您的位置：首頁 >綜合 > 房產(chǎn) >
50℃停機(jī)坪上熱浪翻滾，維修人員給短停飛機(jī)做“體檢”
50℃停機(jī)坪上熱浪翻滾，維修人員給短停飛機(jī)做“體檢”
腦袋靠近發(fā)動(dòng)機(jī)
(資料圖)
仿佛置身“大蒸籠”
□南京日報(bào)/紫金山新聞?dòng)浾?馮興吳春霞 實(shí)習(xí)生梁思維
8月14日上午10點(diǎn)半，南京祿口國際機(jī)場停機(jī)坪地面溫度約50℃，空氣中翻滾著一股股熱浪，站在停機(jī)坪上，白晃晃的水泥地讓人睜不開眼，現(xiàn)場沒有一處可遮陽的地方。東部機(jī)場集團(tuán)飛機(jī)維修工程有限公司飛機(jī)維修科副科長金縝和同事早早等在航站樓外的126號(hào)停機(jī)位旁，準(zhǔn)備對即將降落的飛機(jī)進(jìn)行短停維修檢查。
地面勤務(wù)人員完成接機(jī)后，身著工作服和橘紅色反光背心的金縝便從機(jī)頭開始，對機(jī)身、機(jī)尾、輪胎、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等進(jìn)行全面“體檢”。
檢查時(shí)，金縝手拿維修工作單逐一對照，確保沒有部位被遺漏。記者看了一眼維修工作單，大大小小的項(xiàng)目加起來有幾十項(xiàng)。他說：“飛機(jī)的每一個(gè)部位、零部件的安全性都不容小覷，我們的檢查，將直接決定飛機(jī)的運(yùn)行安全。”
暑運(yùn)以來，南京祿口國際機(jī)場航班量、客流量激增。機(jī)務(wù)維修人員需要承擔(dān)除東方航空江蘇公司、深圳航空、吉祥航空以外的所有航空公司過站南京的短停檢查工作，每天大概有170-180架飛機(jī)。
金縝告訴記者，飛機(jī)航線檢查一般分為三種，分別是航前檢查、短停檢查和航后檢查，一般航前、航后檢查時(shí)間會(huì)更長一些，大約2小時(shí)。為了完成航前出港航班的保障任務(wù)，凌晨5點(diǎn)，金縝和同事就要來到停機(jī)坪開始工作，“白班是每天5:00-16:00，夜班以檢查完最后一架航班時(shí)間為準(zhǔn)?！币幻S修人員平均每個(gè)班要保障七八架飛機(jī)，行走兩萬步以上。為了完成檢查任務(wù)，金縝和同事們經(jīng)常沒法按時(shí)吃飯。
“我們的保障高峰時(shí)段集中在每天上午10點(diǎn)到下午4點(diǎn)，這也是一天中最熱的時(shí)候?！苯鹂b說。記者跟隨他繞到飛機(jī)后方檢查時(shí)，頓時(shí)感受到一股熱浪迎面襲來。他說：“剛停穩(wěn)的飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，還會(huì)持續(xù)噴出一段時(shí)間熱氣流。”尾噴附近溫度非常高，但檢查時(shí)金縝需要在這個(gè)區(qū)域待上好一會(huì)兒，反復(fù)確認(rèn)無誤后才能離開。
由于飛機(jī)底部離地面的高度不到1米，檢查時(shí)金縝必須長時(shí)間保持半蹲狀態(tài)，不僅要靠近飛機(jī)觀察，甚至要將頭靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片進(jìn)行仔細(xì)檢查。悶熱的天氣加上發(fā)動(dòng)機(jī)及空調(diào)排氣口排出的熱浪，讓人仿佛置身于一個(gè)巨大的蒸籠中。記者看到金縝的脖子、臉頰很快爬滿汗珠，頭發(fā)上、手套上也浸滿汗水。“一整套流程檢查下來，至少需要一個(gè)小時(shí)，然后回休息室休息一下喝點(diǎn)水，又要前往下一趟航班?！苯鹂b告訴記者，集團(tuán)和飛機(jī)維修公司一直關(guān)注一線職工的防暑降溫，除了發(fā)放各類飲料、防暑藥品、驅(qū)蚊物品，還會(huì)定期開展醫(yī)護(hù)人員機(jī)坪巡診，確保高溫下一線職工的安全健康。
這樣的飛機(jī)檢修工作對于有著20年工齡的金縝來說，已經(jīng)是家常便飯?！拔乙郧霸诓筷?duì)從事的是戰(zhàn)斗機(jī)保障工作?！苯鹂b告訴記者，多年的機(jī)務(wù)工作讓他養(yǎng)成了“強(qiáng)迫癥”，精神高度緊張，哪怕按照規(guī)范要求檢查了一遍又一遍，還是不放心，一定要確保萬無一失。
