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【全球報資訊】兩款新客機獲在華運營“通行證”，背后是同一家發(fā)動機制造商
兩款新客機獲在華運營“通行證”，背后是同一家發(fā)動機制造商
在今日珠海航展期間，巴西航空工業(yè)公司宣布，E190-E2客機已獲中國民航局頒發(fā)的型號認可證，意味著這款飛機可以在華運營。
【資料圖】
巴航工業(yè)公司表示，其E2系列飛機中更大的E195-E2，取證工作也正在進行中，預計將于不久后取證。
兩天前，法國空中支線的機型ATR 42-600也在珠海航展上宣布獲得中國民航局頒發(fā)的型號認可證。這兩款客機均屬于支線飛機。
其中，E190-E2最多可容納114名乘客，與上一代機型相比，其單座油耗降低17.3%；在運力上，與國產(chǎn)飛機ARJ21和C919形成互補關系。
據(jù)記者了解，一家來自華東的地方航司正在就購買E2系列飛機與巴航工業(yè)進行洽談。
而ATR 42-600則是30-50座的更小的渦槳飛機，已經(jīng)獲得了來自中國的一家地方國資企業(yè)的三架飛機訂單。
ATR銷售副總裁兼首席代表王旗曾對記者介紹，ATR42-600是世界上唯一在產(chǎn)的30-50座級機型，在保證高性能的同時，將航段成本控制到最低，適合開拓新航線和小支線細分市場。
根據(jù)巴航工業(yè)在航展期間發(fā)布的市場預測報告，2022-2041未來20年間，中國新交付飛機數(shù)量將達到1445架，其中噴氣飛機1345架，渦槳飛機100架。其中高原地區(qū)需要性能更好的機型，小型窄體機是滿足這一要求的理想選擇，且能同時實現(xiàn)更便利出行的航班頻次和更理想的客座率。目前，中國民航的機隊以大型窄體飛機為主，未來更平衡的機隊結(jié)構(gòu)將更好地利 用新技術，以實現(xiàn)“凈零碳”目標。
值得注意的是，這兩款客機的發(fā)動機提供商均為普惠。其中ATR42-600由普惠PW100系列發(fā)動機中的PW127M發(fā)動機提供動力，E190-E2由PW1900G提供動力。在珠海航展期間，包括普惠在內(nèi)的全球發(fā)動機制造商也悉數(shù)參展。
“中國目前有超過3300臺普惠發(fā)動機和APU為超過1500架飛機和直升機提供動力，覆蓋民航干線、支線、通用航空和公務航空等多個領域，而2023年將是我們充分發(fā)力的關鍵一年，”在航展期間接受第一財經(jīng)記者采訪時，普惠中國區(qū)總裁劉昊宇表示，為更好滿足中國客戶的需求，普惠將加大投資在華MRO能力以提升發(fā)動機維修能力和服務響應速度。
在售后服務領域，2007年普惠與東航合資成立了上海普惠飛機發(fā)動機維修有限公司(SEC)，向全球客戶提供V2500等型號發(fā)動機的維修服務。同時，普惠還在繼續(xù)擴大全球GTF發(fā)動機MRO網(wǎng)絡，珠海摩天宇(MTU Zhuhai)和北京飛機維修工程有限公司(Ameco)也即將正式開展GTF發(fā)動機大修服務，更好地支持全球日益壯大的GTF機隊。
