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剛剛過(guò)去的2017年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%，而同期全國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)僅為3%。

新能源汽車銷售的大幅增長(zhǎng)，顯示出產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力的變革。當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車不僅成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“換道先行”、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的重要舉措，更成為各地培育新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、推動(dòng)綠色發(fā)展的有力抓手。

產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球第一

得益于國(guó)家財(cái)稅政策的強(qiáng)力扶持，地方不限行、不限購(gòu)優(yōu)惠政策的大力吸引，以及企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐的加快，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)了持續(xù)高速增長(zhǎng)。截至目前，我國(guó)新能源汽車在售車型已達(dá)6840款，累計(jì)保有量超過(guò)180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上，躍居全球第一。

從產(chǎn)品技術(shù)水平來(lái)看，我國(guó)乘用車主流車型的續(xù)駛里程已達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到2瓦時(shí)/公斤，價(jià)格達(dá)到1.2元/瓦時(shí)，比2012年相比，密度提高了2倍，價(jià)格下降了70%。驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)也處于國(guó)際領(lǐng)先地位。其中，乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度已達(dá)到3.8千瓦/公斤，轉(zhuǎn)矩密度為7.1牛米/公斤，與寶馬i3的驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)指標(biāo)處于同一水平。

從充電基礎(chǔ)設(shè)施配套看來(lái)，我國(guó)已建成全球規(guī)模最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至去年底，我國(guó)各類充電樁已突破45萬(wàn)個(gè)，是2014年底的14倍，全國(guó)車樁比約為3.8：1，高于全球5：1的水平。在公共充電樁方面，我國(guó)已建成京哈、京港澳、京滬、滬蓉、滬渝、環(huán)首都、環(huán)杭州灣等“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快速充電網(wǎng)，充電站1350座，充電樁5518個(gè)，覆蓋高速公路1.6萬(wàn)公里，城市121座，充電站平均間距不超過(guò)50公里。

技術(shù)水平的長(zhǎng)足進(jìn)步，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，為我國(guó)新能源汽車的推廣集聚了新的動(dòng)能。最新數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)已有比亞迪、北汽、上汽3家企業(yè)進(jìn)入了全球新能源乘用車銷量前10名，這是我國(guó)傳統(tǒng)燃油車在短期內(nèi)很難做到的。

與此同時(shí)，新能源汽車的快速發(fā)展帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前我國(guó)已建立了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系，形成了珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀和中原四大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。