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8月9日，據(jù)北京市生態(tài)環(huán)境局消息，1-7月，北京市PM2.5平均濃度37微克/立方米，創(chuàng)歷史同期最優(yōu)水平。7月全月優(yōu)良天數(shù)26天，優(yōu)良天數(shù)比率83.9%，在歷年7月中首次突破80%。

據(jù)了解，這與北京持續(xù)開(kāi)展的“一微克”行動(dòng)不無(wú)關(guān)系。今年以來(lái)，北京市聚焦移動(dòng)源、揚(yáng)塵等重點(diǎn)領(lǐng)域，深入打好大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。近期，北京發(fā)布“京6B”車(chē)用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，將從源頭促使機(jī)動(dòng)車(chē)顆粒物等污染物減排10%-30%。

刷新單月歷史新紀(jì)錄

今年7月，北京市空氣質(zhì)量中細(xì)顆粒物(PM2.5)月均濃度16微克/立方米，創(chuàng)有監(jiān)測(cè)記錄以來(lái)單月歷史最優(yōu)。這是北京繼5月20微克/立方米、6月18微克/立方米后，連續(xù)3個(gè)月刷新單月歷史最低紀(jì)錄。

同時(shí)，其他三項(xiàng)主要污染物可吸入顆粒物(PM10)、二氧化硫(SO2)和二氧化氮(NO2)月均濃度分別為32、2和14微克/立方米，均為有監(jiān)測(cè)記錄以來(lái)單月最低值，臭氧污染也明顯改善。

屢次“刷分”背后，是天公作美，也是多方努力。市生態(tài)環(huán)境局表示，今年以來(lái)，北京市聚焦移動(dòng)源、揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)、揚(yáng)塵等重點(diǎn)領(lǐng)域，持續(xù)開(kāi)展“一微克”行動(dòng)，深入打好大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。

“一微克”行動(dòng)最早提出于2017年。在大氣污染防治秋冬季攻堅(jiān)行動(dòng)部署會(huì)上，北京市明確提出“PM2.5治理要一個(gè)微克一個(gè)微克地去摳”，由此以“一微克”行動(dòng)為主線，綜合運(yùn)用科技、執(zhí)法和管理等手段，實(shí)施大氣污染精準(zhǔn)治理。

到2020年，北京市全年P(guān)M2.5平均濃度為38微克/立方米，創(chuàng)歷史新低，PM2.5濃度首次實(shí)現(xiàn)“30+”，市民獲得感大幅提升。多位北京市居民向記者表示：“能明顯感覺(jué)到，北京的空氣確實(shí)是越來(lái)越好了。”

加速“油換電”

在具體舉措上，機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)管一向是大氣污染防治的重點(diǎn)。

去年3月，北京市政府辦公廳印發(fā)了《北京市進(jìn)一步促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知，其中提出重點(diǎn)鼓勵(lì)本市國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車(chē)加快淘汰更新。對(duì)于在2020年底前淘汰的國(guó)Ⅲ汽油車(chē)，對(duì)載客汽車(chē)，實(shí)施報(bào)廢的單車(chē)補(bǔ)助4000-22000元，對(duì)載貨汽車(chē)，實(shí)施報(bào)廢的單車(chē)補(bǔ)助14000元。在2021年實(shí)施淘汰的分別降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)20%。

資金補(bǔ)貼推動(dòng)國(guó)Ⅲ汽油車(chē)快速淘汰更新。通過(guò)淘汰補(bǔ)貼政策，北京已累計(jì)淘汰國(guó)三汽油車(chē)8.4萬(wàn)輛;上半年，五環(huán)路內(nèi)4.5噸以下持證普通貨車(chē)新能源比例達(dá)到96%。

在城市副中心等施工體量大的區(qū)域，北京開(kāi)展了純電動(dòng)渣土車(chē)試點(diǎn)。目前已累計(jì)推廣新能源車(chē)43萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)出租汽車(chē)1.2萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，北京市擴(kuò)大國(guó)Ⅲ以下非道路移動(dòng)機(jī)械禁止使用范圍，擴(kuò)大朝陽(yáng)、石景山、門(mén)頭溝、通州、順義、昌平和平谷7個(gè)區(qū)的禁用范圍、增加3種禁用類(lèi)型;規(guī)范管理車(chē)輛范圍不斷擴(kuò)大，約9.5萬(wàn)輛重型柴油車(chē)納入遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)，7.7萬(wàn)臺(tái)非道路移動(dòng)機(jī)械完成編碼登記。

7月7日，北京市發(fā)布了《車(chē)用汽油環(huán)保技術(shù)要求》和《車(chē)用柴油環(huán)保技術(shù)要求》兩項(xiàng)強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)，這兩項(xiàng)技術(shù)要求被稱(chēng)為“京6B”油品標(biāo)準(zhǔn)，于2021年12月1日起實(shí)施，將從源頭促使機(jī)動(dòng)車(chē)顆粒物、揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)、氮氧化物(NOx)等污染物減排10%-30%。

此外，外地車(chē)進(jìn)京政策也在近期有所更新。7月27日，三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布通告，為加強(qiáng)移動(dòng)污染源監(jiān)管，將需辦理進(jìn)京通行證的車(chē)輛行駛范圍由六環(huán)(不含)以內(nèi)、通州區(qū)全域擴(kuò)大至全市域，禁止不符合北京市機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的外省區(qū)市機(jī)動(dòng)車(chē)通行北京市行政區(qū)域道路。

“目前北京執(zhí)行的是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，外地的車(chē)只要低于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的就不允許進(jìn)京，限制了高污染車(chē)輛對(duì)于北京區(qū)域的影響，也促進(jìn)了北京地區(qū)乃至京津冀地區(qū)車(chē)輛向國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變，保護(hù)環(huán)境。”汽車(chē)分析師張翔告訴北京商報(bào)記者。

區(qū)域共同治理

市生態(tài)環(huán)境局表示，下一步，北京市將持續(xù)強(qiáng)化揮發(fā)性有機(jī)物、氮氧化物等PM2.5和臭氧共同前體物的減排，同時(shí)針對(duì)秋冬季大氣污染特點(diǎn)，提前謀劃綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)，推動(dòng)全年空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

北京市開(kāi)展大氣污染治理已有多年。2013年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》(又稱(chēng)“大氣十條”)，目標(biāo)到2017年，全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。

在“大氣十條”的基礎(chǔ)上，國(guó)務(wù)院于2018年6月發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，北京市隨后組織制定了《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，將柴油車(chē)、揚(yáng)塵和揮發(fā)性有機(jī)物作為主攻方向。

值得一提的是，大氣治理離不開(kāi)區(qū)域協(xié)調(diào)。生態(tài)環(huán)境部副部長(zhǎng)趙英民在去年的發(fā)布會(huì)上介紹：“從大氣重污染成因與治理攻關(guān)項(xiàng)目研究結(jié)果來(lái)看，京津冀及周邊地區(qū)內(nèi)，除了二氧化硫以外，區(qū)域內(nèi)的主要污染物排放量均超出了環(huán)境容量的50%以上，部分城市甚至超出80%-150%。”

記者注意到，“十三五”期間，北京市積極推動(dòng)京津冀三地在協(xié)作機(jī)制、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合執(zhí)法等多方面展開(kāi)合作。2020年5月，三地同步實(shí)施“機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染防治條例”，為區(qū)域依法協(xié)同治理“移動(dòng)源”污染提供保障。

北京市生態(tài)環(huán)境局二級(jí)巡視員、總工程師劉賢姝表示，“十四五”時(shí)期，北京將完善空氣重污染聯(lián)合預(yù)報(bào)預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)重污染天氣應(yīng)急聯(lián)動(dòng);進(jìn)一步鞏固京津冀三地交界地區(qū)生態(tài)環(huán)境部門(mén)執(zhí)法聯(lián)動(dòng)機(jī)制，合力做好交界地區(qū)環(huán)境治理和生態(tài)管控。