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“沉默文化”導(dǎo)致作弊無人舉報 大眾大力改革企業(yè)制度
大眾汽車公司新任反腐敗鐵腕人物Kurt Michels對大眾的合規(guī)管理制度進(jìn)行了改革，他希望消除大眾內(nèi)部的一種文化—沉默文化，這種文化導(dǎo)致柴油排放作弊持續(xù)多年而未被發(fā)現(xiàn)。大眾集團(tuán)將組建一個集中的調(diào)查辦公室，以取代大眾集團(tuán)旗下不同品牌及公司擁有的25套獨(dú)立的系統(tǒng)，包括豪華品牌，比如，保時捷、奧迪和賓利以及面向大眾市場的大眾品牌、斯柯達(dá)以及西雅特。保時捷和奧迪以及大眾旗下的曼恩(MAN)及斯堪尼亞(Scania)重型卡車部門，也將會組建額外的調(diào)查辦公室。
大眾表示此次改革將使大眾對合規(guī)管理問題擁有一個更好的觀念，并幫助大眾決定某一個問題是否僅在一個地方或者一家公司存在，還是會影響整個集團(tuán)。此次重組也旨在鼓勵員工及與大眾有業(yè)務(wù)往來的人員對缺乏職業(yè)道德的行為進(jìn)行檢舉告發(fā)。Michels表示他希望能消滅大眾的“沉默的文化”。
作為檢舉機(jī)制的一部分——該機(jī)制已于上個月開始運(yùn)作，檢舉者將得到“廣泛保護(hù)”，包括嚴(yán)格的保密機(jī)制及歧視保護(hù)。Michels在今年4月份出任大眾合規(guī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，此前他擔(dān)任戴姆勒卡車、廂式貨車及巴士部門的合規(guī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人。當(dāng)戴姆勒卷入一起受賄丑聞時，Michels與美國政府任命的獨(dú)立檢察團(tuán)隊合作緊密。
當(dāng)他來到大眾以后，發(fā)現(xiàn)盡管“柴油排放門危機(jī)”造成了如此大的影響，但公司團(tuán)隊仍然不愿意表達(dá)他們的想法、擔(dān)憂或者不確定性。Michels不得不鼓勵他的團(tuán)隊成員在會上講話。據(jù)他回憶：“在前兩次電話會議時，我沒有收到一個問題，也沒有人提一個問題。”許多人都是被動的等待指示，簡單的執(zhí)行命令而不加討論。“他也發(fā)現(xiàn)大眾集團(tuán)的合規(guī)戰(zhàn)略完全是紊亂的，不同的品牌之間沒有協(xié)同，他希望立即解決這些問題。大眾集團(tuán)有十幾套單獨(dú)的行為準(zhǔn)則，其中有些是綜合的，然而其它有些則非常簡單，大眾集團(tuán)沒有一套共同的價值體系。
Michels加入大眾集團(tuán)以后，擴(kuò)大了自己團(tuán)隊規(guī)模，從原來的28人增加到48人。他將這批人分成兩大塊：每一個品牌選擇一個分區(qū)合規(guī)負(fù)責(zé)人，與運(yùn)營業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密;創(chuàng)建一個“能力中心”制定管理理念，創(chuàng)建基于IT技術(shù)的流程稽核工具(compliance tools)，并在整個集團(tuán)推行，以確保公司采取相同的方法。過去，大眾集團(tuán)有12套不同的商業(yè)伙伴選擇機(jī)制。每個品牌公司采用不同的方法，而且這個程序的結(jié)果沒有共享。比方說，有人要求進(jìn)口卡車到尼日利亞，大眾旗下的卡車部門曼可能會拒絕，但大眾旗下的另一個品牌可能會與他達(dá)成協(xié)議，因?yàn)檫@兩個程序是完全分開的。
