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以場(chǎng)景化造車(chē)驅(qū)動(dòng)高端化 極狐要做智能汽車(chē)時(shí)代的先行者
在電動(dòng)化、智能化的全新賽道，中國(guó)品牌有了一定的積累和實(shí)力，也有了向上突破的欲望和條件，因此高端化發(fā)展成為了一種趨勢(shì)。無(wú)論是北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、埃安Hyper、長(zhǎng)安深藍(lán)，還是近期新發(fā)布的比亞迪仰望、吉利銀河等，自主品牌都在順勢(shì)而為地突圍。
這把“高端局”，不是說(shuō)發(fā)布一個(gè)新的品牌名稱、推出價(jià)格更高的產(chǎn)品就夠了，往往需要獨(dú)具特色的內(nèi)核來(lái)支撐。就像中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武日前所表達(dá)的一樣，“高端品牌需要企業(yè)有更深刻的內(nèi)涵理解和文化思考，是一個(gè)系統(tǒng)的品牌設(shè)計(jì)過(guò)程，絕不是靠物質(zhì)堆砌起來(lái)的。”
作為較早進(jìn)入自主品牌高端突圍戰(zhàn)的極狐，已經(jīng)摸索出了一套獨(dú)特的發(fā)展路徑來(lái)構(gòu)建品牌內(nèi)核，并開(kāi)辟出場(chǎng)景化造車(chē)的“第二戰(zhàn)線”。
多維體系支撐 助力極狐開(kāi)辟場(chǎng)景化造車(chē)新路徑
“一面技術(shù)，一面場(chǎng)景”，手握兩張王牌的極狐，在今年開(kāi)局便帶來(lái)了延伸生活場(chǎng)景的考拉車(chē)型，構(gòu)建了全新品類(lèi)的價(jià)值內(nèi)涵。
1月9日發(fā)布的考拉，不僅是首款場(chǎng)景化驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品，詮釋了何為“科技釋放包容心”的內(nèi)涵，讓科技從冰冷變得更加溫暖和觸手可及，同時(shí)它還吹響了極狐開(kāi)啟場(chǎng)景化造車(chē)“第二戰(zhàn)線”的號(hào)角，讓極狐高端電動(dòng)車(chē)的品牌形象更加立體。
作為北汽新能源開(kāi)辟場(chǎng)景化戰(zhàn)線的開(kāi)端，極狐考拉是為年輕媽媽而來(lái)的汽車(chē)新物種，開(kāi)創(chuàng)了智能“親子車(chē)”的全系品類(lèi)。它圍繞親子場(chǎng)景在功能配置上的“發(fā)散思維”甚至超過(guò)了許多家庭原有的認(rèn)知，比如無(wú)菌級(jí)安全頭等艙、移動(dòng)游樂(lè)廳、私享休憩室等，成為了鏈接用戶家庭和工作之外的高度智能化的“第三空間”。
當(dāng)然，高端化不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，還是需要體系作多維支撐。因此，極狐不僅圍繞場(chǎng)景化布局展開(kāi)一系列的研發(fā)投入，推出集成化的底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)更加快速高效的迭代能力，結(jié)合場(chǎng)景搭建專有的合作和技術(shù)應(yīng)用，還構(gòu)建起了成熟的體系，讓“場(chǎng)景化出行”有了更多的底氣。
為更好地挖掘用戶需求，完善產(chǎn)品及服務(wù)，2022年上半年極狐通過(guò)業(yè)務(wù)整合成立了以“主定義、重體驗(yàn)、強(qiáng)項(xiàng)目”為核心職責(zé)的“商品創(chuàng)造中心”，構(gòu)建了以用戶為中心的創(chuàng)新定義能力，圍繞用戶利益點(diǎn)和關(guān)注點(diǎn)精細(xì)化打磨產(chǎn)品。
半年以來(lái)，商品創(chuàng)造中心共承擔(dān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目28個(gè)，其中在研項(xiàng)目23個(gè)，并推動(dòng)11個(gè)項(xiàng)目投放市場(chǎng)，并完成了9次OTA推送。
“提能、強(qiáng)網(wǎng)、上量” 極狐要“向上、突圍、變革”
向高端要競(jìng)爭(zhēng)力，向突圍賽要成績(jī)，2023年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)注定是不平凡且充滿變數(shù)的一年，面對(duì)醞釀巨變的市場(chǎng)格局，極狐做出了戰(zhàn)略先行的決定。
2023年，北汽新能源把“上量”作為全年的首要任務(wù)，確定了“品牌向上、產(chǎn)品突圍、變革升級(jí)”的年度經(jīng)營(yíng)方針，以及“提能、強(qiáng)網(wǎng)、上量”的年度營(yíng)銷(xiāo)主題。
首先，極狐將“提能”的重心放到了產(chǎn)品突圍上。2023年，極狐將不斷豐富產(chǎn)品矩陣，做好價(jià)格、定位區(qū)隔，全面突破15-30萬(wàn)元的純電動(dòng)市場(chǎng)。據(jù)悉，除考拉外，在極狐阿爾法S全新HI版交付后，極狐與華為正聯(lián)合開(kāi)發(fā)第二款車(chē)，面向主流A級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，并下探到主流市場(chǎng)與價(jià)格空間。
其次，極狐將從渠道和服務(wù)兩個(gè)方面發(fā)力，來(lái)實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)網(wǎng)”的主題。渠道方面，2023年極狐計(jì)劃實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)門(mén)店從現(xiàn)有的188家增加至279家，直營(yíng)店計(jì)劃新增至33家。到2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。
服務(wù)方面，今年初步規(guī)劃約300座超充站。實(shí)際上，截至1月底，極狐汽車(chē)已建成94家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國(guó)67個(gè)城市；由28座極狐專屬補(bǔ)能站、16臺(tái)移動(dòng)超充服務(wù)車(chē)、覆蓋320座城市的40萬(wàn)臺(tái)合作充電站組成的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)。
“提能、強(qiáng)網(wǎng)”目的就是要實(shí)現(xiàn)“上量”這一首要任務(wù)。一直以來(lái)，極狐都受到叫好不叫座的困擾，2022年累計(jì)銷(xiāo)量為1.19萬(wàn)輛，雖同比增長(zhǎng)144%，但月均不到千輛。2023年，極狐將扭轉(zhuǎn)這一局面，以品牌和銷(xiāo)量的突圍，來(lái)實(shí)現(xiàn)事業(yè)的商業(yè)成功。
據(jù)悉，極狐將持續(xù)強(qiáng)化用戶共創(chuàng)、圈層運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)IP打造三個(gè)重點(diǎn)動(dòng)作，進(jìn)一步提升極狐品牌的知名度和影響力。還將整合技術(shù)優(yōu)勢(shì)和全新產(chǎn)品資源，全面構(gòu)建“極狐新豪華主義”的品牌體系，樹(shù)立清晰的、差異化的品牌主張。
極狐方面表示，要用好產(chǎn)品回饋用戶，不斷提升營(yíng)銷(xiāo)力和技術(shù)創(chuàng)新力，在智能汽車(chē)時(shí)代做行業(yè)先行者、技術(shù)輸出者和標(biāo)準(zhǔn)定義者。（文章來(lái)自北京青年報(bào)）
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