上市僅4個月,理想汽車再次啟動新一輪的融資計劃。上周,公司發(fā)布公告,計劃增發(fā)4700萬股美國存托股票(ADS),凈籌資額約16億美元,如果承銷商行使超額配售選擇權(quán),將最高募資約18億美元左右,融資額有望超過100億元人民幣。
今年7月30日,理想汽車在美股上市,發(fā)行定價11.5美元/股,IPO募集金額約10.9億美元。而上市前,理想汽車從Pre-A輪、A輪到D輪,經(jīng)歷了5輪融資,共募集資金約20.5億美元。
由于目前僅一款車型,此次融資前,理想汽車的資本開支已大幅縮減,并且從財務(wù)數(shù)據(jù)上看,公司資金似乎也并不緊張。此外新浪財經(jīng)還注意到,理想ONE的增程模式,雖然與特斯拉、小鵬等純電模式和蔚來的換電模式相比各有利弊,但其召回率卻顯著高于其他新勢力。
資本開支大幅縮減 高位增發(fā)意欲何為?
隨著各家新勢力今年以來銷量大幅攀升,以及前期階段“燒錢”投入逐步進入尾聲,疊加成功上市融資,可以說新勢力們已經(jīng)度過了盈利能力和資金最為困難的時刻。理想汽車也不例外。
數(shù)據(jù)顯示,截至今年三季度末,理想汽車仍處于虧損狀態(tài),但平均凈資產(chǎn)收益率已從2019年的-66.05%提升至-0.86%,毛利率從2019年的-0.03%提升至19.78%,盈利能力改善明顯。
資金狀況同樣也比較樂觀。截至三季度末,公司賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約為65億元(人民幣,下同),包括定期存款在內(nèi)的其他短期投資121億元,合計金額達186億元。與此同時,短期借貸和長期借貸當(dāng)期到期部分暫無數(shù)據(jù),有息負(fù)債僅長期借貸約5億元。
資金儲備較為充裕的情況下,理想汽車為何選擇大額增發(fā)?
根據(jù)理想汽車披露的信息,公司此次增發(fā)ADS所籌資金的30%左右用于新一代電動汽車技術(shù)的研發(fā),包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電,約20%用于下一個BEV平臺和未來車型的研發(fā),約20%用于自動駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā),剩余資金用于一般用途。也就是說,此次募資大部分將用于技術(shù)研發(fā)相關(guān)的投入。
不過,目前僅有一款增程式車型的理想汽車,今年以來的資本開支卻出現(xiàn)了大幅縮減。2018年和2019年,為推出理想ONE,公司年度資本性支出均為10億元,而今年的前三季度,資本性支出僅1億元,降幅達90%。
一邊是較為充裕的資金,一邊是大幅縮減的資本開支,理想汽車此次增發(fā)融資百億,引發(fā)了市場的關(guān)注。
值得一提的是,理想汽車上市僅4個月,股價漲幅已超過100%,最高時達200%之多。在股價高位時選擇增發(fā),對公司而言,似乎確實是“百利而無一害”。
召回比例高達45.8%遠(yuǎn)超同行 即將放棄增程路線?
不同于其他新勢力,理想汽車采用增程模式,通過最快也最便利的路徑解決了電動車“里程焦慮”的痛點。但交付后的召回量和召回比例也遠(yuǎn)超同行。
據(jù)理想汽車官方披露,截至2020年10月31日,理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故共計97起。
11月1日,理想汽車官方宣布將為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE車輛“升級”球銷脫出力更高的前懸架下擺臂,以降低用戶在車輛發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率。
11月6日,據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)通告,重慶理想汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
通告顯示,自即日起,理想汽車將召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車,共計10469輛。而理想ONE是目前理想汽車唯一的在售車型。
新浪財經(jīng)注意到,2019年,理想ONE累計交付1000輛。2020年前10個月,理想ONE交付21852輛,理想ONE共計交付22852輛。
如果以宣布召回時10月底前的交付量為基數(shù)計算,理想汽車召回比例高達45.8%。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車和威馬汽車等同行。
畸高的召回比例與增程式技術(shù)路線有多高的相關(guān)程度暫無法下定論,不過,理想此次增發(fā)計劃中的一半資金,將用于包括“高壓平臺、高充放電率電池和超快充電”等在內(nèi)的新一代電動汽車技術(shù)研發(fā),以及下一個BEV平臺和未來車型的研發(fā)。
似乎,理想已經(jīng)開始著手考慮改變技術(shù)路線了。