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中國(guó)汽車“出?！痹俅稳〉煤贸煽?jī)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月，中國(guó)汽車出口30.1萬輛，同比增長(zhǎng)73.9%。這是繼今年8月以后，中國(guó)汽車出口第二次實(shí)現(xiàn)單月出口總量突破30萬輛。今年前9月，汽車企業(yè)出口汽車211.7萬輛，同比增長(zhǎng)55.5%。

(資料圖)

根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，德國(guó)前9月出口汽車總量約為191萬輛。這意味著，中國(guó)超越德國(guó)位居世界第二大汽車出口國(guó)，僅次于日本。

中國(guó)汽車出海何以“乘風(fēng)破浪”？

新能源汽車出口暴增

今年中國(guó)汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，出口增長(zhǎng)的主要原因是新能源車出口暴增。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，中國(guó)汽車企業(yè)出口30.1萬輛，同比增長(zhǎng)73.9%。其中，新能源汽車出口5萬輛，同比增長(zhǎng)超過1倍。1-9月，汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長(zhǎng)55.5%。其中，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長(zhǎng)超過1倍。

新能源汽車出口持續(xù)發(fā)力與其產(chǎn)品矩陣日益豐富緊密相關(guān)。近年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)圍繞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型紛紛加大研發(fā)投入、加快產(chǎn)品投放，新能源汽車產(chǎn)品已基本覆蓋各車型級(jí)別，滿足了不同消費(fèi)群體的差異化需求。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華指出，今年上半年，中國(guó)新上市新能源乘用車達(dá)到33款，在全部新上市乘用車型中占比接近60%。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)在售新能源乘用車接近300款，在全部在售乘用車型中占比超過30%。

自主品牌全面突破

在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)之時(shí)，自主品牌也在加速向上發(fā)展。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)出口的自主品牌汽車達(dá)到20.4萬輛，同比增長(zhǎng)88%，環(huán)比8月增長(zhǎng)13%。崔東樹指出，當(dāng)前，中國(guó)汽車自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)和第三世界國(guó)家市場(chǎng)出口全面突破，國(guó)際品牌的中國(guó)基地出口戰(zhàn)略也日益體現(xiàn)。

他進(jìn)一步分析，近期中國(guó)自主品牌新勢(shì)力車企高調(diào)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，比亞迪汽車等企業(yè)也加大日本等海外市場(chǎng)拓展，這充分發(fā)揮了中國(guó)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)出口水平價(jià)穩(wěn)質(zhì)優(yōu)的提升，有利于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，拉動(dòng)中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

張進(jìn)華也表示，汽車企業(yè)加速轉(zhuǎn)型過程中，中國(guó)自主汽車企業(yè)表現(xiàn)尤為突出，在車型數(shù)量、產(chǎn)品銷量等方面已形成優(yōu)勢(shì)，特別是在產(chǎn)品滲透率方面優(yōu)勢(shì)更為明顯。今年上半年，自主品牌新能源乘用車滲透率已接近45%，高出主流合資品牌約40個(gè)百分點(diǎn)。

“中國(guó)制造新能源產(chǎn)品、品牌越來越多地走出國(guó)門，隨著海外認(rèn)可度不斷提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善，市場(chǎng)前景持續(xù)向好?！贝迻|樹說。

出口高端化特征明顯

走出國(guó)門的中國(guó)汽車正擺脫“低端”“便宜”等刻板印象，高端化特征日趨明顯。

得益于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展進(jìn)程持續(xù)提速，中國(guó)汽車的魅力進(jìn)一步凸顯，出口均價(jià)也逐步提升。

崔東樹介紹說，中國(guó)汽車出口年度總額2020年以前基本維持在150億美元左右，2021年上升到323億美元，2022年1-8月份已經(jīng)達(dá)到314億美元。從汽車出口均價(jià)來看，2018年均價(jià)是1.29萬美元，隨后逐步提升，2022年8月達(dá)到1.89萬美元。

隨著產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力逐步提高，不少中國(guó)車企開始向發(fā)達(dá)國(guó)家主流市場(chǎng)進(jìn)軍，出口車型從過去以低端車為主逐漸轉(zhuǎn)向中高端車。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份中國(guó)出口的汽車中，合資與豪華品牌有3.4萬輛，同比增長(zhǎng)60%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，預(yù)計(jì)四季度中國(guó)汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，新能源汽車以及汽車出口將延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭。