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全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時(shí)代）或計(jì)劃在墨西哥投建電池制造廠，投資規(guī)模高達(dá)50億美元（約合人民幣337億），未來(lái)可能將為特斯拉和福特汽車供應(yīng)電池。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日，外媒援引知情人士消息稱，目前該公司正在考慮至少兩處工廠選址，包括位于墨西哥奇瓦瓦州的華雷斯市 (Ciudad Juarez) 和科阿韋拉州的薩爾提洛（Saltillo），上述城市均處于靠近美國(guó)得克薩斯州的墨西哥邊境。

(相關(guān)資料圖)

此外，據(jù)知情人士透露，寧德時(shí)代同時(shí)也在考慮將其投資分散在美國(guó)和墨西哥兩個(gè)國(guó)家，目前該公司尚未作出最終決定，項(xiàng)目投資總規(guī)模待定。

對(duì)于上述消息，寧德時(shí)代相關(guān)人士向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆骸安挥柚迷u(píng)”。截至7月18日收盤，寧德時(shí)代股價(jià)上漲3.50%，報(bào)551.66元/股，總市值1.35萬(wàn)億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind

此前，寧德時(shí)代計(jì)劃赴北美地區(qū)選址建廠的傳聞甚囂塵上，有消息稱寧德時(shí)代高管已前往包括墨西哥在內(nèi)的北美國(guó)家考察潛在的工廠選址。項(xiàng)目總投資額高達(dá)50億美元，目標(biāo)年產(chǎn)能約80 GWh，員工規(guī)模達(dá)1萬(wàn)名。

今年5月，路透社報(bào)道稱，寧德時(shí)代對(duì)美國(guó)動(dòng)力電池工廠的選址工作已進(jìn)入最后審查階段。該工廠將為為寶馬和福特提供產(chǎn)品，潛在選址包括肯塔基州和南卡羅來(lái)納州，分別靠近寶馬在南卡羅來(lái)納州的工廠以及福特在肯塔基州的工廠。

作為寧德時(shí)代的第一大客戶，特斯拉采購(gòu)的鋰電池約占寧德時(shí)代總營(yíng)收的10%。目前，特斯拉總部已遷至得克薩斯州，該公司位于奧斯汀的超級(jí)工廠已于今年4月投產(chǎn)，電動(dòng)汽車周產(chǎn)量達(dá)到1000輛。

因此，地理位置也是寧德時(shí)代對(duì)墨西哥工廠選址的重要考量因素。近幾個(gè)月以來(lái)，得克薩斯州的最新政策使該州通過(guò)口岸的相關(guān)程序變得更加復(fù)雜。華雷斯市靠近美國(guó)新墨西哥州的San Jeronimo-Santa Teresa港口，這條運(yùn)輸路線可以繞過(guò)得克薩斯州的邊境口岸。而薩爾提洛不僅在地理上靠近得克薩斯州，所處的科阿韋拉州還是墨西哥最重要的汽車零部件生產(chǎn)基地。

據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代可以選擇在墨西哥生產(chǎn)電池，而后運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)肯塔基州組裝成電池組。相關(guān)文件顯示，寧德時(shí)代于2020年收購(gòu)了位于肯塔基州格拉斯哥市的前當(dāng)納利（RR Donnelley & Sons Co.）印刷廠，并在該州建立了一家子公司。2021年4月，公司聘請(qǐng)了黃偉強(qiáng)（Charles Huang）擔(dān)任該公司的首席執(zhí)行官。

據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)，2022年1-5月，寧德時(shí)代全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為53.3 GWh，市占率為33.9%，領(lǐng)先排名第二的LG新能源近20個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)五年登頂全球動(dòng)力電池市場(chǎng)榜首。

作為全球最大的動(dòng)力電池制造商，寧德時(shí)代一直在全球范圍大力開拓市場(chǎng)。自2021年起，寧德時(shí)代開始在海外市場(chǎng)大規(guī)模量產(chǎn)并交付動(dòng)力電池產(chǎn)品，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾表示，海外客戶希望公司的下一個(gè)定點(diǎn)周期開始，即2026年之后，甚至到2035年，加大供應(yīng)比例，成為其最主要的供應(yīng)商。

據(jù)開源證券研報(bào)顯示，寧德時(shí)代目前國(guó)內(nèi)的核心客戶包括蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車等，海外核心客戶包括特斯拉、寶馬、大眾、奔馳等。除了比亞迪和上汽、通用、五菱以外，目前全球銷量前十的新能源車企均為寧德時(shí)代核心客戶，客戶本身質(zhì)量高，成長(zhǎng)性好。

從寧德時(shí)代的客戶結(jié)構(gòu)看，除特斯拉占其出貨量的15%-20%之外，其他客戶均占寧德時(shí)代出貨量的10%以下，其他核心電池公司前三大客戶的占比均在50%以上，寧德時(shí)代的客戶結(jié)構(gòu)分散且優(yōu)質(zhì)。

為了深度綁定海外核心客戶，寧德時(shí)代早在2019年就宣布投資18億歐元在德國(guó)圖林根建設(shè)首座海外工廠。今年4月，寧德時(shí)代德國(guó)圖林根州工廠正式獲得8GWh的電芯生產(chǎn)許可，首批產(chǎn)品預(yù)計(jì)于今年年底下線，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)14GWh，并將為寶馬和其他汽車制造商持續(xù)供貨。

咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie分析稱，寧德時(shí)代有望在2025年前將其電池制造能力提高兩倍以上。據(jù)了解，2021年寧德時(shí)代鋰離子電池產(chǎn)能為170.39GWh，其生產(chǎn)量及銷售量分別為162.3GWh和133.41GWh。

在今年5月舉行的2021年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群公開表示，由于本地化生產(chǎn)需求，寧德時(shí)代正和所有主流海外車企商談如何落地服務(wù)。對(duì)于赴北美建廠傳聞，曾毓群回應(yīng)稱：“公司與美國(guó)客戶共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓(xùn)、效率、工會(huì)等因素對(duì)品質(zhì)與成本的影響?！?/p>