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半年銷量近14萬輛，尖子生理想殺入純電還能如魚得水嗎？
上半年新勢力車企中誰最為高調(diào)？顯然是理想汽車。
(相關(guān)資料圖)
7月5日，澎湃新聞記者從理想汽車方面獲悉，理想汽車完成了第40萬輛的用戶交付，該車為品牌旗下家庭五座旗艦SUV理想L7。理想汽車稱，自2019年12月正式交付以來，歷時42個月，成為國內(nèi)首家最快達成40萬輛交付的新勢力車企。
值得注意的是，從第30萬輛交付到第40萬輛交付，理想汽車用時僅不到4個月。不過，理想汽車選擇了在今年進入自己并不熟悉的純電動車賽道，過去在增程式路線上的成功并不能保證其在新領(lǐng)域中如魚得水。
上半年新勢力尖子生：月銷量連破紀(jì)錄
今年上半年，理想汽車銷量增速明顯，在一眾造車新勢力的半年度答卷中頗為突出。
銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，理想汽車共計交付新車3.26萬輛，同比增長150.1%。這是理想汽車月度交付量首次突破3萬輛，同時也是“蔚小理”等一眾造車新勢力中第一家登頂月銷3萬輛的車企。
在此前，理想汽車已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)3個月銷量超2萬輛。與其相比，其他新勢力仍舊掙扎在1萬輛水平上。
造車新勢力1-6月銷量對比（單位：輛），制圖：澎湃新聞記者 吳遇利
從上半年來看，理想汽車的交付量達到了13.91萬輛，已經(jīng)超過其2022年全年的交付量，與同期相比更是增長多達130.31%。
理想汽車CEO李想表示，第三季度，理想L8和理想L9的目標(biāo)是每月過萬輛的交付，理想L7則要挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標(biāo)；今年四季度，理想要挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標(biāo)。
在銷量節(jié)節(jié)高升的拉動下，理想汽車的財務(wù)表現(xiàn)也創(chuàng)下新高。今年第一季度，理想汽車實現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5%，創(chuàng)歷史新高，高于市場預(yù)期；凈利潤為9.34億元，2022年第一季度凈虧損為1090萬元，較2022年第四季度的2.65億元提升252%。
可以對比的是，同一時期起步的蔚來和小鵬兩家，第一季度財務(wù)表現(xiàn)都遜色于理想，尤其是小鵬汽車，營收為40.3億元，還不足理想的四分之一。
在5月份銷量數(shù)據(jù)出爐時，李想還曾透露，“5月理想汽車的營業(yè)收入（含增值稅）超過了100億元，這是公司歷史上第一次實現(xiàn)了百億級的月收入，也為2023年突破1000億元的營業(yè)收入目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。”
汽車市場短兵相接，理想能否順利殺入純電賽道？
理想汽車CEO李想曾數(shù)次提及，理想汽車的成功依靠的是公司的組織等能力，而不少業(yè)內(nèi)人士對此并不買單，不少人認(rèn)為理想汽車在新勢力中殺出重圍，靠的是增程式技術(shù)路線，增程式技術(shù)路線是公認(rèn)的“過渡性技術(shù)”，理想汽車也因此一度被稱作是“沒有理想”的新勢力。
增程式車輛常被歸類為混合動力車型，而非純電動車型。普通的混動車型既依靠電驅(qū)動，也可以直接由燃油驅(qū)動。所謂增程就是增加電力續(xù)航里程，增程式電動汽車隨車攜帶發(fā)動機和油箱來供電，驅(qū)動方式只有電。
增程式技術(shù)路線解決了純電動車的續(xù)航焦慮，同時相較一般混動車型少了變速箱，結(jié)構(gòu)更簡單，也更適合新勢力。在理想ONE車型證明了這一市場需求之后，華為與賽力斯聯(lián)合開發(fā)的問界、零跑、長安等都紛紛采用了增程式技術(shù)路線。
今年下半年，理想汽車又將迎來一個證明自己的時刻。
據(jù)理想此前發(fā)布的“雙能戰(zhàn)略”，2025年，其產(chǎn)品矩陣將包括一款超級旗艦車型，五款增程電動車型和五款純電車型。其中，首款純電車型、旗艦MPV“理想MEGA”將在今年11月份上市，理想方面還將繼續(xù)采用快節(jié)奏的打法，迅速開啟試駕、交付，搶占市場。
為配合純電車的銷售，理想還表示將在今年年底建設(shè)完成超過300個超級充電站，2025年建成超過3000個充電站。
展望下半年，理想即將面對的是更為激烈的競爭。此前，多位車企掌門人預(yù)判今年車市將迎來腥風(fēng)血雨的淘汰賽。而理想汽車則選擇了在這個時間以“新人”的身份殺入純電賽道。
