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當(dāng)前觀點(diǎn)：國(guó)際航協(xié)：2023年航空業(yè)有望盈利，預(yù)計(jì)凈利47億美元
中新經(jīng)緯12月6日電 6日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布經(jīng)濟(jì)展望與行業(yè)狀況報(bào)告，預(yù)計(jì)全球航空業(yè)將在2023年恢復(fù)盈利，因?yàn)楹娇展緦⒃?022年繼續(xù)削減因疫情對(duì)其業(yè)務(wù)造成的損失。
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國(guó)際航協(xié)指出，韌性一直是航空公司在疫情危機(jī)中的標(biāo)志。展望2023年，金融復(fù)蘇將初具規(guī)模，行業(yè)自2019年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)盈利。但同時(shí)也表明，要使全球行業(yè)建立穩(wěn)固的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，還有更多的領(lǐng)域需要覆蓋。
2022年總收入預(yù)增43.6%
對(duì)于2022年，國(guó)際航協(xié)發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，前景的改善主要是由于在燃料價(jià)格上漲的情況下提高了收益率和加強(qiáng)了成本控制。
數(shù)據(jù)顯示，與2021年相比，2022全年總收入預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)43.6%，估計(jì)達(dá)到7270億美元。航空公司的凈虧損預(yù)計(jì)為69億美元(比IATA 6月份展望中2022年的97億美元虧損有所改善)，明顯好于2021年和2020年分別實(shí)現(xiàn)的420億美元和1377億美元的虧損。
客運(yùn)收益率預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)8.4%(高于6月份預(yù)期的5.6%)。在這種實(shí)力的推動(dòng)下，客運(yùn)收入預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至4380億美元(高于2021年的2390億美元)。
航空貨運(yùn)收入在減少損失方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，預(yù)計(jì)收入將達(dá)到2014億美元。與6月份的預(yù)測(cè)相比有所改善，與2021年基本持平，是2019年收入1008億美元的兩倍多。
成本方面，報(bào)告指出，航空煤油全年平均價(jià)格預(yù)計(jì)為138.8美元/桶，遠(yuǎn)高于6月份預(yù)期的125.5美元/桶。即使需求下降導(dǎo)致消費(fèi)減少，這也使該行業(yè)的燃料費(fèi)用增加到2220億美元(遠(yuǎn)高于6月份預(yù)期的1920億美元)。
國(guó)際航協(xié)指出，“面對(duì)成本上升、勞動(dòng)力短缺、許多主要樞紐的運(yùn)營(yíng)中斷以及日益增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)不確定性，航空公司能夠在2022年減少損失，充分說(shuō)明了人們對(duì)互聯(lián)互通的渴望和需求?！?/p>
2023年有望實(shí)現(xiàn)盈利
報(bào)告預(yù)計(jì)，到2023年，航空業(yè)有望實(shí)現(xiàn)盈利，預(yù)計(jì)全球凈利潤(rùn)為47億美元，收入為7790億美元(凈利潤(rùn)率為0.6%)。盡管隨著全球GDP增長(zhǎng)放緩至1.3%(從2022年的2.9%)，經(jīng)濟(jì)不確定性不斷增加，但這種預(yù)期的改善還是出現(xiàn)了。
國(guó)際航協(xié)認(rèn)為，“盡管經(jīng)濟(jì)存在不確定性，但仍有很多理由對(duì)2023年持樂觀態(tài)度。隨著強(qiáng)勁增長(zhǎng)趨勢(shì)的持續(xù)，較低的油價(jià)通脹和持續(xù)被壓抑的需求應(yīng)有助于控制成本。與此同時(shí)，在如此微薄的利潤(rùn)率下，即使這些變量中的任何一個(gè)發(fā)生微不足道的變化，也有可能將天平轉(zhuǎn)為負(fù)值。警惕性和靈活性將是關(guān)鍵?！?/p>
從主要驅(qū)動(dòng)因素來(lái)看，乘客業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將產(chǎn)生5220億美元的收入。到2023年，客運(yùn)需求預(yù)計(jì)將達(dá)到2019年水平的85.5%。
貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2023年承受更大的壓力。收入預(yù)計(jì)為1494億美元，比2022年減少520億美元，但仍比2019年增加486億美元。由于經(jīng)濟(jì)不確定性，貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將下降至5770萬(wàn)噸，高于2021年6560萬(wàn)噸的峰值。
總成本預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)5.3%，達(dá)到7760億美元。這一增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將比收入增長(zhǎng)低1.8個(gè)百分點(diǎn)，從而支持盈利能力的恢復(fù)。勞動(dòng)力、技能和產(chǎn)能短缺帶來(lái)的成本壓力依然存在；基礎(chǔ)設(shè)施成本也是一個(gè)問題。
報(bào)告還提示風(fēng)險(xiǎn)稱，經(jīng)濟(jì)和地緣政治環(huán)境為2023年的前景帶來(lái)了若干潛在風(fēng)險(xiǎn)。
報(bào)告稱，盡管有跡象表明從2023年初開始激進(jìn)的抗通脹加息可能會(huì)有所緩和，但一些經(jīng)濟(jì)體陷入衰退的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。這種放緩可能會(huì)影響對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)的需求，然而，它可能會(huì)以較低的油價(jià)形式出現(xiàn)一些緩解措施。
國(guó)際航協(xié)稱，“航空公司管理層的工作仍將充滿挑戰(zhàn)，因?yàn)槊芮嘘P(guān)注經(jīng)濟(jì)不確定性至關(guān)重要。好消息是，航空公司已經(jīng)在其商業(yè)模式中建立了靈活性，能夠應(yīng)對(duì)影響需求的經(jīng)濟(jì)加速和減速?！?中新經(jīng)緯APP)
