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靠政府補貼強行續(xù)命10年！最能裝的國民神車，徹底露餡了 天天速讀
12月底1月初，新勢力們集體交卷。
特斯拉神話破滅，蔚小理沒完成銷量KPI，還是賣一輛虧一輛。
2023年，將會有超過100款新能源汽車上市，注定更難更內(nèi)卷。
(資料圖)
但至少還能活著，能分口湯喝。
那些倒在2022年的一幫車企們，可就沒這個“口?！绷?。
金杯汽車，1987年“出生”的業(yè)界鼻祖，當(dāng)年熱度不比特斯拉差，在2022年最后一天，被下發(fā)了“死亡通知書”。
在國民認識度里，金杯排老二，那就沒車敢自稱老大。
你可以不認識阿斯頓馬丁，對勞斯萊斯飛行女神視而不見。但金杯車，絕對是全中國人遠遠就能一眼鎖定的車子。
對它的熟悉度，已經(jīng)刻進了DNA里。
在國產(chǎn)影視劇里，金杯是黑道打手的專屬座駕，破車門嘩啦一開，從里面竄出一幫光膀子的紋身哥們；
在現(xiàn)實生活里，它又是拉貨、搬家的“夢中情車”，后排座椅一拆，“大胃王”金杯是打工人換蝸居的不二選擇。
上至60歲大爺，下至20出頭的搬磚社畜，金杯車已經(jīng)融進了大家的血液里，跟一天三頓飯一樣稀松平常。
然而前不久，金杯汽車卻昭告天下：沒錢了，破產(chǎn)了，不裝了。
一代“國民神車”，怎么淪落到這個地步了？
“國民神車”撲街，淪落成潤滑油贈品
有句話叫“360行，行行用金杯”。
為什么這么受歡迎？
關(guān)鍵在于便宜、能裝、耐造。
你永遠不知道金杯車里裝了多少人，堆了多少貨。
去年，重慶一輛金杯車從交警身邊呼嘯超車，被攔停后發(fā)現(xiàn)，準(zhǔn)乘8人硬塞了13人，大家前胸貼后背疊在了一起。
還有一輛北京的金杯，9個人的空間里，蹲著、躺著、撅著18個人。
秦皇島的金杯面包車更狠，核載10人，沙丁魚一樣擠了22個人，嚇得民警趕緊甩出罰單。
在拉貨這方面，金杯車就跟橡皮泥捏的一樣，沒有它裝不下的。
交警一掀開后車門，100只裝著石頭的麻袋，嚴絲合縫頂著車頂；
要么就是整整齊齊碼著150桶純凈水，足足2.8噸，車輪胎都被壓出了褶子。
當(dāng)年，金杯汽車是“別人家孩子”一樣的存在，在業(yè)內(nèi)是當(dāng)之無愧的大哥，甚至遠銷到俄羅斯、敘利亞20多個國家和地區(qū)。
在很多很多老照片里，金杯的出鏡率非常高，甚至很多企事業(yè)單位還把金杯旅行車作為標(biāo)準(zhǔn)采購產(chǎn)品。
消防車、警車、救護車，甚至殘疾人車，都有金杯海獅的身影。
從1997年開始，金杯的產(chǎn)銷量拿了19年全國第一，巔峰時期保有量達100萬輛。
說它是一代“國民神車”，沒有一點水分。
尤其是千禧年，全國中小商家們還沒通過阿里賺錢，但已經(jīng)開上了金杯車。
在大街小巷掀起尾氣的面包車里，十輛里有一半都是金杯汽車。
70多億元的銷售額，沒有一分錢是應(yīng)收賬款，65%是銀行匯票，剩下的全是花花綠綠的現(xiàn)金，凈利潤僅次于上海大眾和一汽大眾。
新勢力車企擠破腦袋想上市的時候，這都已經(jīng)是華晨中國的前身——金杯汽車，800年前就玩剩下的。
但是這輛最能拉的“中國神車”，隨著江鈴汽車、五菱宏光開始崛起，一眨眼成了沒人要的拉胯車。
2015年，金杯賣出去9.6萬輛車，次年暴降到了2.3萬輛，之后一年比一年慘。
金杯車淪落到什么地步了呢？
前兩年有家公司，策劃了一場活動，買多少錢的潤滑油，就送多少錢的面包車。
和長安、五菱談了兩個月沒成功，最后因為金杯比較好談，給的優(yōu)惠力度還很大。
最終公司每賣出去一筆33900元潤滑油，還倒賺了5000元。
金杯汽車的負債率也是高得嚇人。
2013年以后，金杯的負債率就沒低過90%；
2017年上半年，24家上市車企總負債8789億，金杯汽車負債113億，以負債率98%的成績傲居第一。
在網(wǎng)上，對金杯油耗高、兩三個月賣不出去一輛的吐槽到處都是。
當(dāng)年買回來有多香，如今當(dāng)廢鐵甩賣砸手里就有多愁。
一路滾下坡，越來越拉胯的車企有很多，但像金杯汽車這樣，作到把自己混到退圈的，卻沒幾個。
金杯混成今天這樣，很大程度是搬石頭砸自己腳造成的。
扶不起的阿斗，混到退圈全是自己作的
能把自己從牛X頂峰拽下來，混成扶不起的劉阿斗，金杯汽車本身“功勞”不小。
1.用內(nèi)斗，熬“死”自己人
1995年，沈陽金杯被仰融接管，大半資產(chǎn)被裝進了他在百慕大成立的華晨汽車公司。
金杯汽車也順理成章，成了華晨汽車旗下三大自主品牌之一。
就在華晨汽車準(zhǔn)備走出東北，走向全國再創(chuàng)輝煌的時候，仰融被“斬落下馬”。
權(quán)利落到了和他同時期的“四大金剛”手里。
可惜這四個人光顧著內(nèi)斗，公司各方面競爭力雪崩下滑，金杯海獅痛失全國銷量冠軍的寶座。
華晨兩年就虧了30億，“四大金剛”見形勢不妙，拍拍屁股套現(xiàn)走人。
這也導(dǎo)致金杯負責(zé)研發(fā)的趙福全投奔了吉利，負責(zé)銷售的楊波去了奇瑞，劉志剛帶著大波親信，去了比亞迪。
那幾年中國GDP高速發(fā)展，但整個華晨集團，沉迷內(nèi)訌無法自拔。
2.技術(shù)拉胯，被一塊錢賤賣
2005年，華晨集團迎來了第三任老板，祁玉民。
祁大炮的做事方式比較簡單粗暴——狂抱寶馬大腿。
在他認為，整車發(fā)展就是整合技術(shù)，所以對研發(fā)自主技術(shù)并不是很重視。
和寶馬合資，讓華晨集團的4.7萬員工，34家子公司，抱著“華晨寶馬”這個利潤奶牛猛吸了13年。
華晨引進了寶馬的發(fā)動機生產(chǎn)線，但是在發(fā)動機、變速箱等方面并沒有投入精力。
這直接導(dǎo)致缺乏核心技術(shù)支撐的金杯汽車，很快就被大部隊甩到了后面。
最終，在上汽大通、江鈴等競爭對手的不斷趕超下，金杯被華晨以1元價格，連同債務(wù)一起“送”給了雷諾。
但雷諾入場，既沒有將錢用在開發(fā)新產(chǎn)品上，也沒有投入技術(shù)。
直到2020年底，華晨雷諾金杯的首款合資產(chǎn)品金杯海獅王才上市，但沒什么用。
因為到第二年，華晨雷諾金杯連工資都發(fā)不出來了。
3.當(dāng)了半輩子舔狗，結(jié)果一無所有
華晨汽車曾經(jīng)也是登上過中國企業(yè)500強榜單的龍頭之一，手里的中華和金杯這兩大品牌，當(dāng)年也是能打善斗的。
結(jié)果只剩合資的華晨寶馬還在勉強支撐。
過去幾年，華晨寶馬貢獻了高達270億利潤，華晨每年輕松分走幾十億。
這么大一頭“奶?！北еA晨更沒理由逼自己去研發(fā)技術(shù)了。
但剔除掉這部分利潤，金杯這幾個自主品牌虧了35億。
當(dāng)初為了傍上寶馬這個大款，華晨把重心放在了引進外資上，甚至把手里的財務(wù)權(quán)和銷售權(quán)拱手相讓。
這也直接導(dǎo)致股權(quán)被寶馬集團進一步蠶食。
最嚴重的后果，就是華晨汽車負債超1300億元，被申請破產(chǎn)重整。
舔了寶馬半輩子，結(jié)果一無所有。
被五菱神車吊打的“東北面包王”，
不值得同情
同樣都是“中國第一神車”，金杯讓自己無路可走，五菱卻做到了“走自己的路，讓對手無路可走”。
2022年，上汽集團賣掉了530.3萬輛車，其中五菱以160萬輛的銷售成績，依然位列榜首。
而金杯，2019年總共賣出去不到2萬輛；到2021年，金杯海獅王只賣了7000輛，之后9個月后再無生產(chǎn)。
在滿足人們需求的路上，五菱是忠誠地需求搬運機，指哪兒打哪兒。
知道自己的車子在三四線城市用的最多，所以在性能，油耗、拉貨拉人二合一上做到了極致，而且便宜，老百姓們都買得起，妥妥的人民好兄弟。
五菱在打江山的時候，金杯汽車卻常年靠政府補助過活。
2001年之后，金杯汽車連續(xù)8年虧得一年比一年狠，但拿到的政府補貼能堆成一座小山。
2007年，政府補貼了779萬，到2016年，這個數(shù)字已經(jīng)變成了1.92億。
10年時間里，金杯汽車共獲得4.7億輸血金。
靠著政府補貼，金杯汽車偶爾也會有盈利兩千萬的年頭。但以2016年舉例，扣除1.92億的政府補貼，金杯汽車實際巨虧4.24億。
很顯然，補貼已經(jīng)滿足不了這個無底洞。
在產(chǎn)品質(zhì)量上，金杯汽車屢次陷入召回門。
2017年，因為安全隱患問題，召回650輛金杯汽車，被新華社公開報道。
金杯從剛成立，到后來引入股權(quán)，公司上下人心不齊，打著各自的小九九愈演愈烈，真正的目的不是把金杯做大做好，而是借著合資各取所需。
這其實并不是金杯一個品牌的問題，而是整個華晨的通病。
不管是初期和豐田合作，還是和寶馬合資，華晨本質(zhì)上打的是“拿來主義”的腦筋，并沒有把心思放在核心技術(shù)的發(fā)展上，反而自愿陷入被動挨打的局面。
這樣的企業(yè)，想成為行業(yè)老大，等于和尚做夢抬嫁妝——想得美。
當(dāng)年趙福全放過一句狠話，說“我們不可能讓金杯這個品牌倒下去”，現(xiàn)在回頭再看，牛皮吹得真大。
結(jié)語：
以前，金杯汽車對比亞迪不屑一顧，如今，比亞迪成了最靚的仔，2022賣了186萬輛車，是當(dāng)之無愧的銷量王者。
比亞迪能甩掉特斯拉、蔚小理的底氣，就在三大核心技術(shù)上。
金杯的破產(chǎn)，錯就錯在忽視了核心技術(shù)，沒有自主創(chuàng)新技術(shù)。
吉利李書福說自己“每天如履薄冰”，可見汽車行業(yè)競爭有多激烈。
對于金杯汽車這樣的邊緣車企，要么等死，要么自救。
“國民神車”選擇了坐以待斃。
金杯曾經(jīng)搭上了時代紅利，但沒有苦練內(nèi)功，構(gòu)建產(chǎn)品力。
圖片來源：視覺中國
作為車企，歸根結(jié)底還是要死磕自主技術(shù)研發(fā)，才能變成王者。
錢解決不了金杯的問題，沒有自我造血能力才是最大的死穴。
自己不爭氣，別人遞來的奶瓶，裝的只能是毒奶。
金杯破產(chǎn)，既不意外也不可惜，更不值得同情。
