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高鐵不再是我們乘坐的專(zhuān)利，快遞也能享受高鐵出行的紅利
記者6日從中國(guó)鐵路總公司獲悉，自11月11日起至20日，鐵路部門(mén)將推出“雙11”電商黃金周運(yùn)輸服務(wù)。京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”將推出高鐵“極速達(dá)”快運(yùn)，10小時(shí)貨物送達(dá)客戶(hù)，成為京滬之間最快的快運(yùn)產(chǎn)品。(11月6日新華網(wǎng))
說(shuō)到“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，我們第一反應(yīng)就是一個(gè)“快”字，第二反應(yīng)就是以后我們的出行更加快捷了。怎么會(huì)想到我們的快遞會(huì)更加快速的到達(dá)我們的手里呢。因?yàn)楦鶕?jù)以前的規(guī)定，我們乘坐高鐵出行，不能攜帶大量貨物上動(dòng)車(chē)組列車(chē)。而這次雙十一期間中國(guó)鐵路總公司推出高鐵“極速達(dá)”快運(yùn)新產(chǎn)品，讓快遞坐上“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)。無(wú)疑是顛覆了我們的世界觀和認(rèn)知觀。突然間覺(jué)得快遞的身份水漲船高了，與我們平起平坐了，享受到了只有我們享受到的高鐵出行的專(zhuān)利。中國(guó)鐵路總公司這次無(wú)疑是給快遞打開(kāi)了一條VIP通道。鐵路總公司的這番行為，讓我們看到了一個(gè)全新的鐵路，一個(gè)充滿(mǎn)創(chuàng)新活力，朝氣蓬勃的中國(guó)鐵路總公司。
說(shuō)到雙十一，想必大家都不會(huì)陌生，因?yàn)樗侵袊?guó)電子商務(wù)行業(yè)的年度促銷(xiāo)節(jié)。有可能你還是這促銷(xiāo)節(jié)大軍中的一員，等待著節(jié)日的到來(lái)，然后瘋狂下單購(gòu)物，最后在茫茫時(shí)間長(zhǎng)河中等待快遞的到來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年11月11日，阿里巴巴雙十一全天交易額571億元。2015年11月11日，天貓雙十一全天交易額912.17億元。2016年11日24時(shí)，天貓雙十一全天交易額超1207億。雙十一以每年增長(zhǎng)的交易額展示著它的勝利的時(shí)候，快遞就成了大家最為關(guān)注的熱門(mén)話題，體現(xiàn)最多的就是“我的快遞什么時(shí)候到啊?”等一系列問(wèn)題。在平時(shí)3天就能到的快遞，在雙十一這天有可能就要等上一星期乃至兩星期才能收到?？爝f陷入癱瘓狀態(tài)。雙十一對(duì)中國(guó)快遞與物流來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)攜帶著機(jī)遇的大會(huì)戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2016年底，快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年增幅超過(guò)50%，成為中國(guó)增速最高的行業(yè)之一。
而鐵路作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中有著舉足輕重的地位和作用。同時(shí)作為國(guó)內(nèi)最大的運(yùn)輸體系，鐵路貨物運(yùn)輸體制改革勢(shì)在必行。
以往鐵路為改變貨運(yùn)運(yùn)輸模式，積極與公路、水路合作，實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)合服務(wù)。把公路、水路、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)最大化，把單一的運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)變成綜合運(yùn)輸體系，強(qiáng)化了水、陸貨物運(yùn)輸無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)鐵路站到站物流服務(wù)模式。而這次鐵路從國(guó)情出發(fā)——人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求與不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾。從社會(huì)現(xiàn)狀出發(fā)——雙十一電商快遞滯后。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，積極與網(wǎng)絡(luò)電商合作，推出“電商黃金周服務(wù)品牌”，依托“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組的優(yōu)勢(shì)，推出高鐵“極速達(dá)”快運(yùn)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)10小時(shí)貨物送達(dá)客戶(hù)。鐵路做到了由以往的“站到站”運(yùn)輸向“庫(kù)到庫(kù)”全程物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)快遞 “當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”的目標(biāo)。緩解了雙十一后，快遞陷入癱瘓的壓力。此次，鐵路讓快遞坐上高鐵出行，讓我們看到了鐵路的兩大亮點(diǎn)：
一、鐵路服務(wù)為民的初心沒(méi)變，服務(wù)質(zhì)量全面提升了，他從民眾的實(shí)際需求出發(fā)，推出“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”等鐵路快捷運(yùn)輸服務(wù)，相比于往年在服務(wù)質(zhì)量上有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。共享單車(chē)解決的是行人最后一公里的出行問(wèn)題，而鐵路承諾10小時(shí)貨物送達(dá)客戶(hù)，解決的則是貨物最后一公里的服務(wù)問(wèn)題。
二、中國(guó)鐵路總公司與時(shí)代接軌，從市場(chǎng)出發(fā)，創(chuàng)新改革，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)的心，從未減弱。
從市場(chǎng)出發(fā)，服務(wù)為民，這是一個(gè)成熟企業(yè)的重要標(biāo)志，也是一個(gè)成熟企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，愿我們的中國(guó)鐵路總公司不斷加大供給側(cè)改革的力度，勇于創(chuàng)新，推出更多的“極速達(dá)”，服務(wù)大眾，服務(wù)社會(huì)，造福百姓，釋放更多的高鐵紅利。
