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全球簡訊:唯捷城配創(chuàng)始人王琦：生鮮物流質量標準亟需統(tǒng)一
食品安全問題正逐漸成為社會面關注的焦點，倒逼餐飲、商超等與生鮮貨物有關的企業(yè)提高對貨物的儲存、配送安全標準。但是相關企業(yè)的質量標準并不統(tǒng)一，導致倉儲、配送公司制定流程和實際操作中面臨較大的壓力。
7月12日，在上海報業(yè)集團｜藍鯨財經主辦、CIC灼識咨詢協辦、中國信息協會智慧物流分會為指導單位的【藍鯨·新財智】“創(chuàng)新-未來”之【生鮮冷鏈物流】沙龍直播峰會上，唯捷城配創(chuàng)始人王琦分享在生鮮冷鏈遇到的痛點。
據了解，唯捷城配是冷鏈倉配運營服務商，主要圍繞餐飲、商超兩類客戶群，涉及大量生鮮貨物管理和交付。生鮮貨物在品類定義、品質、規(guī)格、計量、安全等方面，存在大量難以標準化的難點。
【資料圖】
王琦舉例稱，相比糧油米面調味品，毛菜、凈菜和料理包標準化的程度就比較低；在活鮮比如沙蝦這一品類，不僅根據規(guī)格細化到大、中、小三個級別，還要按照鮮活度程度分級，諸如此類的行業(yè)非標操作，可能會造成全流通系統(tǒng)的管理壓力。
“唯捷城配比較頭部的客戶，往往都非常重視食品質量，但是難免也有少數標準比較低的客戶?！蓖蹒硎?，生鮮產品的物流企業(yè)能否與客戶在食品安全和運營質量上找到共同認可的標準，達成管理共識，這對于雙方的合作以及行業(yè)的標準化制定都會有推進作用。
在行業(yè)的不斷探索，以及技術的進步、革新，定制化的功能也在逐步實現。
王琦指出，唯捷城配具備支持客戶個性化需求的能力，一方面得益于多年來唯捷城配在項目開發(fā)、運營上的摸索，另外一方面受益于智能化系統(tǒng)的投入和使用，在運營標準化的建設，倉儲部分的收存發(fā)退，揀貨的標準化，以及相關的容器管理等方面。個性化需求占比較高的原因主要流通標準不統(tǒng)一、客戶內部的管理習慣等。實際上，對于物流公司來說標準化程度越高，運營成本越低，目前唯捷也在積極探索如何實現產品標準化。
此外生鮮產品具有保質期短、易損壞、易腐爛等特點，因而頻頻爆發(fā)食安問題。比如產品容易被污染、出現失溫等情況。
以果蔬為例，中物聯冷鏈委數據顯示，我國現代果蔬冷鏈物流技術起步于20世紀80年代，至今發(fā)展還比較緩慢，國際競爭力較弱，與水果生產大國的地位極不相稱。2017年，我國果蔬的冷鏈流通率為22%，冷藏運輸率為35%，而在歐美、日本等發(fā)達國家易腐食品冷鏈流通率為95%~98%，冷藏運輸率也已超過90%，差距較大。
生鮮物流領域產業(yè)鏈較長，從產地、種植地到倉儲配送、消費流通環(huán)節(jié)，如果產品出現上述損耗，不僅難以界定責任，還會帶來大量冗余的管理成本，也會對合作關系造成傷害。在王琦看來，隨著行業(yè)發(fā)展，食品安全問題的重要性逐步提高。
當下面臨的挑戰(zhàn)仍然比較嚴峻，期待食品企業(yè)在質量和安全問題知行合一，真正落實食品安全管理法。
王琦相對樂觀，“現在不少客戶是85后、90后的創(chuàng)業(yè)者，或者是二代接班，年輕的掌門人往往對于供應鏈社會化持開放態(tài)度，對信息技術、標準和質量的要求是明顯高于以前，在連鎖餐飲方面體現的尤其明顯。”
