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特斯拉召回超2萬(wàn)輛ModelY 供應(yīng)商拓普集團(tuán)股價(jià)應(yīng)聲下跌

美中兩國(guó)同步召回,這次特斯拉終于不再“雙標(biāo)”,但與供應(yīng)商鬧出的“烏龍”卻讓其再次登上微博熱搜。因存在短軸風(fēng)險(xiǎn),特斯拉日在華召回超2萬(wàn)輛ModelY。召回公告發(fā)出后,特斯拉轉(zhuǎn)向節(jié)供應(yīng)商拓普集團(tuán)股價(jià)應(yīng)聲下跌。

值得一提的是,特斯拉的召回和股價(jià)大跌讓拓普集團(tuán)“一臉懵”。拓普集團(tuán)方面聲稱(chēng):“事先未獲得任何信息。”直到12月5日,拓普集團(tuán)才發(fā)布公告解釋零部件被召回的具體原因,并表示“問(wèn)題并不大”。從特斯拉啟動(dòng)召回到拓普集團(tuán)兩次回應(yīng),一場(chǎng)看似常的召回卻引出特斯拉與供應(yīng)商之間的“神操作”。

緊急召回

“不知情”“周日做出解釋”……12月5日,拓普集團(tuán)的“解釋”公告如期而至。

公告顯示,由于某條熱處理生產(chǎn)線發(fā)生淬火槽水位不足情況,使個(gè)別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒(méi),導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能不符合設(shè)計(jì)要求。本次涉及召回的產(chǎn)品只配套ModelY,不涉及特斯拉其他車(chē)型,亦不涉及其他客戶(hù)的車(chē)型。

12月3日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布公告稱(chēng),特斯拉(上海)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求,向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃。即日起,召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日-10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)ModelY電動(dòng)汽車(chē),共計(jì)約2.16萬(wàn)輛。本次召回中,特斯拉給出的原因?yàn)橛捎诠?yīng)商制造原因,前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況。在車(chē)輛使用過(guò)程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂,極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出,影響車(chē)輛駕駛操控,增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。

今年11月初,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局便宣布,特斯拉正申請(qǐng)召回826輛2020-2022年生產(chǎn)的部分ModelY,原因同樣為轉(zhuǎn)向節(jié)連桿存在斷裂隱患。雖然中美兩份召回公告原因相同,但本次國(guó)內(nèi)召回直接點(diǎn)名供應(yīng)商,也讓外界猜測(cè)二者是否為同一供應(yīng)商。

特斯拉國(guó)內(nèi)召回公告發(fā)布后,被點(diǎn)名的供應(yīng)商拓普集團(tuán)股價(jià)應(yīng)聲下跌,最大跌幅一度達(dá)10.01%。截至12月3日收盤(pán),拓普集團(tuán)股價(jià)報(bào)57.2元/股,跌幅達(dá)8.86%。然而,此時(shí)拓普集團(tuán)卻“一臉懵”,回應(yīng)稱(chēng):“事出突然,公司事先未獲得任何信息,目前已著手了解該事項(xiàng)詳細(xì)情況并對(duì)相應(yīng)后果做出評(píng)估,公司將在周日(12月5日)下午向投資者做出詳細(xì)說(shuō)明。”該回應(yīng)的出現(xiàn),讓不少網(wǎng)友猜測(cè):難道不是供應(yīng)商問(wèn)題?難道廠家啟動(dòng)召回供應(yīng)商不知情?難道特斯拉又甩鍋?特斯拉召回被一度頂上微博熱搜。

公告“惹禍”

不過(guò),“吃瓜”網(wǎng)友可能失望了,拓普集團(tuán)并不無(wú)辜。

由于供應(yīng)商生產(chǎn)工藝或產(chǎn)品問(wèn)題導(dǎo)致的車(chē)企召回并不少見(jiàn),奔馳、寶馬、本田、日產(chǎn)都曾有過(guò),只是未出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似拓普集團(tuán)“不知情”的反應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,之所以引發(fā)拓普集團(tuán)給出“不知情”的回應(yīng),或許是特斯拉召回公告惹的禍。

記者注意到,此前如果車(chē)企啟動(dòng)召回涉及供應(yīng)商,會(huì)在公告中明示為部分批次產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題,而本次特斯拉召回中的表述方式為:“由于供應(yīng)商制造原因,前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況。”并未明確是單批次還是供應(yīng)商整體產(chǎn)品存在問(wèn)題。而拓普集團(tuán)發(fā)布公告顯示,根據(jù)公司測(cè)試結(jié)果判定,該批次可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為0.2%-1%。這意味著,拓普集團(tuán)產(chǎn)品僅為某批次問(wèn)題,影響范圍并不大。

拓普集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前已完成熱處理生產(chǎn)線的整改完善,保證產(chǎn)品充分淬火,同時(shí)對(duì)產(chǎn)品硬度進(jìn)行200%的檢測(cè)。公司已向特斯拉各地的服務(wù)中心提供132臺(tái)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)零件的檢測(cè)儀器,可快速完成檢測(cè),并對(duì)識(shí)別出的問(wèn)題產(chǎn)品進(jìn)行更換。公司已成立問(wèn)題處理響應(yīng)委員會(huì),24小時(shí)快速響應(yīng)客戶(hù)需求。

“車(chē)企召回車(chē)輛進(jìn)行維修,需先確保供應(yīng)商目前的零配件不存在問(wèn)題才能進(jìn)行。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示,從拓普集團(tuán)的表述看,供應(yīng)商已改進(jìn)生產(chǎn)線,這意味著特斯拉方面能夠在啟動(dòng)召回后,便能為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛更換合格的配件,因此召回公告發(fā)布前特斯拉可能并未通知拓普集團(tuán),導(dǎo)致“烏龍”事件發(fā)生,雙方溝通存在問(wèn)題。

此外,對(duì)于本次部分特斯拉國(guó)產(chǎn)ModelY造成的費(fèi)用支出誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單,拓普集團(tuán)方面在公告中表示,目前暫時(shí)無(wú)法確定召回費(fèi)用,公司在配合實(shí)施召回的同時(shí)積極與特斯拉溝通協(xié)商,并會(huì)根據(jù)后續(xù)進(jìn)展情況及時(shí)披露進(jìn)展公告。

不過(guò),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一紙召回公告讓拓普集團(tuán)股價(jià)下跌的背后,也是因拓普集團(tuán)幾年的發(fā)展離不開(kāi)特斯拉的支撐。資料顯示,2016年8月拓普集團(tuán)正式成為特斯拉供應(yīng)商。數(shù)據(jù)顯示,去年拓普集團(tuán)來(lái)自特斯拉的營(yíng)收為11億元,在總營(yíng)收中的占比為18%;今年上半年,拓普集團(tuán)來(lái)自特斯拉的營(yíng)收約為5546.3萬(wàn)元,在當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入中所占比例為32.8%。成為特斯拉供應(yīng)商后,拓普集團(tuán)也進(jìn)入更多車(chē)企的供應(yīng)商名單中,其中包括蔚來(lái)、小鵬、威馬、比亞迪和吉利等自主品牌車(chē)企。(記者劉洋劉曉夢(mèng))

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