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無人駕駛的賽道上，英特爾做了這幾件大事
“自動駕駛是目前最強的游戲規(guī)則顛覆者”。
當眾多廠商在自動駕駛技術的研發(fā)上奮蹄疾進時，英特爾先人一步，不僅在技術創(chuàng)新上立于潮頭，更提出自動駕駛系統(tǒng)安全模型，并積極展示自動駕駛將帶來的精彩體驗，成為多方位引領自動駕駛發(fā)展的實力強者。
端到端技術優(yōu)勢獨一無二
兩倍以上
不久之前，英特爾作了這樣的對比，當Mobileye EyeQ5遇上NVIDIA Xavier，前者的深度學習性能效率比后者超出，這無疑會提高燃油效率并降低散熱解決方案的成本。這一性能優(yōu)勢，源自Mobileye的“眼睛”和英特爾的“大腦”完美結合，也更加證明英特爾收購Mobileye對自動駕駛技術的創(chuàng)新發(fā)展具有重大意義。
英特爾是
窺一斑而知全豹，英特爾正在成為自動駕駛技術創(chuàng)新的領航者。自動駕駛技術發(fā)展的一大關鍵是“端到端”，數(shù)據(jù)是 “新石油”，英特爾憑借超強的計算實力，通過車內(nèi)高性能計算、車載5G通信平臺和數(shù)據(jù)中心打造“車到云”的全棧數(shù)據(jù)能力，解決數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，并用數(shù)據(jù)去驅動自動駕駛的發(fā)展。在整個自動駕駛領域，從汽車、連接到云的解決方案中使用英特爾架構，可確保實現(xiàn)更高效、更優(yōu)異的創(chuàng)新動力。
作為全球首屈一指、路測里程已突破644萬公里的公司，Waymo早已與英特爾深度合作，聯(lián)合開發(fā)新一代自動駕駛汽車。憑借獨一無二的技術實力，不僅是Waymo，英特爾正在與更多的行業(yè)伙伴展開密切合作。2017年，德爾福、大陸集團和菲亞特克萊斯勒陸續(xù)加入由英特爾、寶馬和Mobileye創(chuàng)立的自動駕駛全明星聯(lián)盟。自此，聯(lián)盟在原來的基礎上，整合了系統(tǒng)集成能力、軟硬件集成能力和海量工程技術資源，使聯(lián)盟構成更加完善。通過聯(lián)盟擴軍和生態(tài)系統(tǒng)整合，英特爾以技術創(chuàng)新引領自動駕駛發(fā)展的步伐更為強勁有力。
為自動駕駛汽車出具“安全證明”
未來，自動駕駛汽車的終極考驗是贏得乘客的信任。如果沒有乘客信任它并愿意使用它，這項技術就毫無意義。自動駕駛汽車將在很長時間內(nèi)與人類駕駛員共存，自動駕駛行業(yè)將需要標準來確定撞車事故的責任方。英特爾的長期目標是完全避免駕駛相關的生命損失。為了實現(xiàn)這個目標，我們需要制定標準和解決方案，從而實現(xiàn)自動駕駛汽車的大規(guī)模生產(chǎn)和普及。
英特爾和Mobileye已經(jīng)提出了責任敏感安全(RSS)正式數(shù)學模型，從規(guī)劃和決策的角度，確保自動駕駛系統(tǒng)不會發(fā)出導致事故的指令。RSS模型的核心，就是要把當今的駕駛困境形成書面文字，并把它放在特定語境中理解，例如：并道和超車時的安全距離和安全車距;哪輛車超車并應由其保持安全距離;如何把路權融入模型;如何通過有限的感應來界定安全駕駛(比如當行人從建筑或停泊的車后突然出現(xiàn))等等。RSS旨在打下基礎，在駕駛過程中設定人類判斷的方方面面，其目標就是為自動駕駛汽車出具一份正式的“安全證明”。
英特爾堅信，就汽車安全而言，精密設計的自動駕駛汽車，其安全性比人類駕駛汽車提高上千倍。RSS不是一個旨在規(guī)避責任的系統(tǒng)，而是一個創(chuàng)新模型，其目的就是能夠讓自動駕駛汽車按照最高安全標準來運行。
