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地鐵9號線建設迎來新進展

清江南路站、三汊河站順利封頂，下關站、白云亭站完成還路目標

南京地鐵9號線一期工程近日迎來多個建設新進展，清江南路站、三汊河站車站接連實現(xiàn)主體結構封頂?shù)戎匾?jié)點目標，下關站、白云亭站提前完成還路節(jié)點目標。

地鐵9號線一期工程北起紅山新城，南至江蘇大劇院，線路全長19.684公里，均為地下線，共設車站16座，其中換乘站9座。

6月21日晚，在清江南路站工程現(xiàn)場，隨著主體結構最后一塊頂板澆筑完成，清江南路站實現(xiàn)順利封頂。隨后在6月26日，江東門站—清江南路站右線盾構始發(fā)節(jié)點也順利通過驗收。

江東門站—清江南路站區(qū)間始于清江南路站東端頭盾構井，沿水西門大街向東轉入江東中路向南敷設至江東門站。因清江南路站地處長江漫灘地層，地質條件差、安全風險高、施工難度大，南京地鐵會同各參建單位科學統(tǒng)籌施工安排，有效梳理施工過程中存在的問題，最終提前完成各項目標任務。

6月29日，9號線一期工程三汊河站主體結構實現(xiàn)順利封頂，為后續(xù)三汊河站—白云亭站區(qū)間、三汊河站—龍江站區(qū)間和車站附屬結構如期施工奠定基礎。三汊河站位于江東北路與有恒路交叉口南側，為地下三層島式車站，工程地質條件較差。為確保工程順利推進，南京地鐵會同參建單位多措并舉，克服施工場地狹小、基坑東側緊鄰沿街商鋪等不利因素的影響，平穩(wěn)順利地完成主體基坑開挖和結構回筑。

為保障惠民大道橋改隧工程建設，提高周邊路網(wǎng)分流能力，在下關站和白云亭站建設過程中，南京地鐵對施工階段的風險進行全過程管控，克服了工程地處長江漫灘深厚淤泥地質、緊鄰大面積老舊房屋建筑等困難條件，分別于6月20日、28日提前完成熱河南路疏解道路改造節(jié)點目標。

下一步，南京地鐵將繼續(xù)攻堅克難，加快白云亭站、下關站及下關站—白云亭站區(qū)間的建設，確保實現(xiàn)城北片區(qū)三大工程工作協(xié)調機制要求的下階段還路節(jié)點目標。