您的位置：首頁 >綜合 > 財經(jīng)要聞 >
“鐵娘子”王鳳英出任小鵬汽車總裁，傳統(tǒng)車企經(jīng)驗能否成功復制值得期待-快訊
“鐵娘子”王鳳英入職小鵬汽車傳聞?wù)铰涠ā?/p>
(資料圖)
1月30日，小鵬汽車正式宣布，王鳳英出任公司總裁，將全面負責產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：我們熱烈歡迎王鳳英女士的加入。在過去的三十年里，王鳳英憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗和實踐，締造了一個又一個得到市場充分認可的現(xiàn)象級產(chǎn)品。我們期待她的加入能夠給“智能化+汽車”的融合帶來更多不一樣的火花。今后的五年是全自動駕駛汽車的五年，更遠的十年是無人駕駛汽車的十年，小鵬汽車將繼續(xù)堅定地踐行智能化戰(zhàn)略。我們也相信王鳳英這樣優(yōu)秀人才的引進，將為小鵬汽車從一到二的行穩(wěn)致遠提供更有力的管理支持。
“鐵娘子”入局新勢力，曾成功“操盤”長城汽車營銷
距離王鳳英向長城汽車提交辭職申請已過去半年。2022年7月24日，長城汽車公告稱，公司董事會收到總經(jīng)理王鳳英的書面辭職報告，王鳳英因工作調(diào)整申請辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，將繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作。
這已經(jīng)是王鳳英在年內(nèi)第二次提交去職申請。2022年1月，王鳳英申請辭去公司執(zhí)行董事、副董事長及戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會委員職務(wù)，僅保留總經(jīng)理一職。
在加入小鵬汽車之前，王鳳英曾于長城汽車工作超過三十年。1991年，21歲的王鳳英加入長城汽車，此后從一線銷售一路成長為長城汽車的“二號人物”，積累了豐富的營銷及管理經(jīng)驗。其也因硬派的風格與出眾的工作能力，被部分業(yè)內(nèi)人士稱為“鐵娘子”。
王鳳英曾在接受媒體采訪時表示，在長城汽車任職期間，自己主要做了兩件事，一是戰(zhàn)略創(chuàng)新，其中最主要是品類創(chuàng)新，二是操盤長城的營銷，始終在一線。
1996年，長城汽車研發(fā)出第一代皮卡長城迪爾。在那個沒有任何營銷經(jīng)驗可以借鑒的時期，為控制回款風險，王鳳英向家電企業(yè)取經(jīng)，將代理制改為經(jīng)銷制，實行“先付款后發(fā)車”。通過一系列努力，投產(chǎn)僅兩年的長城皮卡累計銷售1.3萬輛，成為國內(nèi)同類產(chǎn)品的銷量冠軍。
但皮卡市場的小眾化成為限制長城汽車進一步發(fā)力的關(guān)鍵因素。為加速開拓主流市場，2002年，長城汽車基于皮卡平臺推出了首款名為塞弗的SUV車型，面世后廣受市場歡迎。在王鳳英的助推下，長城汽車持續(xù)聚焦SUV戰(zhàn)略，哈弗H6創(chuàng)造了連續(xù)58個月位居SUV銷量冠軍的神話，長城汽車也成為當之無愧的“SUV之王”。
而出眾的營銷能力與對行業(yè)風向的把握，或許正是王鳳英加入小鵬汽車的關(guān)鍵節(jié)點。正如何小鵬所言：“我們期待她的加入能夠給‘智能化+汽車’的融合帶來更多不一樣的火花。”
在產(chǎn)品規(guī)劃和市場營銷層面，小鵬汽車急需職業(yè)汽車經(jīng)理人
“小鵬汽車自去年下半年啟動全面組織調(diào)整，目前已初見成效。新年伊始，公司將堅定不移繼續(xù)推進組織變革，提升效能，以適應(yīng)未來更激烈的市場競爭和挑戰(zhàn)。我們對行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才加入小鵬始終持開放和歡迎態(tài)度。”小鵬汽車方面曾對媒體這樣表示。
2022年10月，小鵬汽車官宣將進行組織戰(zhàn)略調(diào)整，建立戰(zhàn)略、產(chǎn)規(guī)、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷平衡、OTA委員會五大虛擬委員會組織及E、F、H平臺三大虛擬產(chǎn)品矩陣組織，前者負責提升各條業(yè)務(wù)線的溝通和協(xié)作效率，后者負責打通端到端產(chǎn)品全業(yè)務(wù)閉環(huán)。
具體來看，何小鵬將擔任戰(zhàn)略委員會、產(chǎn)規(guī)委員會和技術(shù)規(guī)劃委員會主任，直接負責公司品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃以及技術(shù)路線制定等決策工作；聯(lián)合創(chuàng)始人何濤為產(chǎn)銷平衡委員會主任；分管互聯(lián)網(wǎng)中心的副總裁陳永海擔任OTA委員會主任。
有市場消息稱，小鵬汽車組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和G9上市后引發(fā)的一系列問題密切相關(guān)。2022年9月，定位“超快充全智能SUV”的小鵬G9正式上市，隨即有部分消費者反饋其配置選擇難度大、選擇成本高。隨后，小鵬汽車緊急調(diào)整了產(chǎn)品定價策略，挽回部分損失。
回顧2022年全年，小鵬汽車在銷量上經(jīng)歷了一系列起伏。2022年上半年，小鵬汽車累計交付量68983輛，同比增長124%，斬獲新勢力半年度銷冠。但在下半年，受G9事件影響，小鵬汽車四季度銷量持續(xù)走低，直到12月才重返萬輛交付水平。雖然小鵬汽車全年完成120757輛的交付量并實現(xiàn)23%的同比增幅，但與其2022年初提出的25萬輛交付目標仍有一定差距。
2023年1月28日，何小鵬向小鵬汽車全員發(fā)布了一封內(nèi)部信，透露2023年公司計劃有2款新車上市，并將對P7、G3i、P5三款老車型進行改款；同時宣布2023年全年交付目標為20萬輛。
王鳳英到任后，小鵬汽車又將進行怎樣的思路革新？新車型將獲得何種市場表現(xiàn)？在何小鵬的期盼中，“鐵娘子”的加入將為小鵬汽車從一到二的行穩(wěn)致遠提供更有力的管理支持。
