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格力全面勝利？除了涉詐騙1億 看看銀隆新能源前高管團隊還有幾宗罪
魏銀倉出逃總經理被抓 銀隆大股東涉詐騙1億：董明珠10億打水漂？
侵占公司利益總計超過14億元。
4月25日，銀隆新能源官方微信發(fā)公布公司追溯大股東相關案件最新進度：公司大股東、原董事長魏銀倉及公司原總經理孫國華等涉嫌騙取國家財政資金1.1億元，涉嫌詐騙罪。
此外，公司確認魏銀倉身處美國，孫國華已被刑事拘留數日情況屬實，部分與刑事控告事項有關的人員已無法取得聯(lián)系。
銀隆新能源成立于2008年，總部位于珠海，是一家以鋰電池產業(yè)為經營核心，集電動汽車動力總成、整車制造、智能電網儲能系統(tǒng)研發(fā)、生產、銷售為一體的新能源高新技術企業(yè)。據公開資料顯示，2018年1月至6月，銀隆新能源以2292輛的純電動客車產量成為行業(yè)第三。
2016年以前，銀隆新能源還是個默默無聞的小公司。2016年，董明珠以個人投資人身份，聯(lián)手萬達、京東等公司共計30億元共同入股銀隆新能源，隨后董明珠又進行增持，成為銀隆新能源第二大股東。自帶流量的董明珠讓銀隆新能源一時間備受關注。
除了知名度增加，公司的各種問題也盡數暴露。2018年初，銀隆新能源被爆出拖欠多家供應商貨款超過10億元;隨后的5月，多家媒體報道銀隆河北武安工廠大面積減產，廣東證監(jiān)局披露顯示，銀隆新能源的上市輔導已終止;6月初，銀隆宣布裁員44%，人數達8000人;7月，南京銀隆產業(yè)園由于和業(yè)主方的糾紛未平，被江蘇省高級人民法院查封。
北京京安律師事務所律師張越對時間財經表示，銀隆新能源歷數原董事長等人的諸多可能的犯罪中，職務侵占的控告最為嚴重。若控告成立，魏銀倉或面臨最高為15年的刑期，除了侵占欠款之外，其個人合法財產可能也會被判沒收。
時間財經反復撥打格力電器股份有限公司公關部、銀隆新能源官網聯(lián)系電話均無人接聽，相關信息無法得到進一步核實。
七宗罪
銀隆新能源發(fā)布的公告稱，公司提起的刑事控告和民事訴訟穩(wěn)步推進。其中，控告對大股東魏銀倉及孫國華等人的相關刑事案件已于2018年11月8日正式立案偵查，三起民事案件已召開庭前會議，將于近期正式開庭審理。前述案件，涉及侵占公司利益總計超過14億元。
在公告中，珠海銀隆一一說明了前高管團隊犯下的七宗罪，分別為：
騙取政府財政補貼資金1.1億元，涉嫌詐騙罪。
2013年9月6日，相關政府財政部門向銀隆新能源銀行賬戶轉賬1.123億元科技扶持資金，?？钣糜谒龀挚萍柬椖康陌l(fā)展。經核對公司財務記賬憑證發(fā)現，同月9日在孫國華的指示下，銀隆新能源以還借款的名義，將上述1.1億元財政補貼資金(分為5000萬和6000萬兩筆)支付給珠海市銀隆投資控股集團有限公司(由魏銀倉全資控股，下稱“銀隆集團”)。經公司核實，該政府扶持科技項目申請書所述的設備、產能均不存在，且補貼項目具體經辦人為“銀隆集團”員工。
至此，該筆政府專項補貼資金轉為魏銀倉個人控制，嚴重損害了公司的利益，大股東魏銀倉及孫國華等涉嫌騙取國家財政資金。
冒領公司補償款1.5億元，涉嫌犯罪。
2016年，大股東魏銀倉及孫國華等在公司及其他股東不知道的情況下，用“銀隆集團”與廣通汽車原股東等方面簽訂補償協(xié)議，騙取原屬于公司的補償款1.5億元。其中包括1億元政府財政資金以及0.5億元某公司支付的競業(yè)禁止資質補償款，嚴重損害了公司的利益，大股東魏銀倉及孫國華等涉嫌犯罪。
采購設備虛增價款2.6億元，涉嫌職務侵占罪。
2014年9月，公司以4.99億元的價格，向深圳格銀電池設備科技開發(fā)有限公司(下稱“格銀”)采購一批設備。經公司核實，“格銀”沒有生產線，實際以2.24億元的價格，采購其它廠家的設備轉賣給公司。
“格銀”當時的唯一股東和法定代表人譚偉平，是大股東魏銀倉妻妹。魏銀倉、孫國華及劉金良(原河北銀隆法定代表人、魏銀倉親弟)等涉嫌職務侵占罪，該事項已經由珠海市經偵支隊正式立案。
虛構1.7億元工程款的建設合同，涉嫌職務侵占罪。
2014年1-4月，公司與河南開宇建筑有限公司(下稱“開宇”)簽訂了多份土方工程合同，并支付工程款及利息合計約1.7億元。經公司核實，該工程沒有實際施工。公司掌握的證據顯示，“開宇”將所得資金支付給大股東魏銀倉、孫國華及劉金良等，魏銀倉、孫國華及劉金良等涉嫌職務侵占罪。
同一專利重復轉讓，公司損失9500萬元及利息。
2015年，大股東將已在2012年以前按照1億元的價格轉讓給公司的五項專利，以9500萬元的價格再次出售給公司。
債務抵銷，公司損失3.75億元及利息。
2016年為了上市，大股東亟需將其關聯(lián)公司所欠公司的3.75億元債務清償。大股東承諾由其控制的珠海市恒古新能源科技有限公司(下稱“恒古”)獨自承擔華融(香港)國際控股有限公司(下稱“華融國際”)3.75億元的債務(此前，公司為該債務的共同債務人)，以抵銷其關聯(lián)公司所欠公司的債務。
2018年4月，“華融國際”向公司發(fā)函催促還款。經公司核實，大股東及其控制的“恒古”未對“華融國際”進行還款，且大股東承諾的債權轉讓未得到債權人“華融國際”的許可。在公司的還款責任沒有免除的情況下，大股東及其關聯(lián)公司所欠公司的3.75億元債務被抵銷。
貨款無法收回，公司損失2.12億元及利息。
2013年至2016年，公司向珠海市神通電動車能源管理有限責任公司(下稱“神通”)出售471臺純電動客車及9套充電樁。在車輛及充電樁已交付且已收到下游貨款的情況下，“神通”未向公司支付貨款累計2.12億元。公司掌握的證據顯示，“神通”由大股東魏銀倉實際控制。
2018年11月13日，珠海銀隆首次發(fā)布公告，稱自當年3月25日盧春泉擔任公司新任董事長，賴信華擔任新任總裁后，公司新一任董事會、監(jiān)事會及公司管理層在履職過程中發(fā)現公司與大股東之間存在頻繁的關聯(lián)交易，部分交易存在異常與疑點。隨后委托錦路律師事務所與普華永道進行了專項盡職調查和審計。二者分別提交的專項報告顯示，大股東通過關聯(lián)交易侵占公司財產損害公司利益，部分行為已涉嫌構成刑事犯罪。
張越表示，根據《刑法》第二百七十一條，公司、企業(yè)或者其他單位的人員，利用職務上的便利，將本單位財物非法占為己有，數額較大的，處五年以下有期徒刑或者拘役;數額巨大的，處五年以上有期徒刑，可以并處沒收財產。根據相關法條規(guī)定，100萬元以上就屬于數額巨大?？梢姡翥y隆新能源對魏銀倉等控告最終成立，魏銀倉將面臨至少五年以上有期徒刑。
格力全面勝利？
魏銀倉與董明珠從去年11月開始正式撕破臉。早前的2017年11月，銀隆創(chuàng)始人、原董事長魏銀倉辭職。2018年3月，接替魏銀倉的孫國華也宣布不再擔任銀隆董事長兼總裁，換成盧春泉擔任新的董事長，賴信華(格力電器鄭州公司原總經理)擔任總裁。至此，銀隆創(chuàng)始團隊退出管理層，公司由董明珠實際控制。
2018年11月13日，銀隆新能源的一紙聲明稱，公司新一任董事會、監(jiān)事會及公司管理層在履職過程中，發(fā)現原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益金額超過10億元。正式揭開了網友戲稱的“董明珠與魏銀倉斗法”。
此后，魏銀倉反將一軍，回應媒體稱，“已經起訴她(董明珠)了”。他表示，董明珠兩年前從魏銀倉處借了10億元入股銀隆，此后董小姐借錢不還，迫使魏銀倉外出借高利貸，才導致如今的情形。
家電產業(yè)分析師劉步塵表示，董明珠的個性非常強勢，再加上雙方的理念也不一樣，“鬧翻”太正常了。
董明珠雖然實際控制了銀隆新能源，但是銀隆新能源的未來仍不樂觀。隨著政府補貼的力度下降，新能源汽車公司的資金流受到嚴峻考驗。
與此同時，珠海銀隆的負面消息開始一個接一個出現。2018年年初，有媒體爆出珠海銀隆拖欠供應商12億元貨款，多個新能源產業(yè)園陷入停工狀態(tài)。隨后，廣東證監(jiān)局披露珠海銀隆IPO失敗，公司的“上市夢”就此中斷。當年7月，南京銀隆產業(yè)園因為糾紛，一度被江蘇省高級人民法院查封，更是把外界對珠海銀隆的質疑推向了高潮。
根據格力電器相關公告可知，銀隆新能源2014年至2017年公司營業(yè)收入分別為3.48億元、38.62億元、78.98億元、87.52億元，對應的凈利潤分別為-2.66億元、4.16億元、8.36億元、2.68億元?？梢?，銀隆新能源的營收在2017年增長明顯放緩，凈利潤下降68%。
雖然營收的增長勢頭放緩，但是公司的總資產規(guī)模卻急速上升。2017年總資產規(guī)模已經達到315.12億元，當年公司營收同比增長約11%，但是總資產增長65%。由此基本可知，2017年公司的資產收益率顯著下降。
資產收益率下降的同時，公司的快速擴張還可能帶來風險。2017年銀隆新能源開啟擴張模式，相繼斥資100億元投資銀隆成都新能源產業(yè)園、70億元投資蘭州銀隆新能源產業(yè)園項目、70億元投資天津新能源電池與汽車產業(yè)基地。以及投資100億元在南京建設銀隆新能源南京基地，并收購南京客車制造廠有限責任公司等等，累計對外投資擴張的規(guī)模達到800億元以上。
另據北京商報報道，銀隆新能源公司應收賬款賬面余額快速上漲。2014年、2015年和2016年6月，公司應收賬款分別為3億元、31.8億元和47.7億元，占當期營業(yè)收入的比例分別達到86.6%、82.35%和192.1%。
除了財務問題，銀隆新能源一直引以為傲的技術也備受爭議。董明珠曾公開表示，銀隆這個項目本身沒有問題，主要是企業(yè)有一些管理漏洞。銀隆新能源的新能源電池技術，最大的亮點是解決了安全問題，其次是它的使用壽命長。
劉步塵表示，目前大家公認鈦酸鋰電池能量密度偏低，無法在家用轎車使用，屬于動力電池的非主流技術，已經被絕大多數汽車企業(yè)拋棄。
