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【資料圖】

據(jù)“Apollo智能駕駛”微信公眾號(hào)消息，日前重慶、武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向百度發(fā)放全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格，允許車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)，百度“蘿卜快跑”將在重慶、武漢提供車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。

兩地政策均允許獲得通知書(shū)的示范應(yīng)用主體開(kāi)展車內(nèi)無(wú)安全員的遠(yuǎn)程測(cè)試、示范和商業(yè)運(yùn)營(yíng)，為開(kāi)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)，提供詳細(xì)的指導(dǎo)和支持。這意味著，全無(wú)人駕駛出行或?qū)⒗_(kāi)序幕——百度可使用車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)。

兩地政策在程序上要求開(kāi)展全車無(wú)人運(yùn)營(yíng)的企業(yè)需要遵循測(cè)試、示范應(yīng)用、無(wú)人化測(cè)試、再到全車無(wú)人運(yùn)營(yíng)的過(guò)程要求。據(jù)百度相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“以五代車為例，申請(qǐng)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)，需要累計(jì)跑滿單車數(shù)千公里的里程要求，有一定的載人訂單，且不能發(fā)生有責(zé)事故，方可提出申請(qǐng)。”

另外，在關(guān)注度最高的安全方面，該負(fù)責(zé)人表示，將通過(guò)單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕駛和安全運(yùn)營(yíng)管理體系等多重措施，保障無(wú)人駕駛車輛在道路上的安全運(yùn)行能力。

對(duì)于此次兩地率先開(kāi)啟自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)的意義，百度相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這讓中國(guó)成為繼美國(guó)加州之后，第二個(gè)可以開(kāi)展全無(wú)人的自動(dòng)駕駛共享出行服務(wù)的國(guó)家，“預(yù)計(jì)到2025-2026年中國(guó)自動(dòng)駕駛將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；钠占皯?yīng)用。”同時(shí)，百度認(rèn)為這為企業(yè)提供了先行先試的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，對(duì)全無(wú)人自動(dòng)駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)、前裝量產(chǎn)Robotaxi等車輛的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證有所助益。此外，車內(nèi)無(wú)安全員也將有利于企業(yè)探索Robotaxi可盈利的商業(yè)模型。