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中國汽車流通協會：24.9%經銷商完成半年度銷量目標
中國汽車流通協會16日發(fā)布的2023年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，完成半年度銷量目標的經銷商占比為24.9%，56.9%經銷商完成了任務指標的80%以上。其中，豪華/進口品牌經銷商目標完成情況較好，32.4%經銷商完成年度銷售目標。
中國汽車流通協會介紹，全國汽車經銷商生存狀況調查于2023年7月中旬正式啟動，調查對象以乘用車授權經銷商為主。截至2023年8月初，調查共覆蓋40余家經銷商集團及超百家單店經銷商，共回收有效問卷952份。
中國汽車流通協會指出，2023年上半年，汽車市場外部環(huán)境紛繁復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續(xù)下探，以價換量的結果是增量不增利，增量也只是新能源汽車同比增長，傳統燃油車銷量持續(xù)下滑。汽車經銷商經營壓力進一步加劇。
(資料圖片)
僅1/4的經銷商完成半年度銷量目標
中國汽車流通協會表示，2023年上半年的汽車市場仍處于恢復期，廠家過高的年度銷量目標，導致汽車市場供需失衡。多重因素引發(fā)多起大規(guī)模大幅度的新車降價，使得消費者持幣觀望，抑制了消費需求的釋放。
調查顯示，完成半年度銷量目標的經銷商占比為24.9%，56.9%經銷商完成了任務指標的80%以上。其中，豪華/進口品牌經銷商目標完成情況較好，32.4%經銷商完成年度銷售目標。
同時，經銷商新車毛利率出現大幅度下滑，而二手車毛利率及售后毛利率則呈現小幅上升。
經銷商虧損面擴大
中國汽車流通協會表示，2022年6月份開始實施的購置稅減半政策在年底的退出，致使部分消費需求提前透支，一定程度影響了今年上半年的汽車市場。2023年上半年，多重因素引發(fā)多起大規(guī)模大幅度的新車降價，既有新能源汽車，也有傳統燃油車。價格混亂，吞噬了經銷商本已微薄的利潤。此外，人員流失、運營成本及費用增加、客流量減少，線索轉化成本提升等因素，使經銷商運營壓力進一步增大。
調查顯示：2023年上半年經銷商的虧損的比例為50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例為14.5%。虧損面處于近年的高位。豪華/進口品牌整體盈利情況較好，約1/3的經銷商虧損，近半的經銷商實現盈利。合資品牌及自主品牌的虧損經銷商占比分別為51.3%及48.0%。
在經銷商利潤結構中，新車銷售利潤占比大幅下滑，由2022年底的19.7%大幅下滑至4.9%，可見新車銷售在上半年的經營壓力之大。市場疲軟，新車價格混亂，尤其是對燃油車市場產生了更為嚴重的影響。
中國汽車流通協會還指出，盡管上半年經銷商的經營表現不及預期，隨著各方面促銷費政策的落地實施，經銷商的經營信心逐漸恢復，約三成的經銷商在年中提升了全年度銷售目標。(中新經緯APP)
