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全球資訊：國內(nèi)客運航班財政補貼政策調(diào)整，這一條件取消
中新經(jīng)緯11月2日電 財政部網(wǎng)站2日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整國內(nèi)客運航班運行財政補貼政策及做好清算工作的通知》，其中提到，不再將航班量低于或等于4500班作為啟動補貼的條件。
補貼政策調(diào)整內(nèi)容
《財政部 民航局關(guān)于階段性實施國內(nèi)客運航班運行財政補貼的通知》(財建〔2022〕142號)規(guī)定，原則上當每周內(nèi)日均國內(nèi)客運航班量低于或等于4500班(保持安全運行最低飛行航班數(shù))時，啟動財政補貼；補貼對象和范圍包括“每周每條航段平均客座率未超過75%”的航班等；對國內(nèi)客運航班實際收入扣減變動成本后的虧損額給予補貼，設(shè)定最高虧損額補貼標準上限為每小時2.4萬元。經(jīng)研究，現(xiàn)不再將航班量低于或等于4500班作為啟動補貼的條件，補貼清算對象和范圍相應(yīng)調(diào)整，補貼標準不變。
(相關(guān)資料圖)
補貼清算對象和范圍
國內(nèi)運輸航空公司執(zhí)飛同時符合下列條件的國內(nèi)客運航班，納入資金支持范圍。
(一)國內(nèi)客運航班，不含港澳臺航班、承擔重大緊急運輸任務(wù)的航班、調(diào)機、公務(wù)機等。
(二)每周每條航段平均客座率未超過75%。多家國內(nèi)運輸航空公司共飛同一航段，按各公司該航段周平均客座率計算。經(jīng)停航班按每條航段起飛港分別核算。
(三)航班實際收入無法覆蓋變動成本。
補貼清算流程
(一)民航局對政策實施期內(nèi)虧損航班情況進行摸底統(tǒng)計，相關(guān)情況供民航各地區(qū)管理局、航班起飛港所在地(直轄市、計劃單列市或地級以上城市，下同)財政部門審核時參考。
(二)對于5月21日至6月3日的客運航班補貼，因國內(nèi)運輸航空公司已完成補貼申報，清算階段原則上不再調(diào)整和補充申報；對于6月4日至7月20日的客運航班補貼，國內(nèi)運輸航空公司應(yīng)向民航各地區(qū)管理局及航班起飛港所在地財政部門補充申報符合條件的虧損航班補貼，并提供執(zhí)飛航段、班次、飛行時長(輪擋時間)、客座率、航班實際收入、變動成本等數(shù)據(jù)，以及相關(guān)證明材料。
(三)國內(nèi)運輸航空公司于11月15日前同時向航班起飛港所在轄區(qū)的民航相關(guān)地區(qū)管理局和航班起飛港所在地財政部門補充申報符合條件的虧損航班補貼。民航各地區(qū)管理局先組織對國內(nèi)運輸航空公司的補貼申請材料進行審核，出具審核意見。航班起飛港所在地財政部門對航班實際收入、變動成本、補貼標準等進行復(fù)核。
(四)民航各地區(qū)管理局會同省級財政部門匯總審核符合政策規(guī)定的虧損航班數(shù)量、虧損金額、補貼金額、中央財政預(yù)撥資金執(zhí)行情況、地方補貼資金撥付到位情況等，于11月25日前形成資金清算方案報民航局、財政部，并同步報送績效目標實現(xiàn)情況。民航局審核后將資金清算方案報財政部，財政部據(jù)此進行清算，多退少補。
(五)地方各級財政部門根據(jù)清算結(jié)果，及時將中央和地方財政應(yīng)補貼的資金足額撥付國內(nèi)運輸航空公司。
(六)民航各地區(qū)管理局會同省級財政部門于2023年4月底前形成國內(nèi)客運航班運行財政補貼績效評價報告，報民航局、財政部。民航局匯總審核后形成總體績效評價報告報財政部。(中新經(jīng)緯APP)
