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【資料圖】

7月26日，在由上海報(bào)業(yè)集團(tuán)｜藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)主辦、CIC灼識(shí)咨詢(xún)協(xié)辦、中國(guó)信息協(xié)會(huì)智慧物流分會(huì)為指導(dǎo)單位，【藍(lán)鯨?新財(cái)智】“創(chuàng)新-未來(lái)”之【數(shù)字化變革】沙龍直播峰會(huì)上，CIC灼識(shí)咨詢(xún)咨詢(xún)經(jīng)理張昳睿認(rèn)為，中國(guó)公路貨運(yùn)運(yùn)輸約7萬(wàn)億的市場(chǎng)，包括快遞、零擔(dān)和整車(chē)三種運(yùn)輸方式，其中整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)約為4萬(wàn)億元，但行業(yè)集中度低，數(shù)字化水平遠(yuǎn)落后于快遞和零擔(dān)，也導(dǎo)致整車(chē)運(yùn)輸行業(yè)中存在供需錯(cuò)配的情況。

張昳睿表示，整車(chē)運(yùn)輸約占公路貨運(yùn)60%的市場(chǎng)規(guī)模，是公路貨運(yùn)重要的運(yùn)輸方式，但這一領(lǐng)域多以個(gè)體司機(jī)為主，行業(yè)集中度低，數(shù)字化水平落后于其他賽道。

據(jù)介紹，整車(chē)運(yùn)輸行業(yè)中80%需求是計(jì)劃性，20%是臨時(shí)性。

計(jì)劃性需求雖然也交由合作物流企業(yè)，但企業(yè)也會(huì)通過(guò)中間方再找司機(jī)。臨時(shí)性需求也是由物流公司通過(guò)黃牛、中間方再找臨時(shí)找司機(jī)接單，所以從司機(jī)的角度看，20%的需求是計(jì)劃性，80%的需求是臨時(shí)性的。

這形成了供需錯(cuò)配，進(jìn)而導(dǎo)致了貨主端認(rèn)為：運(yùn)價(jià)高、價(jià)格不透明、質(zhì)量不齊、管車(chē)難、稅務(wù)鏈條斷裂的情況。司機(jī)端存在收入低且不穩(wěn)定的情況，加之司機(jī)多為個(gè)體，權(quán)益難保障，在運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)營(yíng)成本高，造成了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。