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北京時間10月10日消息，據(jù)國外媒體報道，小小的屏幕在你面前晃來晃去，聲音尖細(xì)刺耳、還時不時被打斷……在飛機(jī)上看電影顯然很難令人沉浸其中。

經(jīng)常坐飛機(jī)的人要么自己有過這樣的經(jīng)歷，要么見過別人有這種反應(yīng)——在長途飛機(jī)上對著一部人畜無害的電影痛哭流涕。即使是輕松的喜劇片，也可能會他們在飛機(jī)上哭個不停。

倫敦蓋特威克機(jī)場開展的一項(xiàng)調(diào)查顯示，15%的男性和6%的女性表示，在飛機(jī)上看電影比在家里更容易哭泣。

物理學(xué)家與電視主持人布萊恩·考克斯(Brian Cox)和音樂人“紅發(fā)艾德”(Ed Sheeran)都承認(rèn)自己在飛機(jī)上看電影時會有些情緒化。一家著名航空公司甚至在可能使乘客難過的節(jié)目前加上了“情緒健康警告”。

針對“乘客在飛機(jī)上更愛哭”這一現(xiàn)象，人們提出了許多解釋，如離開愛人的悲傷、旅行即將開始的激動、思念家鄉(xiāng)等等。但有一些證據(jù)顯示，飛行本身也許也有一定影響。

一項(xiàng)新研究指出，乘坐密封金屬管航行于地面10公里之上會影響我們的情緒，改變感官的運(yùn)作方式，甚至使身體更容易瘙癢。

“過去針對該現(xiàn)象的研究并不多，因?yàn)檫@些對健康人不會造成太大問題。”德國航空航天醫(yī)學(xué)協(xié)會主席、科隆大學(xué)急診醫(yī)學(xué)助理主管約亨·辛克貝因(Jochen Hinkelbein)指出，“但隨著坐飛機(jī)越來越便宜、越來越流行，年齡更大、身體更差的人也開始乘坐飛機(jī)。因此該領(lǐng)域開始引發(fā)人們的關(guān)注。”

包括辛克貝因在內(nèi)的一些研究人員正在考察飛行環(huán)境對人類身體與精神的影響。

毫無疑問，機(jī)艙對人類而言是個很特殊的地方。這里的氣壓相當(dāng)于海拔2400米的山頂，濕度比沙漠還低;而為了趕走乘客和機(jī)器產(chǎn)生的熱量，涌入機(jī)艙的空氣竟低至10攝氏度。

對健康乘客來說，這不會引發(fā)太大問題；但對于年齡較長、有呼吸問題的乘客而言，影響可能會嚴(yán)重得多。

機(jī)艙中的低壓可使乘客血氧含量降低6%至25%。如果在醫(yī)院中，這會使許多醫(yī)生增加供氧。

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眾所周知，坐飛機(jī)時喝酒會更快起效。

然而有一些研究顯示，即使輕微缺氧也會干擾我們清晰思考的能力。

當(dāng)氧氣含量相當(dāng)于海拔3600米時，健康成人的記憶力、計(jì)算和決策能力便會產(chǎn)生顯著變化。因此航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求飛行員在機(jī)艙氣壓低于3800米水平時必須佩帶氧氣面罩。

奇怪的是，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)氣壓低于2100米水平時，反應(yīng)時間也會有所增加——這對喜歡在飛機(jī)上玩電腦游戲的人來說可不是好消息。

但有一些研究顯示，當(dāng)氧氣水平相當(dāng)于海拔2400米時(即機(jī)艙內(nèi)氣壓水平)，認(rèn)知水平和推理能力都會略有減弱。對大多數(shù)人而言，這還不至于使智商下降太多。

“健康的飛行員或乘客在這一海拔上應(yīng)該不會出現(xiàn)認(rèn)知問題。”辛克貝因說道，“但如果身體欠佳、或患有流感等疾病，缺氧便會進(jìn)一步降低他們的血氧含量，使認(rèn)知水平出現(xiàn)顯著變化。”

但辛克貝因指出，坐飛機(jī)時的輕微缺氧會對我們的大腦造成另一種更明顯的影響——使我們感到疲勞。

在減壓倉中、以及針對前往山區(qū)的軍人的研究顯示，短期身處海拔3000米以上環(huán)境會增加疲勞感，且有些人在較低海拔處也會產(chǎn)生該反應(yīng)。

“每次飛機(jī)起飛后，我都會感到疲勞，很容易睡著。”辛克貝因表示，“缺氧不至于使我意識不清，但的確脫不了干系。”

假如你能堅(jiān)持到乘務(wù)組調(diào)暗機(jī)艙光線，你又會經(jīng)歷低氣壓帶來的另一種影響。人類的夜視能力在海拔1500米處便會下降5%至10%。這是因?yàn)橐暰W(wǎng)膜上的感光細(xì)胞對氧氣需求量很大，在高海拔處會盡可能獲取氧氣，導(dǎo)致工作效率降低。

飛行還會影響我們的其它感官。低壓與干燥最高可使味蕾對咸味和甜味的感知度下降30%。

漢莎航空的一項(xiàng)調(diào)查還顯示，番茄汁在飛機(jī)上嘗起來更美味。

干燥的空氣還會剝奪我們的嗅覺，使食物吃在嘴里淡而無味。因此許多航空公司會多放調(diào)料，使食物更容易下咽。不過，嗅覺減弱也許是件好事，因?yàn)闅鈮鹤兓瘯钩丝透菀?ldquo;排臭氣”。

坐飛機(jī)時的輕微缺氧使我們更容易疲勞。

假如呼吸其它乘客的體臭還讓你不夠窘迫的話，氣壓下降也會降低乘客的舒適感。2007年的一項(xiàng)研究顯示，在機(jī)艙中待了三個小時之后，人們便會開始抱怨不舒服。再加上干燥的空氣，難怪我們在長途飛行中很難坐得住。奧地利研究人員開展的一項(xiàng)調(diào)查顯示，長途飛行會使皮膚含水量下降37%，還可能增加皮膚瘙癢感。

低氣壓和干燥還會加重酒精的效果，使宿醉更加嚴(yán)重。

對于害怕坐飛機(jī)的乘客來說，飛行還有其它糟糕的影響。

“缺氧會提高焦慮水平。”倫敦國王學(xué)院航空醫(yī)學(xué)協(xié)會主席瓦勒莉·馬丁戴爾(Valerie Martindale)指出。飛行所影響的情緒還不止焦慮感。許多研究顯示，高空飛行會增加緊張感等消極情緒，使人們友善度下降，精力變差，應(yīng)對壓力的能力也會受影響。

“我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)機(jī)艙氣壓相當(dāng)于海拔1800至2400米時，某些情緒會發(fā)生變化。”新西蘭梅西大學(xué)人體工學(xué)教授史蒂芬·列格(Stephen Legg)指出。他正在研究輕微缺氧對人體的影響。這也許有助于解釋為何乘客在飛機(jī)上看電影時會忍不住哭泣，但大多數(shù)影響似乎只有在民航客機(jī)的飛行高度以上才會出現(xiàn)。列格近期發(fā)現(xiàn)，輕微脫水也會對情緒有所影響。

“我們對置身于使情緒緊張的環(huán)境中對復(fù)雜認(rèn)知能力與個人情緒的影響了解得很少，”他補(bǔ)充道，“但我們知道長途飛行的確會使人‘精疲力盡’，因此我想，也許是這些微不足道的因素的綜合效果導(dǎo)致了‘飛行疲勞’現(xiàn)象。”

還有研究顯示，高空飛行會使人更加愉快。

但華盛頓大學(xué)影視媒體教室史蒂芬·格魯寧(Stephen Groening)認(rèn)為，這種快樂有時會表現(xiàn)為淚水。長途飛行的無聊、飛機(jī)上看電影的輕松感、再加上小屏幕和耳機(jī)營造的隱私感，會使人們流下歡樂的眼淚，而不是痛苦的悲泣。

“機(jī)內(nèi)娛樂設(shè)施產(chǎn)生的親密感會加劇人們的情緒反應(yīng)。”格魯寧指出，“飛機(jī)上的哭泣其實(shí)是放松的哭泣，而不是由于悲傷而落淚。”

但辛克貝因發(fā)現(xiàn)，人體在飛行時還有另一種奇特的變化，也會干擾身體正常的運(yùn)作方式。他與科隆大學(xué)同事共同開展、尚未發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，只需在類似民航客機(jī)的環(huán)境中待上半小時，志愿者血液中與免疫系統(tǒng)相關(guān)的分子含量便會改變。這說明低氣壓也許還會改變免疫系統(tǒng)的運(yùn)作情況。

“人們過去以為在旅行中感冒是因?yàn)闅夂蜃兓?rdquo;辛克貝因說道，“但其實(shí)可能是因?yàn)樗麄兊拿庖呦到y(tǒng)在飛行中發(fā)生了改變。我們需要進(jìn)一步研究這一點(diǎn)。”

如果坐飛機(jī)的確會干擾免疫系統(tǒng)，這不僅使我們更容易罹受感染，還會影響我們的情緒?？茖W(xué)家認(rèn)為，由免疫系統(tǒng)激發(fā)的炎癥反應(yīng)或與情緒消沉有關(guān)。

“打疫苗產(chǎn)生的炎癥反應(yīng)有時會使人們情緒低落，過48小時便可消除。”劍橋大學(xué)精神病學(xué)科主管艾德·布莫爾(Ed Bullmore)指出，他正在研究免疫系統(tǒng)對情緒異常的影響，“如果12小時的跨國飛行也能引發(fā)類似的反應(yīng)，那顯然很有意思。”