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大股東再增持 中遠海控一季度又賺276億元
“海運茅”中遠?？?601919.SH)的控股股東中國遠洋海運集團有限公司(簡稱“中遠海運集團”)又出手了。
5月20日晚間，中遠?？嘏叮?月19日、20日，中遠海運集團及其附屬公司在二級市場連續(xù)增持。未來12個月，其將出資不低于15億元、不超過30億元繼續(xù)增持。
截至今年4月15日，中遠?？丶捌涓綄俟就瓿闪松弦惠喸龀郑嫌嫼馁Y約18.92億元。
在全球疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素影響下，集裝箱運輸供求關(guān)系持續(xù)緊張，中遠?？厍Х桨儆嫳Ｕ先蚣b箱運輸，取得了大豐收。2021年，公司大賺893億元，今年一季度，又賺了276億元。
中遠?？卦且恢?span id="p8bcvqzyi6y0" class="keyword">近10倍的大牛股，但在近一年時間，股價回撤明顯，區(qū)間最大跌幅達50%。
股價回撤幅度較大，與市場擔憂的周期隱憂有關(guān)。今年一季度，75家基金清倉撤退。
大股東再增持提振信心
中遠海運集團再次出手增持股份，向市場傳遞其對中遠?？貓远春玫男判摹?/p>
中遠?？匕l(fā)布的最新公告，涉及控股股東中遠海運集團增持公司股份情況及后續(xù)增持計劃。
根據(jù)公告，5月20日，中遠海運集團通過上海證券交易所交易系統(tǒng)增持了公司A股股份50萬股，約占公司截至今年一季度末總股本的0.003%。5月19日、20日，中遠海運集團全資附屬公司在香港聯(lián)合交易所有限公司以場內(nèi)交易方式累計增持了公司H股股份302.55萬股，約占公司截至今年一季度末總股本的0.019%。連續(xù)兩天增持后，中遠海運集團及其附屬公司合計持有公司73.20億股A股股份、1.93億股H股股份，約占公司截至今年一季度末總股本的46.91%。
中遠海運集團新的增持計劃為，擬在本次增持開始之日起的12個月內(nèi)，增持公司A股和H股，擬增持總金額不低于15億元，且不超過30億元(含本次已增持股份)。
長江商報記者注意到，本次增持計劃未設(shè)定價格區(qū)間。公司稱，中遠海運集團將根據(jù)中遠?？?span id="p8bcvqzyi6y0" class="keyword">股票價格波動情況及資本市場整體趨勢，擇機實施增持計劃。增持的資金來源為自有資金。
對于本次及后續(xù)增持，中遠?？胤Q，控股股東是基于對公司未來發(fā)展前景的信心，對公司投資價值的認可。
中遠海運集團首次增持始于去年10月18日。當日，中遠海運集團通過上交所交易系統(tǒng)增持中遠?？谹股股份790萬股。
去年三季報顯示，三季度末，中遠海運集團直接持有中遠?？?3.28萬股A股股份，通過其全資子公司中國遠洋運輸有限公司(簡稱中國遠洋)間接持有公司59.25億股A股股份，通過其附屬公司間接持有公司1.14億股H股股份，中遠海運集團直接間接持有的公司股份的總數(shù)為73.67億股，約占公司三季度末總股本的46%。
隨即，中遠海運集團繼續(xù)上市首次增持計劃，擬不低于10億元不高于20億元進行增持中遠?？毓煞荨５浇衲?月15日，增持計劃完成，中遠海運集團累計增持A股股份6624.39萬股(包括首次增持)，累計增持金額約為10.74億元，中遠海運集團全資附屬公司累計增持H股股份7607.45萬股，累計增持金額約為10.04億港元(約合8.18億元人民幣)。中遠海運集團及其附屬公司共累計增持金額約為18.92億元。
如果新一輪增持計劃順利實施，且頂格增持的話，去年10月18日開始，中遠海運集團及其附屬公司將累計耗資接近50億元增持。
針對控股股東接連大手筆增持，市場人士稱，中遠海運集團有意維護中遠?？氐墓蓛r穩(wěn)定。
謹慎心態(tài)下業(yè)績股價背離
控股股東接連出手增持，源于中遠海控股價下跌幅度較大。而股價下跌源于市場保持謹慎心態(tài)。
中遠海控主營業(yè)務(wù)為提供集裝箱航運、干散貨航運、物流、碼頭及集裝箱租賃業(yè)務(wù)，其中，核心業(yè)務(wù)為集裝箱航運業(yè)務(wù)。
2019年以來，全球航運市場逐步回暖，開始進入景氣周期，中遠?？氐慕?jīng)營業(yè)績也逐步向好。當年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1510.57億元，同比增長25.02%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)為67.64億元，同比增長幅度為449.92%。2020年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1712.59億元，同比增長13.37%，凈利潤為99.27億元，同比增長幅度為46.76%。
2021年，全球疫情反復，需求恢復性增長，但供給有限，尤其是集裝箱運輸供求關(guān)系持續(xù)緊張，加上港口擁堵，集裝箱短缺等多重因素，運價大幅上漲。中遠?？卦谂ΡＵ先蚣b箱運輸?shù)耐瑫r，自身經(jīng)營業(yè)績也大幅增長。當年，公司經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)爆發(fā)性增長，實現(xiàn)營業(yè)收入3336.94億元，同比增長94.85%。對應(yīng)的凈利潤為892.96億元，同比增長幅度為799.52%。
今年一季度，全球航運市場依舊高景氣。公司實現(xiàn)的營業(yè)收入為1055.30億元，同比增長62.75%，凈利潤276.17億元，同比增長78.73%，延續(xù)了高速增長勢頭。
隨著經(jīng)營業(yè)績大幅增長，中遠?？氐呢攧?wù)狀況也隨之大幅改善。2018年底，公司資產(chǎn)負債率為75.30%，2019年底、2020年底，其資產(chǎn)負債率分別為73.64%、71.06%，到2021年底，大幅下降至56.76%，較2018年底下降了18.54個百分點。
財務(wù)費用可以反映一家公司真實的債務(wù)狀況(不考慮匯兌損益情況)。今年一季度，中遠海控的財務(wù)費用為3.63億元，2020年、2021年的同期分別為11.37億元、8.28億元。
然而，二級市場上，中遠海控的股價與業(yè)績明顯背離。
K線圖顯示，2020年5月22日，中遠?？氐墓蓛r一度下探至3.14元/股，隨著強周期來臨及公司經(jīng)營業(yè)績大幅增長，公司股價也不斷飆漲，到2021年7月7日，股價最高達33.40元/股，最大漲幅接近10倍。此后，股價不斷調(diào)整回落，今年4月27日，盤中最低為13.12元/股，較去年高點下跌了約50%。
針對業(yè)績與股價背離現(xiàn)象，分析人士稱，盡管中遠?？亟衲暌患径壤^續(xù)大賺，但航運行業(yè)具有較為明顯的周期性，全球疫情延長了周期，隨著疫情得到控制，市場擔憂行業(yè)進入下行周期，因此，資金表現(xiàn)得較為謹慎。
基金也在調(diào)整倉位布局。wind數(shù)據(jù)顯示，2021年底，有98家基金持有中遠?？毓煞?，而在今年一季度末，持股的基金數(shù)量銳減至23家，一個季度之間有75家基金清倉撤離。(記者明鴻澤)
