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萬(wàn)通地產(chǎn)籌劃了近5個(gè)月的跨界轉(zhuǎn)型計(jì)劃于近期宣告失敗。

12月16日晚間，萬(wàn)通地產(chǎn)發(fā)布公告稱，公司決定終止收購(gòu)星恒電源股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“星恒電源”)78.284%股權(quán)，原因是交易各方未能就交易優(yōu)化及后續(xù)完善措施等重要法律及商業(yè)安排達(dá)成一致。

收購(gòu)星恒電源失敗

今年7月30日，萬(wàn)通地產(chǎn)宣布擬斥資31.7億元收購(gòu)新能源電池商星恒電源78.284%的股權(quán)，彼時(shí)星恒電源100%股權(quán)的估值為40.5億元。而去年9月納川股份計(jì)劃收購(gòu)星恒電源股權(quán)時(shí)，給出的整體估值是30.26億元。

上交所因此對(duì)萬(wàn)通地產(chǎn)下發(fā)問(wèn)詢函，要求公司對(duì)星恒電源估值大幅增加、未提供業(yè)績(jī)承諾的原因及合理性進(jìn)行說(shuō)明。

公開(kāi)資料顯示，星恒電源成立于2003年，致力于動(dòng)力鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，2014年開(kāi)始布局新能源汽車領(lǐng)域，主要瞄準(zhǔn)輕型車和新能源汽車市場(chǎng)。2016年和2017年，星恒能源分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.18億和14.36億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)分別為1.04億和2.02億元。

在談及終止收購(gòu)星恒電源股權(quán)的原因時(shí)，萬(wàn)通地產(chǎn)給出的解釋是，交易各方未能就本次交易優(yōu)化及后續(xù)完善措施等重要法律及商業(yè)安排達(dá)成一致，加之市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生重大變化，繼續(xù)推進(jìn)交易面臨較大的不確定性因素。

何為“商業(yè)安排未達(dá)成一致”?易居研究院智庫(kù)中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)在接受中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示：“多半是雙方在收購(gòu)價(jià)格上沒(méi)有談攏。”

前三季度房地產(chǎn)業(yè)務(wù)“三無(wú)”

收購(gòu)星恒電源遇阻的萬(wàn)通地產(chǎn)，未來(lái)將會(huì)聚焦房地產(chǎn)主業(yè)，還是瞄準(zhǔn)其他轉(zhuǎn)型方向，或是在新能源領(lǐng)域?qū)ふ移渌麡?biāo)的進(jìn)行收購(gòu)?中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者就上述問(wèn)題試圖對(duì)萬(wàn)通地產(chǎn)進(jìn)行采訪，但表明身份后電話立即被掛斷。

據(jù)了解，萬(wàn)通地產(chǎn)目前主營(yíng)房地產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)，但近幾年卻面臨著土地儲(chǔ)備增長(zhǎng)停滯、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)收縮等一系列問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年，萬(wàn)通地產(chǎn)持有待開(kāi)發(fā)土地面積分別為56萬(wàn)平、56.85萬(wàn)平和29.28萬(wàn)平。

今年前三季度，萬(wàn)通地產(chǎn)無(wú)新增儲(chǔ)備、開(kāi)工和竣工面積。截至9月末，萬(wàn)通地產(chǎn)在建面積為37.35萬(wàn)平方，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售面積2.09萬(wàn)平方，同比下降76%;銷售額為5.97億元，同比下降68%。

目前，萬(wàn)通地產(chǎn)旗下僅有三大項(xiàng)目處于在建狀態(tài)，分別是“香河運(yùn)河國(guó)際生態(tài)城”、“天津萬(wàn)通新新逸墅二期”和“杭州未來(lái)科技城”，計(jì)劃于2020年9月、2019年12月和2018年12月竣工。

房企跨界收購(gòu)新能源受阻非個(gè)例

事實(shí)上，在地產(chǎn)商紛紛尋找轉(zhuǎn)型方向的大背景下，新能源成為各大房企選擇之一。據(jù)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前包括恒大集團(tuán)、華夏幸福、寶能集團(tuán)、碧桂園、冠城大通和大名城在內(nèi)的房企，均已涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。不過(guò)目前還沒(méi)有特別成功的案例。

去年12月19日，華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)個(gè)人認(rèn)繳出資3.3億元，收購(gòu)了浙江合眾新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“合眾新能源”)近53.4%股份，成為合眾新能源董事長(zhǎng)，其實(shí)際控制的拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司成為合眾新能源最大股東。但中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者近期查詢?nèi)珖?guó)企業(yè)信用信息系統(tǒng)得知，王文學(xué)已不再擔(dān)任合眾新能源法人代表，拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司的股東位置退至第七位。

今年6月，中國(guó)恒大通過(guò)旗下恒大健康間接收購(gòu)法拉第未來(lái)，成為其第一大股東，正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)。但近日，中國(guó)恒大遭到FF指控，稱恒大“故意拒絕向公司支付維持償債能力所需資金”，雙方因資金問(wèn)題對(duì)簿公堂。

嚴(yán)躍進(jìn)表示，從改革的角度看，進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)于房企業(yè)務(wù)發(fā)展是有積極意義的，但新能源具有資金需求大和專業(yè)性強(qiáng)等特征，專業(yè)條件的引入和培育都需要時(shí)間，否則在產(chǎn)業(yè)調(diào)整中應(yīng)對(duì)能力非常弱。對(duì)于地產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型，建議做小范圍試點(diǎn)，不要鋪太大的面，否則轉(zhuǎn)型成本壓力較大。