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仙新路過江通道烏龍山隧道實現(xiàn)貫通
(資料圖片)
仙新路過江通道烏龍山隧道實現(xiàn)貫通
該隧道位于棲霞區(qū)境內(nèi)，為淺埋偏壓連拱隧道，全長247米
7月10日，由南京市公建中心建設(shè)、中交二航局施工的南京仙新路過江通道烏龍山隧道實現(xiàn)貫通，為明年全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
仙新路過江通道全長約13.5公里?？缃髽驗橹骺?760米的單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，主塔高263.8米。由中交二航局承建的A3標(biāo)段長約695米，分烏龍山隧道、大橋南錨碇和南引橋三個部分。
烏龍山隧道位于長江南岸的棲霞區(qū)，為淺埋偏壓連拱隧道，全長247米，其中20米明洞，20米半明半暗段，207米暗洞，最大埋深不足30米。自2020年7月正式動工，2022年12月右幅貫通，歷時三年時間實現(xiàn)雙幅貫通。
自隧道施工以來，項目團隊克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、組織協(xié)調(diào)要求高等困難，嚴格落實隧道施工“管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，勤量測，早封閉”的施工原則，并采用隧道洞內(nèi)視頻監(jiān)測系統(tǒng)、氣體監(jiān)測系統(tǒng)、無線通訊系統(tǒng)、智能安全用電設(shè)備等一系列安全保障措施，確保安全管理無死角。
“烏龍山隧道下穿南京市區(qū)級文物‘烏龍山炮臺遺址’，洞身穿越五級圍巖，需嚴格控制地表沉降不超過1厘米，以保護遺址安全。為此，我們在隧道掘進前，采用地質(zhì)、物探、鉆探三結(jié)合的綜合超前地質(zhì)預(yù)報法，及時準(zhǔn)確地預(yù)報地質(zhì)結(jié)果，精細調(diào)整開挖進尺。”中交二航局仙新路項目副經(jīng)理郭石峰介紹，施工過程中還采用中導(dǎo)洞及側(cè)導(dǎo)洞開挖法和機械化全工序作業(yè)，通過超前中管棚以及超前小導(dǎo)管施工，增強了圍巖自穩(wěn)能力，有效控制了地表沉降。
仙新路過江通道是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分，其建設(shè)有利于緩解交通瓶頸，提升江北和龍袍與仙林副城以及主城聯(lián)系的便捷性，預(yù)計2024年建成通車，屆時從棲霞大道到江北大道車程將由原來的1小時縮減至10分鐘左右。
