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世界新資訊：密西西比河部分水位降至近30多年低位， 美農產品運輸“大動脈”不暢，美豆出口受阻
密西西比河部分水位降至近30多年低位， 美農產品運輸“大動脈”不暢，美豆出口受阻
21世紀經濟報道記者舒曉婷 北京報道
(相關資料圖)
密西西比河是世界上最重要的商業(yè)航道之一，是向美國墨西哥灣沿岸地區(qū)運輸糧食的主要通道。自6月以來，受干旱影響，這條“大通道”水位降低，部分地區(qū)水位接近30多年來低位。
低水位影響下，駁船運價高于正常糧食收獲期。據(jù)美國農業(yè)部公布數(shù)據(jù)，從7月的第一周到9月的最后一周，圣路易斯的駁船現(xiàn)貨價格從每噸12.93美元上漲到每噸49.88美元，同比上漲48%，較5年平均水平上漲95%；開羅-孟菲斯段的現(xiàn)貨價格從每噸10.52美元上漲到每噸44.87美元，同比上漲42%，較5年平均水平上漲256%。
受駁船運價上升、運輸效率下降的影響，美國谷物運輸量整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢。據(jù)美國農業(yè)部數(shù)據(jù)，2022年第三季度，美國每周的谷物運輸量比5年平均水平下降了37%。10月首周，駁船玉米出貨量較2021年同期下降了50%，2000多艘駁船積壓。
除了近期干旱影響水位進而減緩糧食運輸之外，近一年來，高燃料成本、工人短缺等其他因素也對美國國內物流造成挑戰(zhàn)，影響了糧食發(fā)貨。據(jù)美國農業(yè)部數(shù)據(jù)，美國生產的糧食中，出口占比約1/4，包括近45%的小麥、50%的大豆和20%的玉米。2019年，約55%的美國出口糧食從美國墨西哥灣沿岸地區(qū)運輸。
中國農業(yè)大學經濟管理學院教授林發(fā)勤接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，如果密西西比河上的駁船運輸在很長一段時間內減速，整個美國經濟都會受到影響，全球經濟和世界糧食供應也會受到影響。
國聯(lián)期貨農產品事業(yè)部徐亞光接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，密西西比河航運不暢將影響美豆價格和出口量。一是大豆難以運抵港口，主產區(qū)存在一定的大豆積壓現(xiàn)象，對美豆價格形成壓力；二是若航運不暢的現(xiàn)狀持續(xù)下去，美國或將面臨出口訂單的流失。
對中國來說，受到美國航運問題的影響，已導致大豆到港時間的延遲和到港數(shù)量的減少，一定程度上加劇了大豆供應緊張，對國內大豆及下游產品的價格存在推升作用，導致豆粕、豆油庫存維持低位，高基差現(xiàn)象持續(xù)。
干旱導致密西西比河水位降低
密西西比河是北美第二長的河流，從源頭伊塔斯卡湖出發(fā)，流經美國大陸中部，注入墨西哥灣，全長2350英里。
自6月以來，幾乎整個密西西比河流域，從明尼蘇達州到路易斯安那州，降雨量都低于平均水平。10月18日，孟菲斯河的水位下降到低于海平面10.76英尺的歷史最低水平。在俄亥俄河，由于疏浚工作的擱淺和關閉，低水位已經延誤了駁船交通。
據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊稱，10月第二周，肯塔基州希克曼附近的部分河流因疏浚而關閉，原因是多艘駁船擱淺，導致59艘船只拖著700多艘駁船等待通過這一淺水區(qū)。本月早些時候，密西西比河斯塔克島附近的河流也被關閉。
根據(jù)美國陸軍工程兵團(U.S. Army Corps of Engineers)的數(shù)據(jù)，截至10月10日，新奧爾良的密西西比河的水位(即河流表面相對于標準海平面的高度)為2.53英尺，這比過去三年4.95英尺的平均水平低48%。在上游的一些地區(qū)，水位已降至1988年以來的最低水平。在密西西比州的斯塔克島附近，在幾艘船擱淺后，111艘船和1750多艘駁船向南行駛，74艘船和1138多艘駁船等待向北行駛，截至10月10日，共有185艘船和2888艘駁船等待疏?；蛩簧仙?。
水位降低導致駁船運輸效率受到影響。位于路易斯安那州普羅維登斯湖的駁船公司Terral RiverService的運輸副總裁Gabe Gattle說：“駁船運輸慢到令人難以忍受。”
當前是密西西比河上的駁船運輸連續(xù)第二年受到極端天氣的嚴重影響。2021年8月，4級颶風艾達(Ida)直接經過世界上最大的散貨港口南路易斯安那港，導致該河上的駁船運輸基本上中斷了數(shù)周。
河道受阻沖擊糧食運輸
密西西比河被視作美國農產品運輸?shù)摹按髣用}”。根據(jù)美國國家公園管理局今年2月10日公布的數(shù)據(jù)，密西西比河駁船港口系統(tǒng)每年運輸5億噸貨物，對全國貿易具有重要意義。密西西比河流域生產的農產品占該國農產品出口的92%，占世界飼料谷物和大豆出口的78%。美國60%的糧食出口通過新奧爾良港和南路易斯安那港運輸。
美國農作物正值收獲期。在谷物運輸處于季節(jié)性需求之際，密西西比河水位降低影響運輸效率、提高運輸成本，通過駁船沿密西西比河運送谷物的成本一度飆升。
據(jù)美國農業(yè)部10月20日發(fā)布的《谷物運輸報告》，截至10月18日當周，圣路易斯駁船現(xiàn)貨價格降至72.58美元/噸，低于前一周創(chuàng)下的105.85美元/噸的峰值，不過價格仍較去年增長130%，較3年平均水平增長260%。
美國農業(yè)部稱，由于駁船運輸何時恢復正常存在不確定性，一些谷物運輸公司將交貨推遲到今年晚些時候，這削弱了對駁船的需求。
持續(xù)的延誤導致一些出口商推遲訂單，直到水位改善。整體來看，通過駁船運輸?shù)墓任锪吭跍p少。美國農業(yè)部10月20日公布數(shù)據(jù)，截至10月15日當周，駁船谷物運輸總量為639768噸，較前一周減少了1%，較去年同期減少了21%；414艘谷物駁船順流而下，比上周少了13艘。不過，新奧爾良地區(qū)有715艘駁船卸貨，比上周多51%。
在大豆貿易中，由于美國運輸受阻導致供應延遲，駁船費率已較去年上漲約130%。在產地到墨西哥灣的運輸費用中，駁船運費占比在70%以上，雖然上周駁船運費降幅明顯，但對于美國大豆出口成本的影響仍然顯著。
除了駁船，是否可選擇其他替代運輸路線？徐亞光對記者分析，墨西哥灣港口約占美國大豆出口量的80%左右，美國大豆運抵墨西哥灣約六成通過駁船運輸，三成通過鐵路運輸，車輛運輸占比較低。其中，鐵路和車輛運輸主要負責將大豆運至密西西比河沿岸。美西港口占美國大豆出口量的比例不到20%，主要通過鐵路和公路將大豆運輸至美西港口。
“總體來看，美國大豆運抵港口以駁船運輸為主，鐵路起到一定的補充和替代作用。但目前美國鐵路工人存在著罷工風險，美國第三大鐵路工會拒絕與雇主達成和解勞工協(xié)議，新的談判將于11月重啟?！毙靵喒夥Q。
長期以來，駁船一直被認為是托運人最可持續(xù)、最具成本效益的選擇。據(jù)悉，駁船提供的運輸成本是鐵路的十分之一，是卡車的十六分之一。根據(jù)愛荷華州交通部的數(shù)據(jù)，一艘駁船的裝載量相當于16節(jié)軌道車廂或70輛卡車的干貨。
低水位或持續(xù)至明年春季
雖然駁船費用較此前有所下降，但密西西比河下游的水位問題何時緩解取決于天氣變化，目前來看仍是未知。
根據(jù)美國全國干旱綜合信息系統(tǒng)(NIDIS)發(fā)布數(shù)據(jù)，截至10月18日，美國處于干旱的區(qū)域占比達49.71%，較此前一周增加7.1%，較上個月增加21.2%。
根據(jù)美國國家海洋和大氣管理局10月20日發(fā)布的《美國冬季展望》，從2022年11月到2023年1月，美國西部大部分地區(qū)、大盆地和中南部大平原將持續(xù)出現(xiàn)大范圍干旱。美國國家海洋和大氣管理局氣候預測中心業(yè)務預測部門負責人Jon Gottschalck10月20日說：“目前，全國約59%的地區(qū)都處于干旱狀態(tài)，美國西部和南部大平原的部分地區(qū)今年冬天將繼續(xù)受到干旱的打擊。受拉尼娜現(xiàn)象影響，干旱狀況可能擴大到墨西哥灣沿岸。”
美國國家氣象局密西西比河下游預報中心的服務協(xié)調水文專家格拉舍爾(Jeffrey Graschel)稱，接下來的一個月到三個月會有多少降雨還有待觀察。
中國農業(yè)大學經濟管理學院教授林發(fā)勤接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，考慮到冬季降雨量較其他季節(jié)相對較少并且河面結冰影響通航，預計密西西比河通航受阻于明年3月才會充分緩解。
密西西比河的通航情況有賴于降雨的改善和河流疏浚工作的推進。徐亞光對記者稱，從天氣情況來看，冷空氣導致美國中西部和五大湖地區(qū)出現(xiàn)降雪，未來一周密西西比河流域降水有所改善，但11月降雨量預計仍然偏低，運輸恢復時間尚存不確定性。
從長期需求層面來看，美國三大谷物出口預計同比下降，這將有助于減少糧食運輸需求。根據(jù)美國農業(yè)部10月份的世界農業(yè)供需評估(WASDE)， 綜合考慮減產、美元走強削弱價格競爭力、物流挑戰(zhàn)等因素，2022/23銷售年度，美國三大谷物(玉米、大豆和小麥)的總出口和國內使用量預計將下降。具體來看，總出口預計同比下降9%至50億蒲式耳；總產量預計同比下降6%；大豆出口預計同比下降5%至5820萬噸。
整體來看，密西西比河糧食運輸受阻何時充分緩解存在不確定性，這加劇了全球糧食供應前景的不確定性。
