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今熱點(diǎn)：特斯拉降價(jià)惹怒老車主，新能源車直銷模式弊端盡顯？
撰文 / 陳一汛
編輯 / 孫春芳
【資料圖】
圖/視覺中國(guó)
特斯拉的一則降價(jià)消息，讓“等等黨”滿心歡喜，卻讓不少特斯拉老車主，尤其是剛提車不久的用戶，有些郁悶。
根據(jù)特斯拉消息，從9月16日到本月月底，特斯拉旗下所有車型，若車主選擇在特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn)，將直接補(bǔ)貼8000元。特斯拉銷售張宇告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，本次特斯拉降價(jià)其實(shí)是為了去庫(kù)存，“讓財(cái)報(bào)好看點(diǎn)，拉升特斯拉的股價(jià)?！?/p>
特斯拉極少出現(xiàn)降價(jià)，最近的一次降價(jià)還是在去年6月，當(dāng)時(shí)優(yōu)惠幅度為7000元。張宇稱，這次的優(yōu)惠是近年來幅度最大的。不少正在觀望的用戶紛紛趁機(jī)下單，而那些剛提車不久的老用戶認(rèn)為特斯拉涉嫌“銷售欺詐”。但目前特斯拉官方暫未對(duì)此事作出回應(yīng)，也未對(duì)老車主采取補(bǔ)償措施。
圖/視覺中國(guó)
降價(jià)來得太突然
特斯拉中國(guó)的信息顯示，自9月16日起至9月30日之間交付的所有全新、展車及非全新國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y（未上過正式牌照）的車主，若選擇購(gòu)買特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn)，且投保險(xiǎn)種包含了交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)，將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元。補(bǔ)貼方式為在交付尾款時(shí)直接減免車價(jià)8000元。
觀望了半年的趙林看到消息后，迅速下單了一輛特斯拉Model 3。“考慮了大半年一直沒下決心，這次剛好趕上特斯拉的優(yōu)惠活動(dòng)，不買感覺就虧了?！壁w林向《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，他一直在關(guān)注特斯拉的動(dòng)態(tài)，“下單的時(shí)候，銷售說現(xiàn)車差不多已經(jīng)訂完了。”
張宇表示，自9月16號(hào)公布優(yōu)惠消息后，前來咨詢的消費(fèi)者特別多，其中大部分是還在觀望的用戶?！澳壳暗昀镉鞋F(xiàn)車表單，可以看到車型和配置，如果用戶匹配到合適的產(chǎn)品，可以很快提車。”不過，他也表示，現(xiàn)在從上海工廠生產(chǎn)出來的車，想要趕上9月底的活動(dòng)可能都來不及了。
根據(jù)張宇的說法，特斯拉本次的優(yōu)惠屬于保險(xiǎn)補(bǔ)貼，而且這次活動(dòng)結(jié)束后，未來很難再有如此幅度的促銷活動(dòng)。
然而，8000元的補(bǔ)貼在吸引了一批新訂單后，卻引發(fā)了特斯拉老車主的不滿，尤其是剛剛提車不久的車主。有不少車主在社交媒體上反映，在活動(dòng)之前曾被催促提車，并且并未透露補(bǔ)貼等信息。
“本來打算19號(hào)之后才提車，但銷售一直催著15號(hào)要交付提車，結(jié)果16號(hào)那天就降價(jià)了?！避囍麝愓琢υ谖⒉┌l(fā)文控訴特斯拉涉嫌欺騙消費(fèi)者。在陳兆力與特斯拉銷售鄭奇的聊天記錄中，陳兆力咨詢銷售自己是否可以申請(qǐng)這次的補(bǔ)貼，但鄭奇表示，此活動(dòng)只針對(duì)16-30號(hào)提車的用戶。
“這次的保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策是突發(fā)的，我自己也是16號(hào)上午才知道的。”鄭奇覺得很無辜，他向陳兆力解釋，這是特斯拉直營(yíng)店模式?jīng)Q定的，“政策是突然從特斯拉總部發(fā)來的，要求下面所有門店都執(zhí)行，銷售提前并不知道?！?/p>
像陳兆力這樣沒有趕上優(yōu)惠活動(dòng)的車主不少，而且很多都是被特斯拉銷售催著在15號(hào)之前提車。另一位車主李寧告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，她也是在15號(hào)之前提的車，“感覺就像是圈套，剛好卡在15號(hào)。特斯拉根本不考慮消費(fèi)者權(quán)益。”目前，李寧已經(jīng)向特斯拉提出自己的訴求，希望官方能予以相關(guān)賠償。
圖/視覺中國(guó)
降價(jià)為去庫(kù)存？
“對(duì)于這些在16號(hào)之前提車的老客戶，公司現(xiàn)在還沒有具體的補(bǔ)償措施。”張宇對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示。由于特斯拉官方仍未對(duì)車主的賠償訴求做出回應(yīng)，很多在16號(hào)之前提車的車主正在積極反映問題。
近期，在一段視頻中，十幾名車主在特斯拉門店內(nèi)要求官方“給個(gè)說法”，工作人員拿出登記表，讓車主把自己的訴求信息登記下來。
“我們作為一個(gè)區(qū)域的門店，的確現(xiàn)在沒辦法立馬拿出解決方案，后面會(huì)繼續(xù)跟特斯拉方面溝通?！币曨l中，該工作人員解釋。
特斯拉“變相降價(jià)”是否涉及銷售欺詐？不少車主聲稱自己是被銷售催著在15號(hào)之前提車，因此認(rèn)為特斯拉的做法涉及欺詐。
浙江京衡律師事務(wù)所律師祝敏表示：“如果通知時(shí)間比較短，降價(jià)幅度比較大的話，一般消費(fèi)者確實(shí)非常難接受，企業(yè)可以協(xié)商給予老客戶一定的補(bǔ)償。如果銷售方很早就知道會(huì)停產(chǎn)、降價(jià)，而刻意隱瞞消息，使得老客戶以過高的價(jià)格成交，就構(gòu)成了欺詐 ?！弊Ｃ粽J(rèn)為。
在這次的優(yōu)惠活動(dòng)中，特斯拉銷售向《財(cái)經(jīng)天下》周刊稱，銷售此前并不知情。
不少用戶覺得特斯拉這次優(yōu)惠政策來的突然，此前并無相關(guān)信息公布。因此，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為這是特斯拉為了沖銷量。
“之前因?yàn)楫a(chǎn)能和原材料受限，導(dǎo)致車輛生產(chǎn)效率低，現(xiàn)在上海工廠產(chǎn)能已經(jīng)提升了，很多之前預(yù)備生產(chǎn)的訂單目前都已生產(chǎn)完畢。”張宇對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊解釋。今年3月，由于上海汽車產(chǎn)業(yè)停工停產(chǎn)，特斯拉上海工廠受到影響，導(dǎo)致大量訂單無法生產(chǎn)交付。7月之后，特斯拉基本把所有產(chǎn)線都給到了中國(guó)市場(chǎng)?！艾F(xiàn)在優(yōu)惠的這些車型，基本都是那個(gè)時(shí)期生產(chǎn)的?！?/p>
換言之，特斯拉本次的優(yōu)惠活動(dòng)就是為了消化早期的訂單。
隨著特斯拉上海工廠生產(chǎn)線完成改造升級(jí)，特斯拉在華的產(chǎn)品交付周期大幅縮短。這也直接反應(yīng)在特斯拉銷售端數(shù)據(jù)上。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8 月，特斯拉交付新車7.7萬輛，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付3.5萬輛。今年1-8 月，累計(jì)交付近40萬輛。同時(shí)，7月，特斯拉上海工廠升級(jí)后其年產(chǎn)能由45萬輛提升至75萬輛，成為目前特斯拉產(chǎn)能最高的超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)未來周產(chǎn)能可達(dá)2.2萬輛。這意味著，接下來特斯拉的交付周期將縮短，并且進(jìn)一步提高在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的交付速度。
圖/視覺中國(guó)
新造車降價(jià)為何更易惹爭(zhēng)議？
特斯拉并不是第一家因“降價(jià)”而引起老車主不滿的車企。
本月初，理想汽車就因降價(jià)促銷而引發(fā)車主不滿。當(dāng)時(shí)，理想宣布理想ONE將升級(jí)換代，優(yōu)惠兩萬元，并將于今年10月正式停產(chǎn)。這立馬引發(fā)理想ONE老車主集體投訴，稱該車企“存在欺騙銷售”的問題。
企查查的一份判決文書顯示，一位理想ONE車主稱，購(gòu)車前銷售明確告知在2022年前不會(huì)出新款，但提車后，公司發(fā)布理想ONE2021款新車，增加了60多項(xiàng)軟硬件的更新升級(jí)，且只比2020款多1萬元。
車主認(rèn)為理想行為屬于欺詐，要求退還購(gòu)車款并3倍賠償車款98.4萬元。不過，一審法院審理認(rèn)為，理想汽車新款的上市計(jì)劃屬于理想汽車內(nèi)部的商業(yè)決策計(jì)劃和商業(yè)機(jī)密，銷售人員也不清楚車輛將要出新款車的情況，銷售過程中并不具有欺詐消費(fèi)者的故意。最終，法院判決駁回原告訴求。
事實(shí)上，隨著越來越多的車企采用直營(yíng)模式，類似事件頻頻發(fā)生。此前，2020款小鵬G3推出續(xù)航里程為400公里和520公里的兩款車型，且售價(jià)與老款車型基本一致，曾引起部分小鵬汽車2019款G3車主的不滿。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費(fèi)者之所以對(duì)降價(jià)如此敏感，某種程度上與現(xiàn)在新造車采用的直營(yíng)方式銷售有關(guān)。相比傳統(tǒng)經(jīng)銷商采購(gòu)銷售模式，直營(yíng)銷售往往會(huì)更快地將車企成本、供需變化傳導(dǎo)到終端價(jià)格上，也就是用戶端。
在傳統(tǒng)的4S店經(jīng)銷商模式上，經(jīng)銷商從車企采購(gòu)車輛，在銷售過程中，經(jīng)銷商具有一定的調(diào)價(jià)空間，同款車型同款配置在不同的4S店售價(jià)不同，因此上游生產(chǎn)端的價(jià)格波動(dòng)會(huì)先經(jīng)過經(jīng)銷商再傳遞到消費(fèi)者，消費(fèi)者感受不明顯。直營(yíng)模式下，車企統(tǒng)一定價(jià)銷售，價(jià)格更透明的同時(shí)也給車企帶來更大的銷售壓力，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更為敏感。
“降價(jià)是車企調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需平衡的一種手段，不管是直營(yíng)還是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商都在用。特斯拉采用的直營(yíng)方式好處在于價(jià)格透明，一旦出現(xiàn)變動(dòng)，消費(fèi)者最先感知，但這也最容易引發(fā)因新老車主因價(jià)格不同而引起的糾紛?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊。
（應(yīng)受訪者要求，文中張宇、趙林、陳兆力、鄭奇、李寧為化名）
