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日均逾3萬東航人守護旅客平安健康出行，溫暖春運回家路
“航班即將降落,接機小組已到位。”2023年1月21日農(nóng)歷大年三十,在上海虹橋國際機場機坪凌冽的寒風(fēng)里,東航技術(shù)公司空客航線二分部班組長、放行工程師李偉,像往常一樣身著反光背心、手握對講機,通過電波向車間匯報接機信息;聽到對講機回復(fù)的“收到”,他暫時歇了口氣,耳畔又響起了一架一架飛機的轟鳴聲。作為中國民航的央企“國家隊”、主力軍,東航是一個幾乎每時每刻都有航班飛行在世界各地的“日不落航空公司”。全年365天、每天24小時,始終有東航人在為起落安妥而守候,即使舉家團圓的新春佳節(jié)也不例外。像李偉一樣,東航除夕當天共有3956名飛行員、7714名客艙服務(wù)人員、1899名空保人員、3913名機務(wù)人員、545名運行人員、6531名地面服務(wù)人員、8165名營銷和保障人員依然堅守崗位、護航團圓之旅。
“今年春節(jié),以前那個忙碌的機場又回來了,聽著發(fā)動機轟鳴不絕于耳,迎送南來北往的旅客回家,我雖然不能在家里吃年夜飯,但是也值了……”李偉的這番話,正是日均超3萬名春節(jié)堅守崗位的東航員工共同的心聲。
“飛機醫(yī)生”護航大機隊,助力國產(chǎn)民機翱翔藍天
東航有一支規(guī)模排名全球前十的龐大機隊,機務(wù)是這支機隊背后不可或缺的“飛機醫(yī)生”
2023年春運,東航計劃投入的客運座公里運力資源已恢復(fù)至2019年同期水平的87%,全國4000余名東航機務(wù)人員在春節(jié)里守護著飛機的健康。航班量回暖意味著機務(wù)人員每人每天保障航班架次從此前的四五架增至六七架甚至更多,在祖國大地的一處處機坪上,機務(wù)們頂著冬日的寒風(fēng),利用飛機短停和航前航后,完成繞機檢查、設(shè)備維護……從凌晨直到午夜。
位于東航主基地虹橋機場工作區(qū)附近的東航技術(shù)公司飛機維修部辦公室,這個春節(jié)期間始終被電話鈴聲環(huán)繞著。隨著飛機起降頻率的增加,需要做決策的工作也隨之增多:備機、調(diào)機、協(xié)調(diào)……堅守在崗的員工不斷地將電話接起,又在處理妥當后放下。
今年春運期間,還有個年輕的部門格外惹人關(guān)注——距離人潮如織的虹橋航站樓一公里之外,東航技術(shù)公司虹橋機庫里,東航技術(shù)公司國產(chǎn)飛機維修部的機務(wù)工程師們正在為一架春運期間并不載客飛行、卻聚焦海內(nèi)外無數(shù)目光的飛機而忙碌著。這是東航作為國產(chǎn)大飛機C919全球首發(fā)用戶所接收的首架機。
這架C919正進行密集的驗證飛行任務(wù),為后續(xù)投入商業(yè)運行做好最后的準備。春運里的清晨,驗證飛行航班出港前3小時,天還沒破曉,東航技術(shù)公司國產(chǎn)飛機維修部班組長王卿便帶著放行工程師許磊和擔(dān)負勤務(wù)任務(wù)的沈杰等同事到達停機位,繞機檢查、航前準備……干得一絲不茍。
配合擺渡車操作的遠機位、配合機場廊橋操作的近機位,在一個個清晨,機務(wù)工程師們在不同機位上一次次送C919出發(fā),向機場、航油等今后將共同保障C919商業(yè)航班的兄弟單位介紹操作流程,演練配合,帶出越來越壯大的隊伍;又在一個個傍晚接飛機返回虹橋,從機上下載當天驗證飛行的一組組重要數(shù)據(jù),傳遞給中國商飛和局方團隊。“我們東航技術(shù)為保障國產(chǎn)民機,專門成立了國產(chǎn)飛機維修部,我們都從波音、空客等進口機型轉(zhuǎn)到了國機部,早前,我們已經(jīng)開始保障國產(chǎn)支線客機ARJ21飛機的機務(wù),現(xiàn)在開始服務(wù)C919,感覺國產(chǎn)大飛機在考慮民航機務(wù)工作的效率與便捷上,又比之前的支線客機更進一步了。”對王卿和同事們來說,國產(chǎn)民機這樣的成長,讓他們感到欣喜,更讓全體東航人的新春多了一份對C919商業(yè)運行的期待與憧憬。
春節(jié)7天計劃執(zhí)行1.8萬班航班,“最強大腦”守護“平安春運”
除夕之夜,當全國人民開始倒計時,迎接兔年新春之際,東航運控中心OCC大廳依然燈火徹夜通明。墻上巨大的顯示屏上,實時記錄著當天航班運行情況、天氣情況等信息。與平時唯一的區(qū)別,便是大廳里高高掛起的大紅燈籠和裝點在各處的新春擺件,讓24小時值班的員工們感受到了過年的喜慶氛圍。
今年春運,東航航班量實現(xiàn)恢復(fù)性增長,相比去年同期旅客量也增幅明顯。1月19日除夕前2天,東航執(zhí)行航班約2600班,運輸旅客26.6萬人次,達到節(jié)前出行最高峰。春節(jié)7天里,東航計劃執(zhí)行航班約1.8萬班。平安春運的起落安妥背后,東航運控中心作為航空公司的“中樞神經(jīng)”、“最強大腦”,提供著關(guān)鍵支持。
告別虎年、辭舊迎新。大年初一清晨,東航運控中心飛行簽派部值班主任蔣克慶走進OCC大廳——開啟眼前5臺電腦的顯示屏,打開氣象平臺、航行通告、航班運行監(jiān)控等系統(tǒng),迅速進入了對航班整體把控和監(jiān)測工作之中。自從他2005年進入東航后,他記憶中的春節(jié)大多在OCC大廳度過。
“我們簽派值班最重要的是要有責(zé)任心。”盡管運控中心位于地面,但天上飛機的實時情況、各個機場的天氣狀況,以及區(qū)域性天氣、航路、機場、空管流量限制等運行要素,運控中心都得第一時間獲悉。蔣克慶時刻保持聚精會神的工作狀態(tài),就連去洗手間都要找同事在席位上頂替,不允許自己錯過任何一處信息、漏聽一個電話。“我們必須隨時監(jiān)測天氣、航行、特殊信息等變化,一旦有突發(fā)狀況發(fā)生,我們就要馬上做出判斷,迅速做出應(yīng)急處置,確保航班運行平穩(wěn)。”
年初一這天,蔣克慶尤其關(guān)注國際航路附近的天氣狀況,同去年春節(jié)相比,今年新春,航路圖上的國際航線逐漸多了起來,東航的國際航線正在有序恢復(fù)中。1月8日至31日,東航計劃執(zhí)行國際航線43條,同比增加22條,計劃執(zhí)行國際航班400班次,同比增加220%。
兔年頭一天,同蔣克慶一起在OCC大廳值班的還有約17個部門、120余人。“我們每一個人都把這一天當做平常日來對待,大家看著航班在齊心守護下飛起來、多起來,就實現(xiàn)了自己的價值。”蔣克慶如是說。
虹橋主基地最大候機區(qū)休息室煥新迎客,機場地面保障有條不紊
“您要深烘還是淺烘風(fēng)味的豆子?”也是大年初一,當OCC大廳的屏幕上傳遞一則則信息,東航虹橋V23休息室吧臺則飄起了一縷縷咖啡香?？Х葞熇罱芪⑿χ蛐蓓驒C的旅客詢問,然后挑豆、研磨、沖泡……一杯杯香氣四溢的手沖咖啡從他手中誕生。
剛剛完成改造、升級啟用的V23,不僅是東航在主基地虹橋機場面積最大、功能最全、服務(wù)最廣的一處候機區(qū)休息室,也在東航全國機場休息室中首家增添手沖咖啡服務(wù)。
在V23,東航還將綜合服務(wù)柜臺和“東航商城體驗專區(qū)”搬入這里。綜合服務(wù)柜臺集旅客問詢、改簽訂座、會員查詢、打印行程單等功能于一身,東航商城體驗專區(qū)則方便東航會員用積分消費心儀的東航文創(chuàng)產(chǎn)品、旅行實用物品。
新冠疫情爆發(fā)后,民航行業(yè)面臨著嚴峻的沖擊和挑戰(zhàn)。盡管如此,優(yōu)化旅客出行體驗的孜孜以求,東航從未改變,并及時變陣,變運行低谷期為設(shè)施改造窗口期,為長遠發(fā)展和更好服務(wù)旅客積蓄動能。“V23正是在這樣的初衷下進行了為期10個月的改造升級。”東航地服的V23休息室區(qū)域經(jīng)理許盛露介紹,“春運期間來休息室體驗的旅客也為餐食、照明、空間、設(shè)施等紛紛點贊。”
在東航地面服務(wù)部,還有一位19年未在家過春節(jié)的東航人——東航地服部虹橋旅客服務(wù)中心離港一分部高級副經(jīng)理錢赟,大年夜這天,他穿梭于值機柜臺、登機口……帶領(lǐng)團隊同事隨時響應(yīng)航班保障現(xiàn)場需要幫助的旅客。
春運期間,每天早上6點40分到8點是旅客出行高峰,這一個多小時里,虹橋機場會有將近6000名東航旅客,高峰期尤其需要地服人員主動關(guān)注旅客所需,幫助他們使用自助值機設(shè)備、及時為誤機旅客退改簽……讓歸心似箭的旅客盡快成行。
“這些天航班量明顯升了,僅在虹橋機場,就從疫情時的每天不到百班增加到現(xiàn)在的200多班。” 錢赟笑呵呵地如數(shù)家珍,全不在意這段時間自己每個工作日要連軸16個小時、走上3萬多步,只為讓旅客的回家路更加通暢。
爆竹聲中一歲除,春風(fēng)送暖入屠蘇,這個春節(jié),早已為行業(yè)復(fù)蘇深耕蓄能的東航人,正帶著喜悅,在不同工作崗位,響應(yīng)廣大旅客的需求,服務(wù)人民群眾的美好航空出行,開啟高質(zhì)量發(fā)展的新航程。
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