萬元，點(diǎn)燃了消費(fèi)者的熱情。

據(jù)威爾森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至3月8日，東風(fēng)本田日均銷量是2022年的3倍，東風(fēng)乘用車日均增長超180%，神龍汽車日均訂單量更是增長達(dá)900%。此外，據(jù)威爾森對經(jīng)銷商的調(diào)研顯示，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等旗下大部分湖北經(jīng)銷商門店客流量突破50批，個(gè)別門店峰值達(dá)200批，為平時(shí)的幾十倍。

此后，多家車企也紛紛推出補(bǔ)貼活動，價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

據(jù)南方日報(bào)報(bào)道，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。各地經(jīng)銷商也在不斷跟進(jìn)，濟(jì)寧東風(fēng)標(biāo)致車型可享政府補(bǔ)貼30000元，企業(yè)補(bǔ)貼高達(dá)75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補(bǔ)貼資格，湖北消費(fèi)者可享政企補(bǔ)貼最高7萬。

廣州不少品牌經(jīng)銷店同樣也在“搶”消費(fèi)者。廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠2萬-3萬元，一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達(dá)落地30.88萬元，預(yù)售期間再享5000元購車禮。上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3.8萬元，奔馳部分車型降價(jià)高達(dá)12萬元，一汽奧迪A6L降價(jià)9萬元。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價(jià)4萬元，該優(yōu)惠活動將持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價(jià)為20.99萬-32.99萬元不等。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，3月8日，從多家寶馬 4S 店獲悉，寶馬于近期推出大幅促銷優(yōu)惠活動，旗下純電車型BMW i3降幅高達(dá)10萬元以上。以 BMW i3 eDrive 35L 為例，其官方指導(dǎo)價(jià)為 35.39萬元，部分4S店優(yōu)惠后售價(jià)為24.8萬元。

比亞迪方面宣布部分車型降價(jià)促銷：最高88元抵扣8888元。比亞迪汽車官方微博稱，比亞迪海洋網(wǎng)兩大主力車型從2023年3月10日至3月31日開展專項(xiàng)限時(shí)營銷活動：宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款；海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有超30個(gè)汽車品牌參與到這場價(jià)格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過10萬元。有的是品牌官方的活動，有的是地區(qū)經(jīng)銷商促銷；有的是直接降價(jià)，有的是抵現(xiàn)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、金融貼息、贈送選裝包等間接形式。上汽奧迪的優(yōu)惠活動雖然只面向內(nèi)部員工，但二手平臺上已有員工購車名額轉(zhuǎn)讓。

馬斯克透露特斯拉下一代新車成本減半

此外，特斯拉或還將成為攪動整個(gè)行業(yè)的“鯰魚”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克在與摩根士丹利的會議上表示，特斯拉有明確的計(jì)劃，準(zhǔn)備交付一款制造成本僅為Model 3轎車一半的小型汽車。

特斯拉美國官網(wǎng)顯示，目前，Model 3轎車基本版的售價(jià)為42990美元。按照馬斯克的說法估算，特斯拉下一代小型汽車的成本將降至2萬美元左右。

墨西哥新萊昂州州長加西亞(Samuel Garcia)曾表示，特斯拉有望明年開始在墨西哥生產(chǎn)電動汽車，已接近取得在該州預(yù)定廠址動工的最后許可。

Garcia稱，特斯拉將在墨西哥超級工廠分階段投資100億美元。特斯拉選擇了靠近得州邊境、作為墨西哥工業(yè)集群中心的新萊昂州，因該地成本較低、勞動力充足，且有關(guān)鍵零部件供應(yīng)商。

馬斯克在會議上還指出，下一代小型汽車將幾乎完全以自動模式運(yùn)行。馬斯克早在2020年的電池日活動中，便稱將在三年內(nèi)制造出一款基于Model 3模型、價(jià)值25000美元的小型全自動電動汽車。而后隨著Model 3價(jià)格下跌，這款未露面的小型電動汽車價(jià)格也有望進(jìn)一步下降。國內(nèi)一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該車在中國市場售價(jià)或在15萬元左右。

今年1月6日，特斯拉在華下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，部分款型給出入華以來的最低售價(jià)，在價(jià)格調(diào)整后，特斯拉訂單出現(xiàn)大幅增加。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年2月特斯拉中國的批發(fā)銷量為74402輛，1月則為66051輛，兩個(gè)月合計(jì)批發(fā)銷量超過14萬輛。

多地發(fā)布政策禮包

從政府層面來看，先是湖北省聯(lián)合多家車企推出政企購車補(bǔ)貼，如今，這股促消費(fèi)熱潮已經(jīng)蔓延到全國各地，上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數(shù)十個(gè)省市跟進(jìn)出臺相關(guān)政策以促進(jìn)汽車消費(fèi)。

河南將購車補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年3月底，對在省內(nèi)新購汽車按購車價(jià)格的5%給予消費(fèi)者補(bǔ)貼；天津發(fā)放汽車消費(fèi)補(bǔ)貼6000萬元；山東發(fā)放2億元汽車消費(fèi)券等等。

中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，無論是政府補(bǔ)貼還是車企、經(jīng)銷商加大優(yōu)惠力度，最終目的都是促進(jìn)汽車消費(fèi)?！敖o出高優(yōu)惠，在短期能夠起到刺激市場的作用?！彼硎?。

值得注意的是，今年7月1日起，被稱為最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六B”也將正式實(shí)施。這意味著，此前使用“國六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價(jià)優(yōu)惠是最有效的手段之一。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業(yè)在為國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型換代清理庫存。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月乘用車市場零售達(dá)到139.0萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。1-2月累計(jì)零售267.9萬輛，同比下降19.8%。

汽車作為國民支柱產(chǎn)業(yè)之一，對提振內(nèi)需消費(fèi)、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性愈加凸顯。汽車全面降價(jià)的背后，正是急需提振的汽車市場壓力過大，庫存指數(shù)不斷攀升，車企不得不以低價(jià)爭搶客戶，刺激汽車消費(fèi)欲望。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%，同比上升2%，調(diào)查顯示，80.2% 經(jīng)銷商認(rèn)為2月銷量未達(dá)預(yù)期，庫存壓力較大，資金流轉(zhuǎn)情況較差，由于市場競爭激烈，多家車企降價(jià)銷售，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況下滑，這也是汽車降價(jià)的重要因素。

IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜接受券商中國記者采訪時(shí)表示，目前新能源汽車降價(jià)潮已經(jīng)出現(xiàn)，以特斯拉為首的車企紛紛降價(jià)，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生死存亡之戰(zhàn)，要么迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源汽車，要么大幅降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)，除此之外別無選擇。

東吳證券研報(bào)表示，汽車需求復(fù)蘇曲線將進(jìn)入數(shù)據(jù)驗(yàn)證階段，需要3個(gè)核心變量陸續(xù)共振。1）疫情后消費(fèi)信心恢復(fù)曲線；2）特斯拉降價(jià)帶動成本下降曲線；3）新一輪優(yōu)質(zhì)新車供給密集上市時(shí)間?；久婀舱褡罴褧r(shí)間窗口是2023年前三個(gè)季度。