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虧本換市場賠本賺吆喝 中通客車連續(xù)11個交易日漲停
股價不斷漲停之下，中通客車(000957.SZ)業(yè)績表現(xiàn)卻不“般配”。
從5月13日到5月27日開盤，中通客車連續(xù)11個交易日實現(xiàn)漲停。公司年報顯示，2021年凈利潤虧損2.2億元，同比下滑1033.23%，這是其上市22年來首次出現(xiàn)虧損情況。
5月份，中通客車多次通過其官方發(fā)布消息表示，公司研發(fā)制造的核酸檢測車交付，助力全國疫情防控。這或許是其股價接連漲停的主要原因。
不過，5月29日晚間，中通客車公告稱，公司產品以客車為主，核酸檢測醫(yī)療專用車目前銷售數量相對較少，對公司經營業(yè)績未產生重大影響。
2022年前4月，中通客車銷量達2257輛，同比增長2.5%。不過，一季度，公司凈利潤虧損3528.7萬元，同比減虧11.12%。兩者結合來看，公司實際上是在“虧本換市場”“賠本賺吆喝”。
資產管理分析師劉廣文向長江商報記者表示，中通客車股價上漲脫離了其基本面支撐，而且公司當前是“增收不增利”，消息刺激之下股價猛增必定持續(xù)不久。
凈利潤連續(xù)5年下降
中通客車主要以客車為主，兼顧零部件產品的開發(fā)、制造和銷售。客車產品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，用途主要為公路、公交、旅游、團體、校車等細分市場。
5月27日開盤，中通客車再度封板，這已是5月13日以來該股連續(xù)第11個交易日實現(xiàn)漲停。而且，公司從4月27日最低3.85元/股，上漲至27日收盤的12.41元/股，一月間最大漲幅已超過220%。
中通客車表示，公司不存在違反信息公平披露的情形。
事實上，中通客車的股價漲幅，與公司的業(yè)績表現(xiàn)并不“般配”。
2016年，中通客車實現(xiàn)營業(yè)收入92.57億元，同比增長30.13%;凈利潤5.86億元，同比增長46.72%，這年也創(chuàng)下了公司2000年上市后的最佳業(yè)績。
從2017年開始，中通客車已出現(xiàn)頹勢。數據顯示，2017年至2020年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為78.52億元、60.79億元、67.41億元和44.08億元，同比分別增長-15.18%、-22.58%、10.90%和-34.62%;凈利潤分別為1.91億元、3657.13萬元、3307.19萬元和2352.37萬元，同比分別增長-67.36%、-80.87%、
-9.57%和-28.87%。
實際上，中通客車已連續(xù)兩年陷入虧損的地步。2019年和2020年，公司實現(xiàn)的扣非凈利潤分別為-7947.45萬元和-2.27億元，分別同比增長-1277.15%和-186.17%。
到了2021年，中通客車盈利水平再次大幅下降，公司實現(xiàn)營業(yè)收入45.87億元，同比增長4.06%;凈利潤虧損2.20億元，同比下滑1033.23%;扣非凈利潤-2.76億元，同比下滑21.31%。
由此看來，近5年，中通客車營業(yè)收入有4年下滑，而凈利潤則已連續(xù)5年下降。
長江商報記者還發(fā)現(xiàn)，2021年也是中通客車上市22年來，首次出現(xiàn)虧損情況。
2021年年報中，在分析虧損的主要原因時，中通客車表示，公司主要市場中的公交市場乏力、以及海外主要客戶需求量大幅萎縮，導致銷售下滑。同時原材料漲價，國內行業(yè)競爭加劇，價格戰(zhàn)愈演愈烈，導致公司利潤大幅下降。
年報顯示，中通客車客車營業(yè)成本為39.64億元，同比增長8.41%;客車毛利率為10.06%，同比減少3.61%;海外營業(yè)收入達9.54億元，同比減少9.91%。
資料顯示，中通客車專注生產銷售客車50年，擁有較為穩(wěn)定的客戶群體和戰(zhàn)略合作伙伴，產品覆蓋全國所有省市及海外100多個國家和地區(qū)。
2022年一季度，中通客車延續(xù)了業(yè)績虧損，當季實現(xiàn)營業(yè)收入8.63億元，同比增長30.93%;凈利潤虧損3528.70萬元，同比減虧11.12%;扣非凈利潤虧損4246.48萬元，同比減虧38.31%。
或現(xiàn)大量產能閑置
中通客車異常上漲的股價，也引起了監(jiān)管部門的注意。
5月27日，中通客車收到深交所關注函，要求核查公司控股股東、實際控制人，董事、監(jiān)事、高級管理人員及其直系親屬是否存在買賣公司股票的行為，是否存在涉嫌內幕交易的情形。
中通客車股價猛增或許與疫情相關。5月10日，中通客車在官方網站上發(fā)布消息稱，中通客車研發(fā)制造的核酸檢測車，以機動靈活、檢測高效、防護安全等特點，參與到全國多地的戰(zhàn)“疫”工作中，為提升防控效率貢獻了山東力量。
文章顯示，中通客車的核酸檢測車分為12米和13米兩款，均嚴格按照P2+生物安全實驗室相關標準進行研發(fā)，采用全套高科技醫(yī)療設備匹配性設計;車內搭載專業(yè)的水電暖管理系統(tǒng)，應用全自動PCR分析系統(tǒng)功能，實現(xiàn)5G信號傳輸，隨采、隨檢、隨上報，分別能滿足日單檢測3500至10000管，最高可日檢10萬人，混檢最快2個小時出據檢測報告。
5月6日，中通客車還發(fā)布了一則新聞顯示，五一假期期間，公司一次性交付18臺核酸檢測車，助力全國疫情防控。
中通客車還介紹，截至目前，中通核酸檢測車參與到了上海、河北、吉林、廣西、甘肅、山東等全國多地的戰(zhàn)疫工作中。憑借高效、便捷的特點，得到了各地疾控中心、醫(yī)院等疫情防控單位的一致好評，成為各地名副其實的“抗疫先鋒”。
中通客車自己發(fā)布的這些消息，無疑給公司節(jié)節(jié)下滑的汽車銷量注入了一劑“強心劑”。
2021年，中通客車全年完成銷售客車10050輛，同比下滑約4%。
受新能源補貼退坡、疫情等影響客車產銷量延續(xù)下滑，根據中國客車網統(tǒng)計，2021年行業(yè)6米以上客車產銷量9.7萬臺，同比下滑7.9%。
中通客車2021年6米以上客車產銷9037臺，同比下滑7.09%，公司產銷量與行業(yè)趨勢基本吻合。
2022年前4月，中通客車銷量達2257輛，同比增長2.5%。結合利潤來看，公司實際上是在“虧本換市場”“賠本賺吆喝”。
中通客車也是不得以才做賠本買賣，截至2021年底，公司廠區(qū)規(guī)劃總產能2萬輛，2021年共計生產客車10220臺，產能利用率85.17%。
目前，中通客車正不斷對生產線進行升級改造，改造完成后產能約增至年產3萬輛左右，如果銷量不提升，將出現(xiàn)大量產能閑置。(記者李啟光)
