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堵塞一周后，有國家拋出替代蘇伊士運河“B計劃”
北極航道？伊斯坦布爾運河？蘇伊士運河堵塞引“B計劃”冒頭
作者：潘寅茹
被堵了一周后，蘇伊士運河潛在的風險讓不少國家開始未雨綢繆了。
近日，俄羅斯與土耳其都先后拋出了替代蘇伊士運河的“B計劃”(Plan B)。其中，受蘇伊士運河此次堵船事件影響較深的俄羅斯趁機向全球力推現(xiàn)有的北極航道，表示在氣候不斷變暖的當前，歐亞航運選擇繞道北極不再是夢。
而土耳其則在4月1日正式宣布，將開始在伊斯坦布爾的邊緣修建一條巨大運河。土耳其交通和基礎(chǔ)設(shè)施部長卡拉伊斯梅洛盧(Adil Karaismailoglu)在土首都安卡拉表示：“伊斯坦布爾運河將成為一條國際水路，通過在全球海上貿(mào)易中發(fā)揮重要作用來補充土耳其的物流能力和基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>
一旦上述項目順利通航，屆時全球貿(mào)易的版圖又將迎來巨變。
俄：北極航道更節(jié)省成本
在此次蘇伊士運河堵塞事件中，俄羅斯可謂損失不小。石油分析公司Vortexa的統(tǒng)計顯示，俄羅斯每天約有54.6萬桶原油通過蘇伊士運河，運往歐洲。據(jù)俄媒報道，目前，俄羅斯方面有至少6艘油輪等待通行。這些油輪共載有320萬桶原油和120萬桶精練油，總價值超過2.9億美元。一直以來，歐盟對俄羅斯的天然氣和石油依賴較深，也是俄羅斯能源的主要買家。歐盟有40%以上的天然氣和27%的石油進口來自俄羅斯。
正是在此背景下，4月1日，俄副總理特魯特涅夫表示，北極航道將成為蘇伊士運河的替代方案，其運輸成本還要低于后者。
北極航道由兩條航道組成，一條是加拿大沿岸的“西北航道”，一條位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域的“東北航道”(又稱“北方海航道”，The Northern Sea Route)。
與聯(lián)通歐亞的海上貿(mào)易通道蘇伊士運河相比，俄羅斯的北極航道有何優(yōu)勢？特魯特涅夫表示，北極航道比蘇伊士運河航道短，以40英尺集裝箱為例進行分析，當前北極航道運輸成本卻比蘇伊士運河航道高30%。俄方數(shù)據(jù)顯示，與蘇伊士運河相比，北極航道在連通中國與歐洲港口方面能縮短40%的距離，同時航行時間比傳統(tǒng)航道能縮短13~15天。畢竟，從巴倫支海到白令海峽的5000公里航程，是歐亞之間最短的海上通道。但是，北極航道有個致命的弱點，即受限于冰山和惡劣的自然環(huán)境。因此，需要船只擁有破冰功能。
不過，隨著全球變暖，冰層在夏天迅速融化，北半球的7月中旬到10月中旬，船只可以在北極航線航行。2018年9月初，“馬士基”就有貨輪成功越過白令海峽，成為第一艘成功挑戰(zhàn)北極航線的大型貨船。
塔斯社的數(shù)據(jù)顯示，2020年就有約3297萬噸貨物通過北極航道運輸。俄媒稱，盡管這一體量尚無法與蘇伊士運河相媲美，但與多年前相比實屬振奮人心。
俄羅斯政府也早就把北極航道的開發(fā)視為北極戰(zhàn)略的重點。2018年，俄總統(tǒng)普京就曾表示到2024年將北極航道的貨物通行量增加到8000萬噸。
土耳其：伊斯坦布爾運河要開建了
橫跨歐亞大陸、扼守世界貿(mào)易重要通道的土耳其也加快了在航道方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
據(jù)第一財經(jīng)記者從土耳其大使館獲得的信息，伊斯坦布爾運河(Kanal Istanbul)長45公里(27.96英里)，寬約150米，深度約為25米，位于博斯普魯斯海峽以西，將伊斯坦布爾以北的黑海與南部的馬爾馬拉海連接起來。
該項目早在2011年就已宣布，但遲遲未動工。當時，土耳其總統(tǒng)埃爾多安表示，建設(shè)這條運河的目的，就是減輕博斯普魯斯海峽的壓力，并在防止類似于近年來的船舶事故方面發(fā)揮重要作用，同時盡量減少風險和危險，特別是與油輪有關(guān)的風險。
2019年，埃爾多安要求土政府盡快啟動伊斯坦布爾運河工程投票程序，這標志著土耳其這一世紀項目即將進入具體實施階段。當時，據(jù)土官員透露，有中國投資者對參與該大型項目表示出興趣。
作為替代性全球航運的新通道，土耳其政府估計，整個項目將耗資約750億土耳其里拉，約合92億美元。一旦通航，每天的通航量保持在160艘船左右，屆時每年將為土耳其政府帶來10億美元的經(jīng)濟收入。據(jù)悉，該項目將在2023年完工，屆時恰逢土耳其共和國建立100周年。
