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“寧王”牽頭！斥資超60億，開發(fā)這一國鋰資源，總統稱“歷史性的日子”
受多重因素影響，鋰儲量居于世界首位的玻利維亞，一直未能順利實現鋰礦商業(yè)化開采。如今，這種局面將在2023年正式被打破。
(資料圖片)
近日，有消息稱，經過漫長的競標，玻利維亞政府最終選擇由中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時代牽頭的企業(yè)聯合體開發(fā)當地的鋰礦。
據悉，該企業(yè)聯合體除寧德時代外，還包括寧德時代旗下的廣東邦普以及礦業(yè)巨頭洛陽鉬業(yè)。據悉，上述三家公司同意初期投資逾10億美元（超60億元人民幣），資金將用來改善道路等基礎設施，并推動鋰離子電池正極材料和電池工廠的建設。
玻利維亞鋰礦開采落子
據美國地質調查局2022年報告數據，目前全球探明鋰儲量約為8900萬噸，其中玻利維亞探明鋰儲量就有2100萬噸，是世界上鋰資源儲量最多的國家。但由于該國缺乏直接提取鋰的技術，道路等基礎設施發(fā)展也存在不足，使得該地自2019年起鋰礦開采項目便陷入了停滯。
據悉，圍繞著玻利維亞鋰礦的開采，中國、美國、俄羅斯等國家的企業(yè)均進行了漫長的競標。早2021年底，就有八家公司簽署了諒解備忘錄和保密協議，在玻利維亞的幾處鹽沼進行直接提鋰技術的試點測試，最終有六家公司參與評估。2022年6月開始，玻利維亞政府開始與這些公司就合作和技術應用條件等進行談判。最終，玻利維亞選擇了由中國動力電池企業(yè)寧德時代所牽頭的企業(yè)聯盟，幫助開發(fā)其巨大的鋰資源儲備。
相關媒體報道稱，玻利維亞總統阿爾塞在出席項目簽約儀式時表示，這對該國來說是一個“歷史性的日子”，因為此舉開啟了玻利維亞鋰的工業(yè)化時代。
鋰礦之爭愈演愈烈
2022年，伴隨著鋰價的瘋漲以及下游電動車產業(yè)的旺盛需求，搶礦潮愈演愈烈。不止是寧德時代、比亞迪，寶馬、大眾集團、雷諾、通用、福特等傳統車企，也親自上場搶礦，或直接入股礦業(yè)公司或礦業(yè)項目，或繞過電池廠商直接與礦商簽訂原材料供應合同。
作為全球的動力電池龍頭企業(yè)，寧德時代在搶礦過程中格外“瘋狂”。不久前斯諾威礦業(yè)的天價鋰礦拍賣終于迎來了“金主”，寧德時代作為斯諾威的重整投資人，計劃拋出逾64億元重整計劃。業(yè)內人士判斷，寧德時代重金重整斯諾威，核心還是為了鞏固自身的鋰礦資源布局，提高鋰的自給比例，穩(wěn)定供應鏈，以降低成本波動。
而此次拿下玻利維亞鋰礦的開采，同樣是為了鞏固公司對上游資源的掌控。據悉，此次參與項目開發(fā)的廣東邦普為寧德時代控股子公司，公司在全球布局鎳、鈷、鋰等電池關鍵金屬資源，為寧德時代的供應鏈安全提供支撐，以打造供應鏈成本優(yōu)勢，降低價格風險。
去年4月，廣東邦普的下屬公司普勤時代就在鎳資源大國印度尼西亞投資約59.68億美元，建設動力電池產業(yè)鏈項目，項目包括鎳礦開發(fā)、火法冶煉類、濕法冶煉類等。
而此次企業(yè)聯合體中的洛陽鉬業(yè)也和寧德時代關系密切。去年11月，洛陽鉬業(yè)發(fā)布公告稱，洛陽國宏投資控股集團有限公司擬以其持有的洛陽礦業(yè)集團100%股權評估作價向寧德時代全資子公司四川時代增資。
交易完成后，洛礦集團將成為四川時代全資子公司，四川時代將通過洛礦集團間接持有洛陽鉬業(yè)24.68%的股權。這意味著，寧德時代成為了洛陽鉬業(yè)的第二大股東。
而在此之前的2021年，寧德時代也通過旗下邦普時代參股洛陽鉬業(yè)在剛果（金）的KFM銅鈷礦。這是世界上最大、最高品位的待開發(fā)銅鈷礦項目之一，該礦計劃2023年上半年投產，投產后將成為全球第一大單體鈷礦山。
