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風(fēng)暴眼｜死在長(zhǎng)途路上的申通貨運(yùn)司機(jī)：是什么讓我們“勞無(wú)可依”？
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》欄目
文｜顧北
爆料投訴郵箱:all_cj@ifeng.com
(相關(guān)資料圖)
“尊敬的駕駛員，您的車輛【浙A7V531】任務(wù)單已打印，請(qǐng)?jiān)谡{(diào)度處領(lǐng)取并核對(duì)任務(wù)……發(fā)車時(shí)間：2022-12-02 06:00:00，如有異常請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系調(diào)度處理?！?/p>
12月1日，申通貨運(yùn)司機(jī)向和平的手機(jī)上，又收到了申通公司發(fā)過(guò)來(lái)的出車任務(wù)短信。然而，他已經(jīng)再也無(wú)法看到這些派單短信，也永遠(yuǎn)不可能再開(kāi)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)了。
一周前，向和平接到了申通公司派發(fā)的一單任務(wù)，需要將一車貨物從長(zhǎng)沙運(yùn)至太原。11月22日凌晨，向和平與同車司機(jī)李軍從長(zhǎng)沙駕車出發(fā)，開(kāi)始了這趟1300公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。
11月26日下午17時(shí)左右，貨車行駛至太原二環(huán)高速的高壁服務(wù)區(qū)時(shí)，向和平突然感到頭暈難受，并且嘔吐不止。李軍意識(shí)到情況不妙，急忙撥打了120急救電話。
半個(gè)小時(shí)后，120的救護(hù)車趕了過(guò)來(lái)，向和平被送往晉中市第一人民醫(yī)院救治。但遺憾的是，11月28日上午11時(shí)左右，向和平經(jīng)搶救無(wú)效死亡，死因初步診斷為突發(fā)腦溢血。
據(jù)向和平的侄女張娟介紹，向和平今年53歲，家住湖南省沅陵縣楠木鋪鄉(xiāng)來(lái)溪喬村。妻子患有乳腺癌，每個(gè)月僅治療費(fèi)就要花費(fèi)一萬(wàn)多塊錢。女兒是一名剛工作兩年多時(shí)間的護(hù)士，兒子還在上大學(xué)。
向和平的意外離世，使得這個(gè)本就艱難的家庭雪上加霜?！肮酶甘撬麄兗业捻斄褐?，一家人的花銷幾乎全靠他的工資，真不知道以后該怎么辦。”張娟為姑姑家里之后的生活感到擔(dān)憂。
由于是在工作期間死亡，悲劇發(fā)生后，向和平的家屬也找到了申通公司，要求工傷賠償。但對(duì)方卻回復(fù)稱，向和平并非申通員工，和申通之間沒(méi)有直接的勞動(dòng)關(guān)系，因而不能進(jìn)行工傷賠償。
“申通總部的那個(gè)人態(tài)度非常不好，很強(qiáng)硬的拒絕了工傷賠償。我父親是在為申通工作期間去世的，他們卻連一句安慰的話都沒(méi)有?！毕蚝推降呐畠合蜴面脤?duì)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》說(shuō)到。
向婷婷想不明白，父親生前穿著申通工作服在公司上班將近兩年，工作任務(wù)都是由申通直接指派，開(kāi)的貨車上也寫(xiě)著申通兩個(gè)大字。如果說(shuō)父親不是申通的員工，那么他是在給誰(shuí)工作呢？
向和平生前駕駛的貨車（家屬供圖）
撲朔迷離的“勞動(dòng)關(guān)系”
據(jù)了解，向和平是在2021年3月份前后加入申通湖南車隊(duì)，成為一名貨運(yùn)司機(jī)。釘釘上的人事檔案記錄顯示，當(dāng)時(shí)向和平的入職身份是杭州申瑞快遞服務(wù)有限公司-湖南車隊(duì)-車輛管理部承包副駕。
按照申通方面的規(guī)定，司機(jī)們的勞動(dòng)合同需要一年一簽。于是今年1月份，向和平又重新簽訂了一份合同。釘釘上的人事檔案也顯示，向和平在2022年1月1日新入職為承包組掛車駕駛員。
據(jù)家屬透露，今年1月份與向和平簽訂新合同的是湖南省申瑞運(yùn)輸服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“湖南申瑞”），當(dāng)時(shí)簽的是紙質(zhì)合同。天眼查信息顯示，湖南申瑞運(yùn)輸服務(wù)有限公司由杭州申瑞快遞服務(wù)有限公司100%控股，而后者則由申通快遞有限公司100%控股。
而在今年9月份，向和平卻突然收到公司要求，讓解除之前的勞動(dòng)合同，重新簽一份所謂的“承攬合同”。向和平手機(jī)上的聊天記錄顯示，9月23日，申通總部的一名杜姓員工以“年齡超了”為理由要求向和平簽訂新合同。但向和平今年53歲周歲，并未達(dá)到退休年齡或者不得駕駛重型貨車的年齡。
向和平家屬向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》提供的《服務(wù)承攬合同》文件顯示，簽訂合同的甲方為廈門邦芒企業(yè)服務(wù)有限公司，乙方（服務(wù)方）為廈門市湖里區(qū)向和平邦芒貨物道路運(yùn)輸服務(wù)部，合同簽訂日期為2022年10月1日。
天眼查信息顯示，甲方廈門邦芒企業(yè)服務(wù)有限公司于2021年2月注冊(cè)成立，法定代表人為姚嘉駿，注冊(cè)資金2000萬(wàn)人民幣，是一家以從事商務(wù)服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)。乙方廈門市湖里區(qū)向和平邦芒貨物道路運(yùn)輸服務(wù)部則是以向和平為經(jīng)營(yíng)者的個(gè)體工商戶，注冊(cè)成立時(shí)間為2022年10月19日。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，這個(gè)所謂的“向和平邦芒貨物道路運(yùn)輸服務(wù)部”也并非向和平自己主動(dòng)申請(qǐng)成立的，而是公司為了讓司機(jī)們能以個(gè)體戶的名義簽訂承攬合同，統(tǒng)一為向和平等司機(jī)注冊(cè)成立的，向和平等人只需要配合公司提供相應(yīng)的個(gè)人信息即可。
值得注意的是，盡管向和平與廈門邦芒企業(yè)服務(wù)有限公司簽訂了新的勞務(wù)合同，但實(shí)際上仍然是在為申通工作，工作流程與內(nèi)容與之前相比幾乎沒(méi)有發(fā)生任何變化。那么申通為何要浪費(fèi)精力讓向和平等司機(jī)們重新簽一個(gè)所謂的“承攬合同”呢？
勞動(dòng)關(guān)系管理、員工福利與薪酬等研究領(lǐng)域的資深學(xué)者、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)熊衛(wèi)教授對(duì)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，大多數(shù)公司讓員工簽訂外包合同或者承攬合同，無(wú)非是為了降低用工成本和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》注意到，向和平的承攬合同中也提到，雙方即甲方與乙方經(jīng)營(yíng)者之間不存在勞務(wù)、勞動(dòng)關(guān)系，乙方及其經(jīng)營(yíng)者同意不向甲方提出任何與勞動(dòng)關(guān)系、勞務(wù)關(guān)系有關(guān)的主張，放棄包括不限于提起仲裁、訴訟等權(quán)利。
也就是說(shuō)，通過(guò)承攬合同，申通不僅不用承擔(dān)貨車司機(jī)的社保等支出，而且否認(rèn)了和司機(jī)們之間的勞動(dòng)關(guān)系，將用工中的幾乎所有風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移到了第三方勞務(wù)公司和貨車司機(jī)身上。
那么，這個(gè)所謂的“承攬合同”真的能撇清申通與司機(jī)們之間的勞動(dòng)關(guān)系嗎？
熊衛(wèi)指出，一般在規(guī)范的表述中，承攬合同被理解為“業(yè)務(wù)外包”。業(yè)務(wù)外包不是勞動(dòng)關(guān)系，它是屬于民事關(guān)系，是一種民事委托關(guān)系。業(yè)務(wù)外包的意思就是，我把這個(gè)事情交給你做，你到期交付我成果就行了。至于你是怎么做的、過(guò)程是怎樣的，和我沒(méi)有關(guān)系，我也無(wú)權(quán)干涉。
熊衛(wèi)特別強(qiáng)調(diào)：“業(yè)務(wù)外包是不可以有獎(jiǎng)懲、考勤以及具體的工作指揮安排的，只要有考勤有管理有獎(jiǎng)懲，它就不可能是業(yè)務(wù)外包?！?/p>
河南澤槿律師事務(wù)所主任付建也認(rèn)為，是否存在勞動(dòng)關(guān)系需要從幾個(gè)方面進(jìn)行判斷。例如雙方當(dāng)事人之間是否存在控制、支配、或服從關(guān)系等。在承攬關(guān)系中，承攬方一般是一次性提供勞動(dòng)成果；而在勞動(dòng)關(guān)系中，勞動(dòng)者提供單純的勞動(dòng)力，一般是持續(xù)性提供勞動(dòng)。
而據(jù)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解，在實(shí)際的工作過(guò)程中，申通則對(duì)向和平等司機(jī)們進(jìn)行了嚴(yán)格的考勤和獎(jiǎng)懲管理。
向和平的車隊(duì)同事向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》透露，申通的貨車上都裝有GPS定位裝置和攝像頭，這也成為監(jiān)督與考核司機(jī)們工作表現(xiàn)的手段。貨車在什么時(shí)間開(kāi)到哪里了，司機(jī)在駕駛室里的情況，申通在后臺(tái)都能看得一清二楚。
“跑長(zhǎng)途期間一切都得聽(tīng)申通的安排，讓你什么時(shí)候停在哪個(gè)服務(wù)區(qū)你就必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)開(kāi)到那里打卡，不然就要罰款。疫情期間也不讓我們隨便下車，甚至連上廁所都要報(bào)備，一天24小時(shí)幾乎都待在車上。”有車隊(duì)司機(jī)說(shuō)到。
向婷婷也對(duì)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，她翻看父親微信和釘釘上的工作記錄后發(fā)現(xiàn)，簽訂承攬合同后，父親幾乎所有的工作仍是直接聽(tīng)從申通公司和車隊(duì)的安排。平常的出車任務(wù)、工資核算、費(fèi)用報(bào)銷、工作打卡、獎(jiǎng)金罰款等都要在釘釘上由申通集團(tuán)的人統(tǒng)一管理和安排。
為了完成申通的考勤任務(wù)，司機(jī)們常常連續(xù)十幾甚至二十幾個(gè)小時(shí)工作。向和平的考勤記錄顯示，今年9月26日，其工作時(shí)長(zhǎng)達(dá)到了21.7小時(shí)。“為了這個(gè)家，爸爸真的太辛苦了?！毕蜴面迷诜锤赣H工作考勤記錄時(shí)忍不住落淚。
熊衛(wèi)指出：“相關(guān)證據(jù)表明，向和平向受到申瑞公司的工作安排和管理，無(wú)疑是勞動(dòng)關(guān)系。若屬于非勞動(dòng)關(guān)系的業(yè)務(wù)外包，則向和平不應(yīng)受申瑞公司的勞動(dòng)紀(jì)律約束。除非申通能表明該微信群或釘釘?shù)男畔⑾祩卧?，否則向和平的主張成立?！?/p>
不過(guò)，付建則認(rèn)為，從已知情況來(lái)看，向和平是與第三方外包公司存在勞動(dòng)關(guān)系。并且在該種情況下，向和平與快遞公司為勞務(wù)派遣性質(zhì)，兩者之間存在用工關(guān)系。
那么，向和平的家屬是否可以申請(qǐng)工傷賠償呢？付建表示：“根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時(shí)之內(nèi)經(jīng)搶救無(wú)效死亡的，可以認(rèn)定為視同工傷的情形。向和平的情況符合視同工傷的條件，是可以請(qǐng)工傷賠償?shù)??！?/p>
付建指出，向和平與快遞公司之間是勞務(wù)派遣關(guān)系，快遞公司是用工單位。勞務(wù)派遣員工工傷由勞務(wù)派遣單位與用工單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。如果用人單位未按時(shí)繳納工傷保險(xiǎn)的，由用人單位和用工單位負(fù)責(zé)，承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
熊衛(wèi)認(rèn)為，既然雙方之間存在事實(shí)上的勞動(dòng)關(guān)系，那么家屬就可以據(jù)此勞動(dòng)關(guān)系向申通方面要求工傷賠償。如果對(duì)方拒絕賠付，可以考慮提起勞動(dòng)仲裁。
向婷婷透露，當(dāng)自己向申通公司提出工商賠償?shù)囊蠛?，釘釘認(rèn)證為申通總部-人資綜合中心-車隊(duì)人力資源部的一名徐姓員工和自己聯(lián)系溝通此事。但這位徐姓員工態(tài)度蠻橫，絲毫未對(duì)死者家屬表示慰問(wèn)，也不認(rèn)可工傷賠償，只愿意談商業(yè)保險(xiǎn)理賠。
徐姓員工還發(fā)給向婷婷一份《醫(yī)療喪葬等費(fèi)用墊付收條》，要求家屬簽字并配合公司辦理后續(xù)商保理賠流程。收條內(nèi)容顯示由廈門邦芒企業(yè)服務(wù)有限公司墊付醫(yī)療喪葬等費(fèi)用總計(jì)100000元，但此筆費(fèi)用要從向和平的后續(xù)商保理賠款項(xiàng)中扣除。
然而，當(dāng)向婷婷詢問(wèn)父親的商業(yè)保險(xiǎn)是由誰(shuí)購(gòu)買，賠付金額是多少，并要求查看商業(yè)保險(xiǎn)合同的內(nèi)容時(shí)，對(duì)方卻語(yǔ)焉不詳，并且拒絕給向婷婷看商業(yè)保險(xiǎn)的合同。這也讓向婷婷愈發(fā)覺(jué)得其中存在問(wèn)題，因此拒絕在收條上簽字，堅(jiān)持走工傷賠償手續(xù)。
不得不簽的“霸王合同”
據(jù)向和平的家屬透露，向和平生前每個(gè)月的工資大概為2.1萬(wàn)元。但這些錢并非是向和平一個(gè)人的，其中有將近一半的錢要分給同車司機(jī)李軍。
根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)應(yīng)停車休息，停車休息時(shí)間不少于20分鐘。而在長(zhǎng)途貨運(yùn)中，為了提高工作效率和避免司機(jī)疲勞駕駛，一輛貨車上一般都會(huì)配備兩個(gè)司機(jī)輪流開(kāi)車。
近幾個(gè)月來(lái)，向和平與李軍成為搭檔，輪流駕駛貨車跑長(zhǎng)沙至太原的運(yùn)輸路線。但李軍并未與申通或者廈門邦芒公司簽訂任何合同，反而是與向和平簽署了一份勞務(wù)合同。這也是為何申通會(huì)幫向和平等司機(jī)注冊(cè)成立個(gè)體戶的原因。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，向和平簽訂的承攬合同中，還附帶了一份勞務(wù)合同。這份勞務(wù)合同的甲方為廈門市湖里區(qū)向和平邦芒貨物道路運(yùn)輸服務(wù)部（實(shí)際上就是向和平自己），乙方是同車司機(jī)李軍。
而承攬合同中還規(guī)定，乙方（即向和平）需要對(duì)租賃車輛的管理和車上所有司機(jī)進(jìn)行管理，所有乙方雇傭的駕駛員產(chǎn)生的任何勞動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、權(quán)糾紛、受傷（工傷）補(bǔ)償及費(fèi)用墊付等均由乙方負(fù)責(zé)并由乙方承擔(dān)所有責(zé)任。
也就是說(shuō)，原本同為申通員工的兩個(gè)人，突然有一天，一個(gè)人變成了另一個(gè)人的雇主，而且該雇主還要對(duì)被雇傭的人員盡到責(zé)任和義務(wù)。而申通和廈門邦芒公司則將原本自己該對(duì)李軍承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，轉(zhuǎn)移給了向和平。
據(jù)了解，向和平生前所在的湖南車隊(duì)中，不少司機(jī)都簽署了這樣的承攬合同。有車隊(duì)司機(jī)透露，從去年開(kāi)始，申通要求司機(jī)們簽署承攬合同，而沒(méi)有簽署合同的司機(jī)，可能面臨離開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。有司機(jī)表示，“必須得簽，不簽的話就自動(dòng)離開(kāi)?！?/p>
除了讓司機(jī)們簽署承攬合同外，公司甚至還要求他們拍攝視頻證明與公司沒(méi)有關(guān)系。有車隊(duì)司機(jī)表示，他們需要本人舉著身份證，對(duì)鏡頭說(shuō)“確認(rèn)與貴公司不是勞動(dòng)及勞務(wù)關(guān)系，如產(chǎn)生責(zé)任，由本人承擔(dān)與貴公司無(wú)關(guān)”之類的話。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》在查看向和平承攬合同中的條款后發(fā)現(xiàn)，甲方（勞務(wù)公司）和乙方（司機(jī)）完全處于不對(duì)等的地位。在“雙方權(quán)利義務(wù)”一項(xiàng)中，甲方羅列的條款幾乎都是權(quán)利，而乙方幾乎全是需要承擔(dān)的責(zé)任和履行的義務(wù)。
例如，甲方權(quán)利義務(wù)中寫(xiě)到：甲方有權(quán)對(duì)乙方承攬的項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行監(jiān)督并定時(shí)檢驗(yàn)、甲方有權(quán)根據(jù)項(xiàng)目需要臨時(shí)要求乙方調(diào)整履約方式或履約時(shí)間等。而乙方權(quán)利義務(wù)中則要求：如合同期內(nèi)對(duì)乙方的運(yùn)輸線路及車輛進(jìn)行調(diào)整，乙方應(yīng)無(wú)條件接受等。
事實(shí)上，司機(jī)們不是不知道承攬合同的不合理性，但他們別無(wú)選擇。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2021年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，80%以上的貨車司機(jī)是農(nóng)村戶籍，70%以上的貨車司機(jī)年齡超過(guò)35歲。
對(duì)于向和平這樣的大齡農(nóng)民而言，一個(gè)月近萬(wàn)元的工作并不好找。生活的重壓之下，他們不得不簽下這份“霸王合同”?！安唤邮艹袛埡贤椭荒茏呷耍悴桓捎械氖侨藫屩??！避囮?duì)的一位司機(jī)說(shuō)到。
除此之外，很多司機(jī)基本上只有初中或者小學(xué)文化，在面對(duì)公司的那些復(fù)雜合同條款時(shí)，基本不會(huì)仔細(xì)去看，有些條款也看不太懂。往往是公司怎么說(shuō)就怎么做，這也導(dǎo)致司機(jī)們?cè)跓o(wú)形之中可能就掉入公司挖的“坑”中，一旦發(fā)生意外事故，司機(jī)們?cè)诰S權(quán)時(shí)往往處于不利地位。
向婷婷對(duì)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，在和申通溝通工傷賠償?shù)倪^(guò)程中，自己曾提出要看一下父親之前和申瑞之前簽訂的勞動(dòng)合同。申通湖南車隊(duì)的一位領(lǐng)導(dǎo)李某也承認(rèn)了確實(shí)有這樣一份紙質(zhì)合同，并表示“合同在上海，明天叫那邊查看了給你”。
但第二天向婷婷再次詢問(wèn)李某合同一事時(shí)，李某卻又表示總部回復(fù)稱已經(jīng)跟那邊公司終止合作，現(xiàn)在就是邦芒的合同。之后李某便如失蹤了一般，再無(wú)任何回復(fù)。
后來(lái)向婷婷從父親的車隊(duì)同事處了解到，當(dāng)時(shí)申通方面把簽過(guò)的合同全都收了上去，司機(jī)手里并未有留存。熊衛(wèi)對(duì)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示：“勞動(dòng)法明文規(guī)定合同至少一式兩份，用人單位和勞動(dòng)者各自一份，他們（申通）這么做肯定是不合規(guī)的?！?/p>
申通為何要讓向和平等司機(jī)們重新簽訂“承攬合同”？又為何拒絕向和平的家屬查看之前的勞動(dòng)合同以及商業(yè)保險(xiǎn)的內(nèi)容？申通和司機(jī)們之間事實(shí)上的勞動(dòng)關(guān)系又作何解釋？
對(duì)此，鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》向申通方面發(fā)送了求證函，并撥打了申通公司的電話進(jìn)行求證。其工作人員電話中回復(fù)稱需要向總部領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示后再回復(fù)。但截至發(fā)稿前，申通方面一直未有任何回復(fù)。
遙不可及的“五險(xiǎn)一金”
向和平的遭遇并非個(gè)例。就在一個(gè)多月前，有兩名申通的貨運(yùn)司機(jī)在跑長(zhǎng)途時(shí)意外身亡，家屬向申通要求工傷賠償時(shí)也遇到了類似的情況。
據(jù)媒體報(bào)道，今年10月9日，申通貨運(yùn)司機(jī)羅某與何某在執(zhí)行申通的一單成都到南寧的運(yùn)輸任務(wù)途中，駕駛貨車行駛指G76夏蓉高速公路時(shí)，車子后輪胎突然起火。何某與羅某在下車滅火修車的時(shí)候不幸被后方來(lái)車撞上，導(dǎo)致兩人當(dāng)場(chǎng)死亡。
當(dāng)羅某與何某的家屬找到公司要求工傷賠償時(shí)，對(duì)方卻告訴家屬“兩人并非申通員工”，因此拒絕賠付。據(jù)了解，去年6月申通要求何某簽訂了承攬合同，羅某作為同車司機(jī)也與何某簽署了附加的勞務(wù)合同。與向和平的情況類似，承攬合同成為申通拒絕工傷賠償?shù)摹皳跫啤薄?/p>
值得注意的是，近年來(lái)隨著快遞、外賣、網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)的興起，相關(guān)從業(yè)人員的勞動(dòng)糾紛問(wèn)題也越來(lái)越多，這部分勞動(dòng)者的勞動(dòng)關(guān)系權(quán)益保障問(wèn)題日益凸顯。
相較于傳統(tǒng)勞動(dòng)關(guān)系，新業(yè)態(tài)中的用工關(guān)系顯然更為靈活、多元。但是這種靈活、多元的用工方式很多時(shí)候卻成為成為企業(yè)規(guī)避雇傭者責(zé)任的借口，一些平臺(tái)和企業(yè)惡意利用法律的“罅隙”侵害新業(yè)態(tài)從業(yè)者的合法利益。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至2021年底，中國(guó)靈活就業(yè)者已達(dá)2億人。 這其中包括約1300萬(wàn)名外賣騎手，以及數(shù)百萬(wàn)的快遞員、貨運(yùn)司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)等。其中大部分人都沒(méi)有社保、勞動(dòng)合同等基本保障。
此前，一項(xiàng)針對(duì)北京地區(qū)外賣員進(jìn)行的調(diào)查顯示，高達(dá)五成的外賣員不繳“五險(xiǎn)一金”。而此類情況在外賣員、快遞員等群體中廣泛存在。大多數(shù)人習(xí)以為?！拔咫U(xiǎn)一金”，對(duì)于上千萬(wàn)外賣員、快遞員等新業(yè)態(tài)就業(yè)者而言，常常是遙不可及。
不過(guò)，近年來(lái)，我國(guó)對(duì)于新業(yè)態(tài)從業(yè)者合法權(quán)益的保護(hù)也越來(lái)越重視，相關(guān)的法律法規(guī)也正在逐步完善。去年7月，人社部、國(guó)家發(fā)改委等八部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求平臺(tái)在公平就業(yè)、勞動(dòng)報(bào)酬、休息制度、勞動(dòng)安全、社會(huì)保險(xiǎn)以及職業(yè)傷害保障等方面承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任，保障新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益。
今年10月，江蘇省蘇州市虎丘區(qū)人民法院依法審理了一起涉外賣小哥確認(rèn)勞動(dòng)關(guān)系案件。本案中，“95后”外賣小哥小沈在2019年4月通過(guò)申請(qǐng)成為了某大型外賣配送平臺(tái)蘇州某片區(qū)的團(tuán)隊(duì)騎手。
但在2019年8月24日，小沈在配送時(shí)遭遇交通事故，經(jīng)鑒定構(gòu)成九級(jí)傷殘。在小沈向公司申請(qǐng)工傷認(rèn)定時(shí)，公司卻一口咬定雙方并不存在勞動(dòng)關(guān)系，拒絕配合進(jìn)行工傷申報(bào)。站點(diǎn)公司稱，其與小沈并不存在勞動(dòng)關(guān)系。
站點(diǎn)公司向法院提供了一份項(xiàng)目轉(zhuǎn)包協(xié)議，協(xié)議上載明小沈是以個(gè)體工商戶的名義與該外包公司存在民事承包關(guān)系，同時(shí)明確雙方并非勞動(dòng)關(guān)系，外包公司僅向其支付承包費(fèi)用，并且明確小沈作為個(gè)體工商戶需要自擔(dān)承攬過(guò)程中的一切風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。
法院審理后認(rèn)為，雙方未訂立書(shū)面勞動(dòng)合同的，勞動(dòng)者與用人單位之間是否存在勞動(dòng)關(guān)系主要通過(guò)考察勞動(dòng)者工作內(nèi)容是否為用人單位的主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍、是否接受用人單位日常管理，是否接受勞動(dòng)報(bào)酬等因素確定。
法院認(rèn)為，僅憑沈某的一句‘我要成為個(gè)體工商戶’，并不能認(rèn)定其具有以個(gè)體工商戶身份從事外賣配送業(yè)務(wù)的真實(shí)意愿。最后，法院依法判決原告小沈與被告站點(diǎn)公司之間自2019年4月25日至2019年8月24日期間存在勞動(dòng)關(guān)系。
不過(guò)，中征律師事務(wù)所王濤律師對(duì)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，小沈這樣的案例并不是普遍情況，事實(shí)上各地的法院對(duì)此類案件的判決情況也不盡相同，也有很多勞動(dòng)者的訴求最終無(wú)法得到法院判決支持。
“這些大企業(yè)大平臺(tái)擁有強(qiáng)大的法務(wù)團(tuán)隊(duì)，他們?cè)谠O(shè)計(jì)這套東西的時(shí)候，早就考慮到了可能出現(xiàn)的各種情況，因此從現(xiàn)有的法律上很難挑出問(wèn)題。這也是為什么勞動(dòng)者在遇到此類案件時(shí)，維權(quán)往往會(huì)比較困難的原因之一?！蓖鯘硎?。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》發(fā)現(xiàn)，北京致誠(chéng)農(nóng)民工法律援助與研究中心在對(duì)1907份有效判決進(jìn)行研究后，曾發(fā)布過(guò)一份《外賣平臺(tái)用工模式法律研究報(bào)告》。其中一項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截止2021年10月，騎手能與外賣平臺(tái)確認(rèn)勞動(dòng)關(guān)系的比率（簡(jiǎn)稱“認(rèn)勞率”）只有1%。
熊衛(wèi)指出：“從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，在新業(yè)態(tài)勞動(dòng)者的權(quán)益保障方面，目前國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)可能仍然存在一些漏洞和缺陷，需要不斷立法加以完善，而這個(gè)道路還很漫長(zhǎng)?！?/p>
付建認(rèn)為，對(duì)于新業(yè)態(tài)勞動(dòng)者來(lái)說(shuō)，首先要提高法律意識(shí)，遇到不公平待遇時(shí)通過(guò)正當(dāng)合法的途徑維護(hù)權(quán)益。其次，用人單位也應(yīng)當(dāng)合法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，履行一個(gè)企業(yè)的社會(huì)職責(zé)。最后，還需要政府部門出臺(tái)相應(yīng)的政策法規(guī)，保障勞動(dòng)者的合法權(quán)益，完善就業(yè)保障。
（應(yīng)受訪者要求，文中張娟、向婷婷、李軍、王濤皆為化名）
