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從蛇皮袋子到方方正正可循環(huán)利用的快遞紙盒，從扒著綠皮火車幫忙捎帶到海運(yùn)空運(yùn)兼具的專線運(yùn)輸，只用了30年時(shí)間，中國(guó)物流已然今非昔比，阡陌交通般深入千家萬(wàn)戶。

只不過，時(shí)代的要求日新月異，快遞遍布大江南北成了最為基礎(chǔ)的訴求，向上而行的節(jié)能減排從邊緣走向中間。

“碳達(dá)峰”“碳中和”的提出正合當(dāng)下的此情此景。2021年是我國(guó)“碳中和元年”，“碳達(dá)峰”和“碳中和”首次被寫入政府工作報(bào)告，并列為2021年重點(diǎn)工作之一。作為物流強(qiáng)國(guó)，通過資源的高效集聚實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的高度統(tǒng)一，物流才能繼續(xù)向前一步走。

綠色物流正當(dāng)時(shí)。小到一節(jié)膠帶大到智能倉(cāng)儲(chǔ)，從幾厘錢到千億資產(chǎn)的跨越，唯有“碳中和”能將截然不同的兩者實(shí)現(xiàn)相通，完成對(duì)分揀、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等眾多環(huán)節(jié)細(xì)致入微的規(guī)劃。

但是，起身行動(dòng)并非易事。

起伏不定的瓦楞紙成本、可長(zhǎng)可短的封口膠帶、或多或少的填充物、屢禁不止的二次包裝……當(dāng)物流快遞以前所未有的草莽擴(kuò)張速度“火”遍大江南北，成為了年業(yè)務(wù)量突破800億件的龐然大物，而“紙類廢棄物超過900萬(wàn)噸、塑料廢棄物約180萬(wàn)噸”也是不爭(zhēng)的事實(shí)。減污減排自然成了當(dāng)務(wù)之急，物流快遞企業(yè)在迅猛擴(kuò)張與降本剎車之間艱難前行，更有甚者搖擺不定。

大多數(shù)從業(yè)者，扎根物流快遞一線靠微利生存著，即便如此依舊愿意為普及可降解材料、使用綠色“瘦身”膠帶親身前行。陸續(xù)上路的無(wú)人駕駛車輛、高效的智能分揀系統(tǒng)更是晝夜不停，將綠色物流與降本增效落到實(shí)處。

綠色物流正當(dāng)時(shí)。站在當(dāng)下回看可循環(huán)快遞箱、電子面單的力推普及，早已經(jīng)是一項(xiàng)功在千秋的決定。就算是在快遞包裝“瘦”下去“綠”起來(lái)這件事情上，企業(yè)與消費(fèi)者也是磨合了數(shù)年，方才愿意同時(shí)后退一步并同時(shí)前進(jìn)。向上追溯到倉(cāng)儲(chǔ)搭建、技術(shù)投入等環(huán)節(jié)時(shí)，山后練鞭的努力者們從未停下腳步。

成本與效益、增量與減排、人力與技術(shù)注定要在一場(chǎng)又一場(chǎng)的博弈中達(dá)成和解。

綠色物流正當(dāng)時(shí)。需要企業(yè)、市場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，更需要消費(fèi)者理念的轉(zhuǎn)變和行動(dòng)上實(shí)際配合，共同推動(dòng)物流業(yè)踐行國(guó)家綠色發(fā)展理念，積極響應(yīng)落實(shí)國(guó)家2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，促進(jìn)物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)上下游企業(yè)發(fā)展綠色供應(yīng)鏈。(記者 趙述評(píng))