新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上又一家公司要沖A。深交所官網(wǎng)顯示,浙江富特科技股份有限公司(以下簡稱“富特科技”)創(chuàng)業(yè)板IPO近日已獲得受理。
在富特科技股東名單中,出現(xiàn)了諸如小米、蔚來、長高電新等為人熟知的面孔。
招股書顯示,富特科技是一家主要從事新能源汽車高壓電源系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。股權(quán)關(guān)系顯示,富特科技前五大股東中,有三位股東都為市場所熟知。其中,蔚來旗下的長江蔚來產(chǎn)業(yè)基金為公司第二大股東,持有公司1182.24萬股股份,持股比例為14.2%;公司第四大股東為A股上市公司長高電新,持有富特科技804.12萬股股份,持股比例為9.66%;小米旗下的小米長江產(chǎn)業(yè)基金則是富特科技第五大股東,持有公司381.33萬股股份,持股比例為4.58%。
此外,另一家A股上市公司宏達(dá)高科也在富特科技的股東名單之中,持有公司305.06萬股股份,持股比例為3.66%,為公司第六大股東。
這四位股東中,小米長江產(chǎn)業(yè)基金參股最晚,于2021年9月進(jìn)行增資,至今未滿一年,增資價(jià)格為26.22元/股。宏達(dá)高科增資于2020年11月,彼時(shí)約定宏達(dá)高科以4000萬元的價(jià)格認(rèn)購公司新增股份305.06萬股。而長江蔚來產(chǎn)業(yè)基金、長高電新均是在報(bào)告期前(即2019年以前)即成為富特科技股東。
值得一提的是,長江蔚來產(chǎn)業(yè)基金相關(guān)方上海蔚來汽車有限公司,在2020年以及2021年均為富特科技前五大客戶。招股書顯示,2020年、2021年,富特科技對其實(shí)現(xiàn)的銷售收入分別為632.42萬元、2.01億元,分別為當(dāng)期富特科技第四、第三大客戶。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示,在IPO前有明星股東或是上市公司進(jìn)行增資,說明這些股東對該擬IPO公司或該行業(yè)比較看好,若擬IPO公司能夠成功上市,提前入股的這些股東也將坐享資本盛宴。
富特科技在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,主要股東因看好公司在高壓電源領(lǐng)域的技術(shù)積淀、對產(chǎn)品品質(zhì)的持續(xù)追求以及公司未來發(fā)展前景,而以私募基金的方式入股。
需要指出的是,富特科技報(bào)告期內(nèi)研發(fā)費(fèi)用率逐年下滑。招股書顯示,2019-2021年,富特科技研發(fā)費(fèi)用分別約為4129.85萬元、3872.39萬元和5431.33萬元,占營業(yè)收入的比重分別為20.64%、13.13%和5.63%。
與同行業(yè)可比公司相比,富特科技研發(fā)費(fèi)用率自2020年起低于同行。數(shù)據(jù)顯示,2019-2021年,富特科技同行業(yè)可比公司平均研發(fā)費(fèi)用率分別為14.11%、18.32%、12.6%。
針對上述情況,富特科技解釋稱,2019年,公司收入規(guī)模相對較小,研發(fā)費(fèi)用率相對高于同行業(yè)可比公司。2020年,受公司收入規(guī)模增長等因素影響,研發(fā)費(fèi)用率有所下降。
業(yè)績方面,報(bào)告期內(nèi),富特科技?xì)w屬凈利潤不斷增長,并于2021年實(shí)現(xiàn)扭虧。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2019-2021年,富特科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入分別約為2億元、2.95億元、9.64億元,對應(yīng)實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利潤分別約為-6095.37萬元、-1481.37萬元、5764.6萬元。
此外,富特科技還面臨著資產(chǎn)負(fù)債率較高的情況。招股書顯示,報(bào)告期各期末,公司流動(dòng)比率分別為1.12倍、1.22倍和1.26倍,速動(dòng)比率分別為0.9倍、0.98倍和1.02倍,資產(chǎn)負(fù)債率分別為74.35%、67.39%和70.82%。
特科技表示,公司流動(dòng)比率、速動(dòng)比率較同行業(yè)上市公司的平均水平偏低,且資產(chǎn)負(fù)債率較高。若公司及主要客戶經(jīng)營出現(xiàn)波動(dòng),特別是公司資金回籠出現(xiàn)短期困難時(shí),可能產(chǎn)生一定的短期債務(wù)償還風(fēng)險(xiǎn)。
本次闖關(guān)創(chuàng)業(yè)板,富特科技擬募集資金9.26億元,扣除發(fā)行費(fèi)用后,擬全部用于新能源汽車核心零部件智能化生產(chǎn)制造項(xiàng)目、研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。