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總?cè)ツ昕傌?fù)債4.98萬(wàn)億創(chuàng)新高 還本付息超過(guò)5000億元
近年來(lái)，中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱“鐵總”)債務(wù)高企已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，鐵總將如何提升盈利能力、能否降低巨額債務(wù)成為了業(yè)界頗為關(guān)注的問(wèn)題。 4月27日自深交所獲悉，鐵總發(fā)布《2017年年度報(bào)告》顯示，盡管鐵總?cè)ツ甑亩惡罄麧?rùn)、總收入都出現(xiàn)增長(zhǎng)，但總負(fù)債仍舊一路飆升至4.98萬(wàn)億元，再次創(chuàng)下新高。
據(jù)新京報(bào)報(bào)道，根據(jù)年報(bào)顯示，鐵總4.98萬(wàn)億元的負(fù)債包括流動(dòng)負(fù)債和長(zhǎng)期負(fù)債兩方面，其中，流動(dòng)負(fù)債總計(jì)7991億元，長(zhǎng)期負(fù)債總計(jì)4.19萬(wàn)億元。
具體到長(zhǎng)期負(fù)債方面，截至2017年底，鐵總國(guó)內(nèi)借款總計(jì)3.98萬(wàn)億，此外，還有包括世界銀行借款、亞行借款等在內(nèi)的國(guó)外借款總計(jì)375億元，算上包括長(zhǎng)期應(yīng)付款等在內(nèi)的其他借款1990億元，合計(jì)4.19萬(wàn)億元。
不僅如此，目前鐵總的資金運(yùn)用去處，主要是基建投資和還本付息，其中，基建運(yùn)用金額達(dá)到4916.18億元，還本付息金額為5405.07億元。還本付息的金額包括本金4644.87億元，利息為760.62億元。
目前，鐵總發(fā)放的“05鐵道債(120508行情,資料)”、“03中鐵債(111023行情,資料)”仍然沒(méi)有到期，前者發(fā)行金額50億元，利率4.85%，后者金額30億元，利率4.63%。
實(shí)際上，去年以來(lái)，鐵總推出了不少創(chuàng)收的創(chuàng)新之舉。去年7月，鐵總在27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站推出動(dòng)車(chē)組列車(chē)互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。
8月，在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所舉辦的鐵路土地綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目推介會(huì)上，鐵總推出21個(gè)土地綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，涉及土地20552畝，既包括物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)、貨場(chǎng)地塊綜合開(kāi)發(fā)，也包括舊城改造、觀光旅游綜合開(kāi)發(fā)，鐵路部門(mén)與社會(huì)資本就多個(gè)項(xiàng)目達(dá)成合作意向。
10月，鐵總?cè)嫱瞥鰟?dòng)車(chē)組列車(chē)“自主選座”服務(wù)。旅客通過(guò)12306網(wǎng)站或手機(jī)客戶端購(gòu)票時(shí)，可以根據(jù)系統(tǒng)提供的動(dòng)車(chē)組列車(chē)座位示意圖選擇座位，當(dāng)剩余座位無(wú)法滿足旅客需求時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行配座。
多重因素之下，鐵總的稅后利潤(rùn)與總收入雙雙增長(zhǎng)。年報(bào)顯示，去年，鐵總稅后利潤(rùn)達(dá)18.1億元，相比于2016年的10.8億元的利潤(rùn)，同比漲幅高達(dá)67.6%。
去年，鐵總收入合計(jì)1.02萬(wàn)億元，同比上漲1成。值得一提的是，在2016年，鐵總的客運(yùn)收入一舉反超貨運(yùn)收入達(dá)200億之巨，而到了去年，鐵總貨運(yùn)收入大漲22.8%至3160.03億元，雖然暫未超過(guò)客運(yùn)收入，但差距縮小至40億元左右。
國(guó)家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，去年，全國(guó)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量36.89億噸，同比增長(zhǎng)10.7%。
