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清華大學(xué)教授建議：補好安全這一課 智能汽車才能“不翻車”
原標(biāo)題：清華大學(xué)教授建議：補好安全這一課 智能汽車才能“不翻車”
清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院楊殿閣教授
當(dāng)“數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”成為不可阻擋的歷史車輪，圍繞此次“特斯拉剎車數(shù)據(jù)”的爭議或許只是揭開了新的“時代之問”的一角。
隨著智能汽車帶來了全新的電子電氣架構(gòu)、全新的軟硬件升級乃至令人眼花繚亂的全新功能，汽車工業(yè)和汽車產(chǎn)品的內(nèi)延和外延都發(fā)生著巨大而深刻的變化，而汽車安全又該如何定義？新技術(shù)的到來是否為政策法規(guī)、車企和消費者提出了新問題？針對這些問題，記者獨家采訪了清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院楊殿閣教授。
在楊殿閣看來，之前汽車安全主要包括主動安全、被動安全兩個方面，但在智能汽車出現(xiàn)后，汽車安全的定義被大大擴展了。
“除了主動安全、被動安全，智能汽車的安全性還包括信息安全和數(shù)據(jù)安全?！彼蛴浾咧毖裕瑐鹘y(tǒng)汽車是“信息孤島”，其智能網(wǎng)聯(lián)功能僅僅體現(xiàn)在車載娛樂系統(tǒng)上。“車載娛樂系統(tǒng)與車載控制系統(tǒng)之間有一道物理防火墻，在很大程度上并不會影響行車安全。”
但在智能汽車出現(xiàn)后，聯(lián)網(wǎng)讓汽車從原來的“信息孤島”變成了網(wǎng)絡(luò)信息節(jié)點。
“汽車的智能網(wǎng)聯(lián)功能深入到車載控制系統(tǒng)中。如果智能網(wǎng)聯(lián)功能出現(xiàn)問題，或者被黑客攻占，就有可能影響車輛的行駛，給行車安全帶來巨大的風(fēng)險?！睏畹铋w說。
同時，在數(shù)據(jù)安全方面，智能汽車上裝載的傳感器會對車上用戶乃至車外的行人持續(xù)獲取信息，涉及到用戶隱私侵犯問題。
“智能汽車上大量的視覺、毫米波雷達、激光雷達傳感器在行駛的過程中會不斷地掃描路面和周圍的交通環(huán)境，獲取大量地理信息，而這些信息則涉及國家安全?！睏畹铋w說。
事實上，2020年國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、科技部等11個部門聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。該戰(zhàn)略提出，到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)。
值得注意的是，“構(gòu)建科學(xué)規(guī)范的智能汽車產(chǎn)品監(jiān)管體系”“構(gòu)建全面高效的智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系”正是《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提出的主要任務(wù)之一。
“新技術(shù)的發(fā)展必然會帶來新挑戰(zhàn)。智能汽車的安全問題是一個系統(tǒng)性問題，它需要科學(xué)知識和技術(shù)的進步，也需要與時俱進的管理措施?！睏畹铋w總結(jié)說，“汽車行業(yè)的從業(yè)者應(yīng)該直面問題，政、產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合，持續(xù)加大研究投入，推動智能汽車的健康發(fā)展?！?/p>
中青報·中青網(wǎng)記者 程鴻鶴
2021年04月29日 11 版
