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世界視訊！董揚(yáng)：如何將鋰電池建設(shè)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)
中新經(jīng)緯8月17日電 題：如何將鋰電池建設(shè)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)
作者 董揚(yáng) 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)
近年來(lái)，世界新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)，中國(guó)更是一馬當(dāng)先。同時(shí)，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)也發(fā)展飛快，鋰離子電池高歌猛進(jìn)。
(資料圖)
但是也出現(xiàn)了一些不和諧的現(xiàn)象：一是材料漲價(jià)過(guò)快過(guò)高，其中最突出的是鋰；二是受材料短缺影響，電池生產(chǎn)企業(yè)甚至整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在向上游延伸，投資鋰礦及其他電池材料資源；三是鋰電池發(fā)展似乎尚未形成社會(huì)共識(shí)。有關(guān)礦山開(kāi)采項(xiàng)目審批流程長(zhǎng)，人造石墨、銅箔等能耗較高的材料發(fā)展仍受到限制，鋰電池仍不能通過(guò)鐵路運(yùn)輸。
所有這些，都是高速發(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題。關(guān)鍵是，全社會(huì)應(yīng)該就鋰電池發(fā)展達(dá)成共識(shí)，把鋰電池作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。
鋰電池將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)
2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)?lì)C給了三位對(duì)鋰電池作出突出貢獻(xiàn)的科學(xué)家，頒獎(jiǎng)詞提到，人類(lèi)從此進(jìn)入了儲(chǔ)能社會(huì)。無(wú)論是從全球減碳的角度，還是從能源革命的角度，儲(chǔ)存能量的電池都將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。
從新能源汽車(chē)角度看，鋰電池將長(zhǎng)期作為汽車(chē)產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿υ?。使用石油能源的?nèi)燃機(jī)作為汽車(chē)產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿ρb置，已經(jīng)有130多年的歷史。當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)品的動(dòng)力正在由內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)力。展望未來(lái)，電動(dòng)力將比內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力有更長(zhǎng)的生命力。
這些都不大會(huì)有人懷疑。關(guān)鍵在于，將來(lái)會(huì)不會(huì)有更好的動(dòng)力源取代當(dāng)前的鋰電池？如果有，鋰電池就可能成為工業(yè)產(chǎn)品中的匆匆過(guò)客。如果沒(méi)有，鋰電池將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。
筆者曾多次問(wèn)汽車(chē)和電池行業(yè)的世界頂級(jí)專(zhuān)家一個(gè)問(wèn)題，這就是鋰電池會(huì)不會(huì)成為汽車(chē)產(chǎn)品長(zhǎng)期使用的主要?jiǎng)恿υ?？得到的答案基本上一樣，是“越?lái)越像了”。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，筆者有三個(gè)方面的分析：
一是當(dāng)前鋰電池作為汽車(chē)產(chǎn)品動(dòng)力源，已沒(méi)有明顯短板。關(guān)于續(xù)駛里程、安全及冬季掉電問(wèn)題，都已經(jīng)解決或正在解決。關(guān)于資源問(wèn)題，也不會(huì)比先前的石油和貴金屬更難辦。
二是將來(lái)可能取代目前鋰電池的新技術(shù)，如固態(tài)電池、鈉電池、燃料電池等，綜合從性能、制造成本和使用成本三方面分析，很難全面超過(guò)并取代鋰電池。
三是汽車(chē)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，需要建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的生態(tài)。生態(tài)應(yīng)該包括全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)方面，以及全生命周期的各個(gè)方面。需要有資源可得、環(huán)境友好的生產(chǎn)生態(tài)，把性能價(jià)格比、投入產(chǎn)出比發(fā)揮到極致的制造流程，方便穩(wěn)定的使用環(huán)境，以及產(chǎn)品再利用和資源充分回收使用的循環(huán)體系。這就是支柱產(chǎn)業(yè)與一般產(chǎn)業(yè)不同的地方，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性。
由此可以預(yù)見(jiàn)，鋰電池可能在80%以上的汽車(chē)產(chǎn)品中作為主要?jiǎng)恿υ?，并且至少可以延續(xù)30到50年。鋰電池將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。
如何建設(shè)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)
產(chǎn)業(yè)層面，一是繼續(xù)全面提高各項(xiàng)性能，包括安全性能、冬季性能和針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的材料體系，還包括可以提高用戶(hù)體驗(yàn)的快充及換電技術(shù)。二是圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈各方面提高制造水平，包括進(jìn)一步擴(kuò)大批量，提高良品率和產(chǎn)品一致性，降低成本，當(dāng)前需要特別重視動(dòng)力電池的可制造性和可回收性，全行業(yè)都要建立精益生產(chǎn)體系。三是注重建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的生態(tài)，包括完善標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)為全行業(yè)服務(wù)的測(cè)試認(rèn)證體系，尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)并建立合理的業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)體系。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面值得注意的是，對(duì)于電池制造企業(yè)乃至整車(chē)企業(yè)向上游材料方向發(fā)展，筆者存有疑慮。在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的階段，資源協(xié)同性很重要，但是到產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展階段，專(zhuān)業(yè)性的重要性就會(huì)凸顯。
政府層面，一是做好頂層設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展規(guī)劃。鋰電池行業(yè)和石油化工行業(yè)具有同樣的重要性，應(yīng)適當(dāng)安排大型國(guó)有企業(yè)進(jìn)入上游材料行業(yè)，建設(shè)相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)體系。二是在注重環(huán)保和節(jié)能的同時(shí)支持鋰電池行業(yè)發(fā)展。在礦山項(xiàng)目審批和高耗能項(xiàng)目審批方面，照顧到鋰電池行業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)狀，以及新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展對(duì)全社會(huì)減碳的貢獻(xiàn)。三是將鋰電池材料資源的可得性，列入國(guó)際關(guān)系考慮的范疇。四是支持鋰電池材料期貨市場(chǎng)的發(fā)展，爭(zhēng)取國(guó)際定價(jià)權(quán)。五是進(jìn)一步完善鋰電池回收體系建設(shè)，建立全面有效的回收體系，確保絕大部分老舊鋰電池可以回收、再利用和資源化。六是加強(qiáng)對(duì)鋰電池材料價(jià)格的監(jiān)管。七是各地方政府要以城市為單位建設(shè)使用友好的充換電體系。包括做好充換電體系城市規(guī)劃，建立完善支持充換電發(fā)展的政策體系。八是盡快解決鋰電池的鐵路運(yùn)輸問(wèn)題。
筆者聲明，絕無(wú)輕視固態(tài)電池、鈉電池和燃料電池技術(shù)的意思。在這些新型電池研究方面，中國(guó)已經(jīng)或正在走向世界前列，并且有可能在產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面引領(lǐng)世界。
中國(guó)已是電池的研究生產(chǎn)應(yīng)用大國(guó)，并在當(dāng)前鋰電池技術(shù)路線基礎(chǔ)上取得一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。我們應(yīng)該繼續(xù)重視新型電池的研究和產(chǎn)業(yè)化。本文只是想強(qiáng)調(diào)，中國(guó)是鋰電池第一大國(guó)，有條件并且需要從戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)角度發(fā)展好鋰電池產(chǎn)業(yè)。(中新經(jīng)緯APP)
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