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全球觀焦點：無人配送車承擔更多送單量 業(yè)界：或是未來趨勢
無人配送車承擔更多送單量 業(yè)界：或是未來趨勢
(資料圖)
中新網(wǎng)鄭州11月11日電(程航)11日，“雙十一”購物節(jié)來臨，與往年不同，今年“雙十一”無人配送車在“最后一公里”的末端配送環(huán)節(jié)承擔了更多的送單量。對此，業(yè)界人士及專家稱，無人化配送可能是未來物流行業(yè)發(fā)展的一個趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，京東物流在全國30座城市已經(jīng)投入運營超700臺無人車。今年京東“雙十一”期間，600臺智能快遞車和超100臺室內(nèi)配送機器人的投用，為消費者提供“最后一公里”和“最后100米”末端配送服務(wù)。
記者采訪得知，在河南一些高校，無人配送車也走進了大學校園，成為校園的“新寵”。
在“雙十一”直播間，河南某高校大學生小王下單了多件商品，她在受訪時說，“在宿舍不想出門的時候，預(yù)約(無人配送車)送到樓下，很方便。”
“我們通過無人配送車將快遞準確送達顧客手上，并且能夠24小時不間斷地配送，相當于3至5個快遞工作人員的配送量?！毙率鳠o人車相關(guān)負責人黃涵韜如是說。
不久前，在第五屆中國國際進口博覽會(簡稱“進博會”)上，黃涵韜作為企業(yè)的代表在“河南展區(qū)”向來自世界各地的參展商、與會者展示了最新研制的無人配送車，“我們已經(jīng)連續(xù)第三年參展了，通過這幾年的努力我們將抽象的概念變?yōu)楝F(xiàn)實，不僅能夠讓大家看到，也能讓大家體會到?！?/p>
在此次“進博會”上，黃涵韜所在企業(yè)生產(chǎn)的這款無人配送車不僅作為展覽品，還承擔了部分為場館工作人員團餐配送的服務(wù)。目前，這款無人配送車已落地泰國、日本、新加坡等全球13個國家和地區(qū)、40個城市。
統(tǒng)計顯示，我國近五年來，快遞量不斷上升。2021年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成1083億件，首次突破千億件，同比增長29.9%。
快速增長的快遞量意味著物流運輸?shù)男枨笠搽S之增大。談及無人配送車不斷承擔更多配送服務(wù)，河南省物流與采購聯(lián)合會秘書長李鵬接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，無人化配送可能是未來物流行業(yè)發(fā)展的一個趨勢?，F(xiàn)在物流行業(yè)還是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，隨著人力資源成本提高、技術(shù)水平提升，無人化配送的實現(xiàn)就有了現(xiàn)實的需要和技術(shù)基礎(chǔ)。
不過，無人配送車受限于技術(shù)、政策等多方面的原因，其應(yīng)用需要滿足特定的范圍和條件，現(xiàn)應(yīng)用場景多集中在高校、社區(qū)等半封閉環(huán)境。
“如果我出門的話，不太能保證小車到的時候我都在宿舍，要是它能放在一個特定地方，等我隨時去拿就更好了。”小王如是說。
針對無人配送車目前在落地應(yīng)用中還存在一些挑戰(zhàn)，譬如使用成本高、無法送貨上門、存在行駛安全風險等問題，李鵬認為，一種新的技術(shù)很難一開始就解決所有問題，它需要在解決新的問題中不斷前進?，F(xiàn)在而言，需要為其(無人配送車)找到合適的場景，去不斷打磨技術(shù)。
“隨著市場需求的變化，我們可以靈活地進行調(diào)整?！秉S涵韜介紹，無人配送車的應(yīng)用場景不僅局限于物流運輸，它還可以應(yīng)用于零售、餐飲、教育以及城市服務(wù)等多個場景。(完)
