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市長(zhǎng)公開喊話，鄭州坐不住了！_環(huán)球短訊
押注新能源汽車產(chǎn)業(yè)，鄭州坐不住了，市長(zhǎng)公開喊話。
(資料圖片)
近日，鄭州市市長(zhǎng)何雄會(huì)見特斯拉汽車（北京）有限公司北區(qū)總經(jīng)理馬力一行，就進(jìn)一步加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作進(jìn)行深入交流探討。鄭州市長(zhǎng)表示：
希望（特斯拉）把握綠色低碳發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等機(jī)遇，加大在鄭投資和業(yè)務(wù)布局，為鄭州提供更多新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)，助力鄭州國(guó)家中心城市現(xiàn)代化建設(shè)。
向特斯拉示好，鄭州的發(fā)展焦慮呼之欲出。這座汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不差的城市，在新能源汽車領(lǐng)域正面臨掉隊(duì)的危險(xiǎn)，它迫切需要打開局面。
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在 正式落戶上海之前，特斯拉的第二工廠，曾引發(fā)了包括鄭州、沈陽(yáng)、青島和武漢等十來(lái)座城市的激烈角逐。
這些城市對(duì)特斯拉趨之若鶩，原因不難理解。不管是從就業(yè)、稅收，還是產(chǎn)業(yè)集聚層面看，特斯拉這樣的龍頭企業(yè)，它的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)太強(qiáng)了——2022年，上海特斯拉總產(chǎn)值為1839億元，占上海市汽車制造業(yè)產(chǎn)值23%。
特斯拉的業(yè)務(wù)多元，整車制造只是其中之一，鄭州希望加大投資，爭(zhēng)取分到更多的蛋糕，實(shí)屬正常。如果能和特斯拉更深入合作，吸引更大力度投資，招商引資方面，也能形成名片效應(yīng)。
當(dāng)然，汽車產(chǎn)業(yè)分工復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈龐大，不是所有的城市，都有造車的能力，鄭州市長(zhǎng)公開喊話，有一個(gè)大前提——鄭州不僅電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，汽車產(chǎn)業(yè)同樣具備了一定規(guī)模，是六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
比如我們熟知的宇通客車，就是鄭州制造。
另外，包括上汽在內(nèi)，鄭州目前聚集了7家整車制造企業(yè)，還有專用車制造企業(yè)15家，福耀玻璃等核心零部件企業(yè)200余家，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。
但鄭州的痛點(diǎn)，恰恰也在于此。
一方面，它有著不算差的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，另一方面，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮中，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)又無(wú)法成功轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致出現(xiàn)了掉隊(duì)。
統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2022年鄭州的汽車產(chǎn)量41.7萬(wàn)輛，其中新能源汽車7萬(wàn)輛。
這個(gè)產(chǎn)量相當(dāng)于什么水平呢？要知道，2022每年新能源汽車產(chǎn)量最高的西安，產(chǎn)量高達(dá)101.55萬(wàn)輛，7萬(wàn)輛的產(chǎn)量，在重點(diǎn)城市基本排不上名。
對(duì)照和比亞迪深度綁定的西安，或者豪賭蔚萊成功的合肥，作為國(guó)家中心城市的鄭州，現(xiàn)在在新能源汽車領(lǐng)域，確實(shí)太需要前進(jìn)一步了。
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從更深層次看，鄭州的新能源汽車發(fā)展焦慮，背后還包含著經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑的焦慮。
提到鄭州，很多人都會(huì)想到富士康。2010年，富士康落戶鄭州，鄭州的電子信息產(chǎn)業(yè)開始加速騰飛。在高峰時(shí)刻，全球每七部手機(jī)，就有一部產(chǎn)自鄭州。發(fā)達(dá)的空港網(wǎng)絡(luò)，將電子產(chǎn)品從鄭州運(yùn)往全球各地。
得益于此，鄭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也駛上了快車道。2010年到2020年十年間，GDP從4000億元增長(zhǎng)到1.2萬(wàn)億，翻了三倍。常住人口也突破了千萬(wàn)人大關(guān)。
但這種模式有沒有隱患呢？答案是肯定的。
按照鄭州公布的官方數(shù)據(jù)，鄭州富士康累計(jì)進(jìn)出口額，約占河南省進(jìn)出口總額的60%，鄭州市的80%，前前后后累計(jì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)?00余萬(wàn)人就業(yè)。
鄭州對(duì)富士康的依賴太深，富士康貢獻(xiàn)了大部分的出口額，這意味著，一旦富士康這個(gè)巨無(wú)霸代工廠縮減投資，產(chǎn)業(yè)鏈外遷，鄭州就面臨著產(chǎn)業(yè)真空的問題。
今年上半年，坊間一度傳言，富士康將撤離鄭州。隨后不久，富士康新事業(yè)總部落戶鄭州的消息，打消了外界的質(zhì)疑。但從長(zhǎng)期來(lái)看，勞動(dòng)力成本上升，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈外遷，這個(gè)趨勢(shì)幾乎很難避免。
富士康從臺(tái)灣到深圳，再到鄭州，再到近兩年加大越南、印度的投資，其投資路線基本上驗(yàn)證了這一趨勢(shì)。富士康官方層面也曾表示，“將減少對(duì)中國(guó)大陸作為主要收入來(lái)源的依賴”。
所以，現(xiàn)在的鄭州，哪怕依舊和富士康深度綁定，但它必須直面一個(gè)難題：未來(lái)富士康減少投資，甚至撤離之后，怎么辦？
事實(shí)上，這種單一依賴的產(chǎn)業(yè)發(fā)展焦慮，不只是在電子信息產(chǎn)業(yè)方面。比如，鄭州的房地產(chǎn)依賴度，也尤為突出。房地產(chǎn)開發(fā)投資和GDP的比值，在萬(wàn)億俱樂部城市中，一度排在第一位。
房地產(chǎn)、電子信息等產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，鄭州經(jīng)濟(jì)一路狂飆。這兩年地產(chǎn)下行，加上電子信息等制造產(chǎn)業(yè)偏中低端，鄭州經(jīng)濟(jì)似乎也出現(xiàn)了疲態(tài)，2022年同比增長(zhǎng)只有1.0%，在重點(diǎn)城市中排名墊底。
而值得一提的是，去年全年，鄭州的房地產(chǎn)開發(fā)投資完成額比上年下降18.7%。
在電子信息產(chǎn)業(yè)浪潮中，賺得盆滿缽滿的鄭州，現(xiàn)在亟需把雞蛋放在更多的籃子里。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，上下游帶動(dòng)能力強(qiáng)，未來(lái)還有很大的市場(chǎng)空間，對(duì)鄭州來(lái)說(shuō)，這自然成了補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的不二之選。
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“ 我之所以將產(chǎn)業(yè)選擇在鄭州，是因?yàn)槲铱瓷狭诉@里的飛機(jī)場(chǎng)、人口和位置 ”。十多年前，富士康落戶鄭州時(shí)，創(chuàng)始人郭臺(tái)銘一語(yǔ)道破了選址鄭州的玄機(jī)。
良好的地理區(qū)位條件，廣闊的人口腹地和市場(chǎng)，讓鄭州成功抓住了上一輪以電子信息為代表的全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移風(fēng)口，其產(chǎn)業(yè)支柱不再只是鋁加工，或者傳統(tǒng)的食品加工。
鄭州的產(chǎn)業(yè)崛起，讓成千上萬(wàn)的河南人，不用再背井離鄉(xiāng)，必須出逃到沿海地區(qū)來(lái)打拼，他們可以在家門口就近就業(yè)，河南的人口在近些年加速回流。
那么，這一次鄭州市長(zhǎng)的公開示好，能否成功拉攏特斯拉這樣的龍頭企業(yè)呢？
事實(shí)上，當(dāng)年鄭州招來(lái)富士康，和上海招來(lái)特斯拉一樣，都是付出了巨大的努力，在土地、稅收、審批方面，給足了優(yōu)惠措施。想要成功招來(lái)一個(gè)“鏈主”企業(yè)，難度不言而喻，天時(shí)地利人和，缺一不可。
在已經(jīng)布局第二工廠的前提下，特斯拉短期內(nèi)繼續(xù)在國(guó)內(nèi)建廠，概率已經(jīng)相當(dāng)?shù)?。即便再次建廠，有出海海運(yùn)優(yōu)勢(shì)的沿海地區(qū)，可能才是特斯拉首選。
不過(guò)市長(zhǎng)拋出橄欖枝，其意義未必在于，一定能夠拉來(lái)特斯拉的投資，而更在于，這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)掉隊(duì)之后想要奮力前進(jìn)的一種表態(tài)，是以開放態(tài)度對(duì)外資的一種示好。
這些年來(lái)，鄭州各項(xiàng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)疊加，還入選了九大國(guó)家中心城市名單，終于逐漸擺脫了“縣城”的形象。
但現(xiàn)在的發(fā)展環(huán)境不同往日，地產(chǎn)下行，電子信息產(chǎn)業(yè)有遷移壓力，也有升級(jí)的壓力。過(guò)去的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，反而成為一種束縛，鄭州遲早得解決單一依賴的問題，讓產(chǎn)業(yè)更多元一些，讓產(chǎn)業(yè)層次再高端一些，而不是局限于代工廠。
在這個(gè)意義上，意識(shí)到自己在某些方面掉隊(duì)了，并開始著急，總歸不是一件壞事。
