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高溫季瀝青施工“黃金期” 杭甬高速迎亞運搶工期
【資料圖】
潮新聞 通訊員 王雨晨 劉保義 記者 陳醉
腳下是滾燙的瀝青，身后是閃爍的點點星空，一件反光工作服、一把3米直尺、一支插入式數(shù)顯溫度計、一壺提前晾涼的白開水……
這些就是 “路面工程師”劉保義最好的“工作搭檔”，這個夜晚，他和2臺攤鋪機、5臺鋼輪壓路機和70多名工人，要一起完成浙江省交通集團高速寧波管理中心所轄杭甬高速寧波段1.3萬平方米的瀝青罩面加鋪任務(wù)，這也是“三化一平”整治任務(wù)中的一環(huán)。
連日來持續(xù)高溫，浙江地區(qū)火速進入“炙烤”模式，平常人避猶不及的酷暑，卻是高速公路罩面施工的“黃金時期”。與普通養(yǎng)護施工不同，由于材料特性，瀝青混合料對于溫度的敏感性較高，在高溫下更易壓實，碾壓質(zhì)量更佳，因此攤鋪時必須要在較高的溫度區(qū)間下進行，同時高溫會減緩養(yǎng)護作業(yè)中瀝青混合料的溫度喪失。
晚上7點，劉保義準(zhǔn)時達到施工現(xiàn)場，開啟罩面施工“夜戰(zhàn)模式”。作為亞運通勤道路，G92杭甬高速高橋樞紐至余姚段雙向八車道高峰單幅日均流量已逾10萬輛，在這樣的大流量路段施工并非易事。為了能更高效、高質(zhì)量完成高速公路“煥新”工程，并且最大限度降低施工對高速公路通行的影響，路面養(yǎng)護作業(yè)改為夜間二類封道的方式，而在近3個月的夜間施工中，劉保義有42個夜晚都是在施工現(xiàn)場度過的。
雖然夜晚沒有驕陽似火，但運抵施工現(xiàn)場的瀝青混合料必須達到175℃-185℃，“滋滋滋……”，從運輸車傾倒下來的瀝青冒著滾滾熱氣，也讓周圍的溫度“火熱”起來。劉保義穿著厚底鞋，迎著熱氣走進剛剛攤鋪未碾壓的瀝青上面，抽檢瀝青的松鋪厚度，并熟練地拿出溫度計插入瀝青混合料內(nèi)部量測溫度，確保攤鋪溫度符合規(guī)范要求。
看到溫度計數(shù)顯界面攀升的溫度度數(shù)，劉保義臉上終于露出滿意的笑容，“這里瀝青啊溫度越高碾壓質(zhì)量會越好，你看這已經(jīng)有171℃了，這樣的高溫可以得到更好的路面壓實度，從而有效延長路面使用壽命。”踩在剛鋪的瀝青面上就像踩在火爐上，僅僅是量測松鋪厚度的2分鐘，劉保義的鞋底就已經(jīng)沾上了厚厚一層瀝青，走起路來“咯吱咯吱”地響，這已經(jīng)是他穿壞的第3雙鞋了。
“這里的吹風(fēng)清掃要抓緊”、“被料車帶走的乳化瀝青要及時進行補撒”、“照明設(shè)備再增加幾臺，夜間施工最重要的就是安全”……在施工現(xiàn)場的劉保義一刻都歇不下來，除了緊抓施工質(zhì)量以外，施工進度、施工安全、及時溝通施工過程中交工驗收檢測都是他需要統(tǒng)籌規(guī)劃的問題。為了確保在亞運會到來前，鋪設(shè)更好的通勤道路，他成為工人們和同事們口中的“細(xì)節(jié)控”，每一項施工工藝、每一個操作流程，每一平方米的攤鋪質(zhì)量，他都要一段一段的去確認(rèn)。
清晨5點，曙輝的霞光給天空擦上淡淡的紅色，1.5公里的罩面施工也將告一段落，劉保義拖著疲憊的身體回到車上稍作歇緩，這一晚他走了2萬多步……
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