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國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局：電動(dòng)滑板車(chē)監(jiān)測(cè)全項(xiàng)目符合率為零
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局最新發(fā)布電動(dòng)滑板車(chē)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品全項(xiàng)目符合率為0，是歷年各類(lèi)產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中全項(xiàng)目符合率最低的產(chǎn)品。
作為一種新型的休閑娛樂(lè)產(chǎn)品，電動(dòng)滑板車(chē)受到消費(fèi)者熱捧。根據(jù)我國(guó)道路交通安全法的規(guī)定，電動(dòng)滑板車(chē)不能上路行駛。而國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示，不僅有很多消費(fèi)者將電動(dòng)滑板車(chē)騎上了路，還引發(fā)了許多交通事故。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局也通過(guò)輿情分析，監(jiān)測(cè)到多起電動(dòng)滑板車(chē)騎行事故以及起火爆炸事件，所以對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品展開(kāi)了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長(zhǎng) 吳華龍：
因?yàn)槟壳皼](méi)有專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，因此，我們主要參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》、《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》等規(guī)定，對(duì)整車(chē)、電池、充電器三大部分進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。
這次風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)共抽取實(shí)體店2批次以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)38批次共計(jì)40批次樣品，對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)整車(chē)和電池兩部分進(jìn)行了測(cè)試。
國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池質(zhì)檢中心高級(jí)工程師 許豐：
主要發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)呢，最突出的還是表現(xiàn)在騎行安全風(fēng)險(xiǎn)，大部分的電動(dòng)滑板車(chē)的車(chē)速過(guò)快，制動(dòng)性能較差，還有個(gè)別的車(chē)，它的車(chē)把、車(chē)身、車(chē)體的強(qiáng)度不過(guò)關(guān)。那么在電器安全風(fēng)險(xiǎn)方面呢，主要是發(fā)現(xiàn)了有四個(gè)批次的鋰離子電池這個(gè)安全的風(fēng)險(xiǎn)，主要出現(xiàn)的問(wèn)題是在重物沖擊的時(shí)候，電池發(fā)生了起火爆炸的現(xiàn)象。
在承擔(dān)這次檢測(cè)任務(wù)的國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池質(zhì)檢中心記者了解到，多數(shù)電動(dòng)滑板車(chē)在行駛過(guò)程中存在制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，也就是我們俗稱(chēng)的剎不住車(chē)。在測(cè)試區(qū)域記者看到，測(cè)試人員穿戴專(zhuān)業(yè)裝備進(jìn)行制動(dòng)距離測(cè)試，為了直觀顯示電動(dòng)滑板車(chē)制動(dòng)距離的遠(yuǎn)近，測(cè)試人員找來(lái)了一輛符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，在藍(lán)色線(xiàn)位置剎車(chē)，電動(dòng)滑板車(chē)的制動(dòng)距離要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)自行車(chē)。測(cè)量后檢測(cè)人員告訴記者，電動(dòng)自行車(chē)制動(dòng)距離為3.7米，電動(dòng)滑板車(chē)制動(dòng)距離為7.4米。
國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池質(zhì)檢中心 葉險(xiǎn)：
為了進(jìn)一步降低車(chē)體的重量，它可能只會(huì)安裝一個(gè)制動(dòng)器，就是在前后輪只安裝一個(gè)制動(dòng)器，那這就會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)更降低了制動(dòng)的性能。
檢測(cè)結(jié)果顯示，在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的40批次樣品中，只有2批次樣品制動(dòng)距離在4米以?xún)?nèi)，平均制動(dòng)距離為8.7米，制動(dòng)距離最長(zhǎng)的一個(gè)樣品達(dá)到18.2米。這個(gè)距離相當(dāng)于5到6個(gè)城市普通人行橫道的寬度。
專(zhuān)家也坦言，電動(dòng)滑板車(chē)這種“剎不住”的問(wèn)題除了車(chē)輪較小這一原因之外，還與產(chǎn)品本身在行駛中車(chē)速過(guò)快有很大關(guān)系。這涉及到本次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的最高車(chē)速項(xiàng)目，在測(cè)試人員騎著電動(dòng)滑板車(chē)以最高速度通過(guò)測(cè)試區(qū)域后，記者注意到，這輛電動(dòng)滑板車(chē)的最高時(shí)速達(dá)到30千米/小時(shí)。還是與電動(dòng)自行車(chē)并行，同樣以最高速度行駛，記者看到，行駛還不到20米，電動(dòng)滑板車(chē)就已經(jīng)把電動(dòng)自行車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在后面。
國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池質(zhì)檢中心 葉險(xiǎn)：
剛才我們這個(gè)試驗(yàn)?zāi)兀菂⒄针妱?dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)做的一個(gè)最高車(chē)速的試驗(yàn)。這里呢我們剛才看到了，對(duì)比下來(lái)，電動(dòng)滑板車(chē)的速度是明顯高于電動(dòng)自行車(chē)的，電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)速為20公里每小時(shí)，也是符合現(xiàn)行的電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)速度，而電動(dòng)滑板車(chē)的速度已經(jīng)達(dá)到30公里每小時(shí)。
測(cè)試人員告訴記者，由于電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品本身穩(wěn)定性較差，速度又比較快，僅僅是在檢測(cè)過(guò)程中他就已經(jīng)摔過(guò)好幾個(gè)跟頭了。
在這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中，有25批次樣品的最高車(chē)速超過(guò)了20千米/小時(shí)，車(chē)速最高的一輛達(dá)到了32千米/小時(shí)。這樣快的速度，再加上剎不住車(chē)，電動(dòng)滑板車(chē)在行駛中撞到人也就不奇怪了。檢測(cè)人員告訴記者，與撞人相比，電動(dòng)滑板車(chē)騎行者被撞的風(fēng)險(xiǎn)也很高，這是由于反射器和鳴號(hào)裝置這一項(xiàng)目不合格。記者注意到，雖然每輛車(chē)后部都裝有一塊紅色的，類(lèi)似反射器之類(lèi)的裝置，但仔細(xì)辨認(rèn)卻發(fā)現(xiàn)，這些“反射器”其實(shí)并不一樣。
國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池質(zhì)檢中心 葉險(xiǎn)：
我們可以看到這輛車(chē)，這輛車(chē)是裝有后反射器的，所以它可以使得后方的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)現(xiàn)它。而這輛車(chē)它后方其實(shí)是沒(méi)有反射器的，我們看這個(gè)好像是疑似反射器，但它僅僅只是一張貼紙，我們一次就可以把它撕下來(lái)，它是起不到任何反射作用。所以這輛車(chē)的話(huà)，是沒(méi)有保證它的騎行者的安全的。
電動(dòng)滑板車(chē)車(chē)輪直徑較小，無(wú)法安裝側(cè)反射器，如果在夜間行駛，側(cè)面車(chē)輛很難注意到騎行的人，這些也是電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品一旦上路行駛所面臨的巨大安全隱患。
無(wú)論是撞人還是被撞，除了騎行車(chē)者可能跌落摔傷之外，更加危險(xiǎn)的是電動(dòng)滑板車(chē)電池在撞擊后有可能起火爆炸。在電池抗沖擊性能這一項(xiàng)目的試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到有一個(gè)電池樣品在重物的沖擊下瞬間起火燃燒。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長(zhǎng) 吳華龍：
有8批次電動(dòng)滑板車(chē)鋰電池在重物沖擊試驗(yàn)時(shí)發(fā)生起火爆炸，3批次電動(dòng)滑板車(chē)充電器的輸入電流超過(guò)額定電流太多，容易導(dǎo)致電池長(zhǎng)期大電流充電，降低電池使用壽命，增加電池起火、爆炸風(fēng)險(xiǎn)。
也就是說(shuō)，無(wú)論是不是上路行駛，即使不作為交通工具，電動(dòng)滑板車(chē)本身在使用中就存在很多安全風(fēng)險(xiǎn)，這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)40批次樣品全項(xiàng)目符合率為0的結(jié)果也證實(shí)了這一點(diǎn)。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長(zhǎng) 吳華龍：
一些電動(dòng)滑板車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本或迎合年輕人的喜好，過(guò)于追求輕便快捷，而忽略了產(chǎn)品的質(zhì)量安全。
然而，這些安全風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有降低電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品的熱度。記者在北京，上海的多個(gè)城市街頭調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在路面上仍然能看到許多消費(fèi)者都選擇電動(dòng)滑板車(chē)作為短距離出行的代步工具，尤其在車(chē)輛較多的擁堵路段，多數(shù)騎行者表示，他們并不清楚電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品不能上路行駛，而且電動(dòng)滑板車(chē)便于攜帶，電商平臺(tái)很容易購(gòu)買(mǎi)到，所以作為代步工具很方便。也有騎行者表示，買(mǎi)的時(shí)候咨詢(xún)過(guò)賣(mài)家，賣(mài)家說(shuō)可以上路行駛。
國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池質(zhì)檢中心高級(jí)工程師 許豐：
電動(dòng)滑板車(chē)它的定位實(shí)際上是非道路行駛車(chē)輛，也就是說(shuō)它可以作為一個(gè)時(shí)尚的休閑娛樂(lè)產(chǎn)品，但是不能作為交通工具使用。我覺(jué)得我們部分廠家和商家在生產(chǎn)和銷(xiāo)售的時(shí)候，片面強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)滑板車(chē)交通工具這么一個(gè)功能，片面在迎合消費(fèi)者出行的需求，這樣的話(huà)呢，會(huì)帶來(lái)比較大的交通安全風(fēng)險(xiǎn)。
記者也在電商平臺(tái)搜索了電動(dòng)滑板車(chē)，網(wǎng)頁(yè)上顯示從產(chǎn)品價(jià)格從幾百元到幾千元不等，基本上所有的店鋪都在宣傳圖片上都只是標(biāo)注了“輕便”、“續(xù)航里程長(zhǎng)”、“電池耐用”等字樣，并沒(méi)有標(biāo)注時(shí)速或者適用范圍。記者點(diǎn)進(jìn)一家網(wǎng)頁(yè)上比較靠前的店鋪，下翻幾頁(yè)，就看到店鋪網(wǎng)頁(yè)醒目的標(biāo)注時(shí)速可以達(dá)到25千米/小時(shí)左右，并且配有“超亮前大燈”，可以“為夜晚行駛保駕護(hù)航”。再往下翻產(chǎn)品評(píng)價(jià)時(shí)記者注意到，很多消費(fèi)者都感覺(jué)產(chǎn)品的車(chē)速很快，也有不少消費(fèi)者擔(dān)心車(chē)速和剎車(chē)存在安全隱患，其中有消費(fèi)者在使用后評(píng)價(jià)“三檔有點(diǎn)快提醒各位路口及轉(zhuǎn)彎的時(shí)候提前減速，EABS剎車(chē)太靈敏不是直線(xiàn)行駛?cè)菀追?chē)”以及“剎車(chē)不是很方便，踩快的時(shí)候剎車(chē)是剎不下來(lái)的很危險(xiǎn)”。
而對(duì)于使用者對(duì)速度以及剎車(chē)的質(zhì)疑，銷(xiāo)售人員卻再三向記者保證，自己產(chǎn)品是安全的。
隨后，記者又詢(xún)問(wèn)了另外一個(gè)的電動(dòng)滑板車(chē)賣(mài)家，銷(xiāo)售人員表示自家產(chǎn)品上路行駛沒(méi)有問(wèn)題，滑板車(chē)速度根據(jù)體重因人而異，以70公斤體重為例，實(shí)測(cè)最高可達(dá)34千米/小時(shí)。記者連續(xù)詢(xún)問(wèn)了多個(gè)銷(xiāo)售電動(dòng)滑板車(chē)的商家，銷(xiāo)售人員都表示自家產(chǎn)品上路行駛完全沒(méi)有問(wèn)題，而且產(chǎn)品的剎車(chē)系統(tǒng)和電池是改良升級(jí)了的，所以安全性能更加有保障。
然而，與商家宣稱(chēng)的安全形成鮮明對(duì)比的，是網(wǎng)上屢見(jiàn)不鮮的電動(dòng)滑板車(chē)事故?！睹恐苜|(zhì)量報(bào)告》欄目曾經(jīng)報(bào)道過(guò)，2015年7月，上海一名年輕男子駕駛電動(dòng)滑板車(chē)在路上行駛，在靠近一處沒(méi)有紅綠燈的人行橫道線(xiàn)附近時(shí)，突然走過(guò)來(lái)一名行人，年輕男子剎車(chē)不及，直接撞倒行人，導(dǎo)致其醫(yī)治無(wú)效死亡。同樣是在2015年，北京市東城區(qū)法院審理過(guò)一起與電動(dòng)滑板車(chē)有關(guān)的案件，當(dāng)事人陳某在下班路上使用滑板車(chē)與一輛機(jī)動(dòng)車(chē)相撞，陳某經(jīng)診斷為中型閉合型顱腦損傷，后鑒定為十級(jí)傷殘。
國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池質(zhì)檢中心高級(jí)工程師 許豐：
電動(dòng)滑板車(chē)這個(gè)行業(yè)，它的門(mén)檻實(shí)際上是過(guò)低，或者說(shuō)甚至說(shuō)沒(méi)有門(mén)檻。據(jù)我們了解，很多電動(dòng)滑板車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)僅僅是一個(gè)裝配型企業(yè)，缺少對(duì)核心部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的能力，自身質(zhì)量保障的一些能力也比較缺失。國(guó)家目前對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)這一個(gè)新興產(chǎn)品還沒(méi)有出臺(tái)統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這也使我們的行業(yè)和企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、或者說(shuō)產(chǎn)品質(zhì)量控制的時(shí)候，也缺乏統(tǒng)一的依據(jù)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年來(lái)，全國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)滑板車(chē)的企業(yè)數(shù)量迅速增加，2012年全國(guó)電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)量不足10萬(wàn)輛，到2014年達(dá)到了100萬(wàn)輛，是2012年的10倍之多，2015年突破150萬(wàn)輛，目前全國(guó)已有整車(chē)企業(yè)500多家，并繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，如何保障產(chǎn)品質(zhì)量、明確產(chǎn)品性質(zhì)等成為亟待解決的問(wèn)題。
國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池質(zhì)檢中心高級(jí)工程師 許豐：
作為技術(shù)機(jī)構(gòu)我們正在聯(lián)合相關(guān)的一些企業(yè)，對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)的產(chǎn)品的一些技術(shù)安全的參數(shù)、項(xiàng)目，在做一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工作。我們希望能夠推動(dòng)行業(yè)盡快出臺(tái)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展。
監(jiān)管部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示將進(jìn)一步加大對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品的監(jiān)管力度。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長(zhǎng) 吳華龍：
督促企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等法律法規(guī)，切實(shí)履行質(zhì)量安全主體責(zé)任，特別是新產(chǎn)品投放前要加強(qiáng)質(zhì)量安全評(píng)估，確保提供的產(chǎn)品符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求。
